Norveški arhitekt poziva Mađare da projektiraju stanicu metroa u Oslu
Sporaarchitects su stekli međunarodnu slavu zahvaljujući svom dizajnu dviju postaja metro linije M4 u Budimpešti (Trg Fővám i Szent Gellért Square) koje su obje priznale najbolje svjetske arhitekte. Sada ih je pozvao jedan norveški arhitektonski ured da i za njih dizajniraju jedan, iako će to najvjerojatnije neko vrijeme ostati samo plan.
Izgradnja linije metroa nikad nije lak zadatak: od faze projektiranja do realizacije M42 bile su potrebne 4 godine, ali to ipak nije bilo najduže čekanje u povijesti podzemne željeznice. Prema Forbes, Oslo planira dodati još dvije na postojećih pet linija; ovo ne bi zvučalo toliko zanimljivo, ali činjenica da nova linija broj šest čeka na izgradnju
od 1917. čini ga prilično zastrašujućim planom.
To znači da je ideja toliko stara da je Olso u to vrijeme bio poznat kao Kristina. Ova će linija putovati 11 kilometara za 12 minuta od poluotoka Fornebu gdje će se spojiti sa zajedničkim tunelom ostalih linija metroa. Ovo područje trenutno nije previše posjećeno, ali će se zahvaljujući ogromnim ulaganjima pretvoriti u gusto naseljeno područje Osla.
Norveško-mađarski tim prijavio se za stanicu Skøyen i završio 2. na natjecanju, stoga je gotovo sigurno da se njihovi planovi neće ostvariti, ali Ádám Hatvani, suosnivač Sporaarchitectsa, tvrdi da će ove ideje prenijeti na jedan od njihovih drugih dizajna. Mađarski tim je pozvao Tor O. Austigard (Austigard Arkitektur) i zajedno su kreirali dizajn.
S jedne strane, referirali su se na kontinuirani protok ljudi s lukovima, dok su, s druge strane, željeli izraziti norveški krajolik, fjordove i valove obale kao i ekspresivne slike Edvarda Muncha koji je živio i slikao u blizini.
Da bi ih izgradili, koristili bi norveške borove; Tor je inzistirao na korištenju ovog materijala,
tvrdi Ádám Hatvani. Druga sjajna ideja dizajna je ograđivanje prirode u krutom, umjetnom prostoru betonskih zidova. Dvije trećine grada čine šume, jezera i šumarci, ali to će zbog izgradnje biti izbrisano. Namjeravali su zadržati nešto od toga otvaranjem stropa Skøyena.
Ova metoda propuštao svjetlo koje dolazi iz niskih kutova – posebno ujutro i rano navečer – a djelomično i kišu, ali nitko se ne bi smočio na peronima. Ljudi su mogli vidjeti promjenu vremena, a ni biljke ne bi zahtijevale nikakvu njegu. Strop bi bio pokriven s 80 cm zemlje, tako da tamo ne bi rasla nova generacija sekvoja, ali bi bilo sasvim dovoljno za tipične norveške planinske borove. Također je bio uvjet da se na svakoj stanici postavi B+R stalak za bicikle za 1000 bicikala, koji bi bio instaliran u prostoru za glavu prema dizajnu Sporaarchitectsa i Austigard Arkitektura.
Jeste li čuli za nedavne uspjehe mađarskih arhitekata na International Property Awards? Ako ne, svakako provjerite vrhunske dizajne Nova četvrt Moskve a Novi etnografski muzej.
Istaknuta slika: facebook.com/sporaarchitects/
Izvor: Forbes.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Orbán: Glasati za ljevicu znači podržavati rat
Orbánovi saveznici oligarsi dali su 38 milijardi eura u državne koncesije za autoceste
Osnovan treći mađarski odjel UNESCO-a
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? - 2. svibnja 2024
Nečuveno: Tinejdžer uhićen zbog planiranja napada na džamiju u Mađarskoj – VIDEO
Sada možete kupiti karte za izložbe i razgledavanja na platformama Wizz Aira!