Mađarska pokreće svoju prvu javnu autobusnu liniju s pogonom na vodik između Budimpešte i obližnjeg Vecsésa, rekao je u srijedu državni tajnik za klimu, energetsku politiku i razvoj kružnog gospodarstva.
Testna usluga trajat će nešto više od tri tjedna u sklopu Mađarskog programa zelenih autobusa, rekao je Attila Steiner na predstavljanju autobusa, dodajući da će pružiti korisne informacije o svakodnevnoj uporabi vodikove tehnologije.
Projekt organizira HUMDA Mađarska agencija za razvoj motosporta i zelene mobilnosti koristeći električni autobus na vodikove gorivne ćelije Solaris Urbino 12 kojim će upravljati nacionalni autobusni prijevoznik Volánbusz.
- Pročitajte također: Dva vozača su se potukla nasred ceste u Budimpešti – VIDEO
Prometni sektor čini oko petinu mađarskih emisija CO2, rekao je Steiner, dodajući da će zemlja morati provesti značajne promjene kako bi postigla klimatsku neutralnost do 2050. godine.
Mađarska vlada odobrila je Nacionalnu strategiju za vodik prošle godine, istaknuo je, dodajući da je također pokrenuta udruga za vodik uz sudjelovanje industrijskih igrača.
Pročitajte iOvako će gradski park u Budimpešti postati bez automobila
Izvor: MTI
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Vlakove i autobuse u Mađarskoj sada je lakše pratiti u stvarnom vremenu!
Mađarska slavi 20. obljetnicu članstva u Europskoj uniji
U Mađarskoj se pojavljuju nove benzinske postaje!
Ogorčenje: doći do jezera Balaton iz Budimpešte postaje znatno teže
Budimpeštanska svjetski poznata slastičarnica Ruszwurm mogla bi zauvijek zatvoriti svoja vrata
Još jedan dan, još jedan ubod nožem u Mađarskoj: svađa stranih državljana odnijela život
Kako 1
Dobro je imati autobuse na vodikov pogon.
Vozila na vodik dugoročno su inferiorna u odnosu na električna vozila i neće dugo trajati, ali nema dovoljno materijala ili proizvodnje za elektrifikaciju svih vozila – niti ima dovoljno električne energije za njihov pogon, jer je EU potpuno iznevjerio njihovu energiju politike, kako se i očekuje od apsolutnih klaunova EU.
Vodik je posebno koristan za gradske autobuse budući da voze malu petlju i lako se mogu vratiti u glavno skladište radi punjenja vodikom, stoga je potrebna minimalna vodikova infrastruktura.
Međutim, trebamo imati na umu da će vodik vrlo vjerojatno biti samo privremeno rješenje, budući da električna energija ima mnogo više smisla kao upotrebljiv oblik energije kojemu možete pristupiti bilo gdje. Stoga preporučujem minimiziranje dugoročnih ulaganja u vodikovu tehnologiju i maksimiziranje ulaganja u električnu tehnologiju. Pravilo 80-20 je dobro.