Obustavljena nadogradnja M3: stanice su zatvorene, ali izvođač radova traži više novca
Treća faza projekta obnove linije podzemne željeznice M3 koja utječe na središte grada trebala je započeti 7. studenoga 2020. Cijeli dio između postaja Nagyvárad tér i Lehel tér zatvoren je gotovo dva tjedna, ali radovi još nisu započeli.
Posljednji dio linije 3 metroa bit će najteži, jer je najstariji i najdublji od tri. BKV je već upozorio izvođača radova da će im, ako ne počnu s radovima, biti raskinut ugovor.
Cijelo područje obnove zatvoreno je od početka studenog. Međutim, stvarni radovi vjerojatno neće započeti za nekoliko mjeseci zbog sukoba između BKV-a i izvođača, Swietelsky Vasúttechnika Ltd. Dvije su strane u biti na korak od prekida ugovora, Narodna riječ hrturizam.hr
U ožujku 2020. Swietelsky Vasúttechnika Ltd. zatražila je dodatnih 18 milijardi HUF za projekt zbog "dodatnog posla" koji moraju obaviti. BKV je mogao ponuditi dodatnih 22 milijuna EUR/8 milijardi HUF za projekt, ali ne više. Izvođač nije prihvatio njihovu ponudu.
Pojavili su se dodatni troškovi, na primjer uklanjanje azbesta na stanicama južnog dijela metro linije 3. BKV se cjenkao, ali nije mogao ponuditi izvođaču više od 8 milijardi HUF.
Izvorni proračun za projekt bio je 334 milijuna EUR/120 milijardi HUF. Ipak, već je na 606 milijuna EUR/217.5 milijardi HUF (478 milijuna EUR/172 milijarde HUF iz EU fondova, a ostatak od države).
Ugovor Swietelsky Vasúttechnika Ltd. suspendiran je krajem srpnja. BKV je odredio rok (9. studenog) za postizanje dogovora. Datum je došao, a dvije strane to nisu mogle učiniti.
Ukoliko izvođač uskoro ne krene s radovima, BKV treba raspisati novu javnu nabavu. Zapravo tri, jer bi se raspisala različita natječaja za izgradnju pruge, zamjenu sigurnosne opreme i za izgradnju niskonaponske mreže.
Ako trebaju ići s novim izvođačem, ugovori bi se mogli sastaviti za 6 mjeseci i potpisati u svibnju 2021. Izgradnja bi mogla početi u ljeto 2021., a idealno bi bilo da bude gotova do kraja 2022.
Metro linija 3 prometuje radnim danom i vikendom na sljedeća dva dijela: između stanica Kőbánya-Kispest i Nagyvárad tér, kao i između stanica Újpest-központ i Lehel tér. Zamjenski autobusi na preskočenoj dionici prometuju punim kapacitetom, vozeći na većini dionica predviđenim trakovima za autobuse, s vršnim intervalom od 45 sekundi.
Pročitajte iZatvoreni dio metro linije M3: Dostupno je nekoliko opcija putovanja koje nude alternativne rute
Pročitajte iOtvorena obnovljena dionica linije 3 metroa u Budimpešti – Fotografije
Izvor: Nepszava.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
FOTOGRAFIJE koje oduzimaju dah: Mađarski bajkoviti aristokratski dvorci
Mađarske tvrtke jačaju u ovoj srednjoazijskoj zemlji
Sjajne vijesti: najavljeno novo stambeno naselje u Budimpešti
Sveučilište Széchenyi István predstavlja svoj razvoj stranim diplomatskim čelnicima u Mađarskoj
Senzacionalno: Budimpešta je dom trećeg najboljeg festivala piva u Europi!
Mađarski 'premijer u sjeni': Potrebna jaka Europa
2 Komentari
Zapanjujuće.
Kakva nesreća i sličnosti s "neredom" koji se dogodio u vezi s renoviranjem koje se odvija na željezničkom kolodvoru Nyugati.
Natječajni postupak – što i zašto – je li to neslaganje.
Proračunske procjene su doslovno eksplodirale nestajući kroz prozor.
Ovo nije igra – odaberite broj – a onaj najbliži broju koji se nalazi u zatvorenoj omotnici – je pobjednik.
Hitno nam je potrebna Vlada da preuzme i kontrolira ovaj problem koji eskalira, a možda će trebati, izdana od njih, izjava o priznanju, da preuzimaju djelomičnu krivnju za ovu neugodnu situaciju.
Opća javnost – porezni obveznici – svi građani Mađarske uspoređeni sa željezničkom stanicom Nyugati – izloženi, nevinim žrtvama dodatne dugotrajne neugodnosti, koja se nije trebala ostvariti niti dogoditi.
Vjerojatno ako trenutni ugovor propadne, dionica pruge koja je trenutno zatvorena mogla bi se ponovno otvoriti dok se ne sklopi novi ugovor i ne dogovori datum početka.