Službeno ističe projekt brze željeznice Budimpešta-Varšava
Integracija Mađarske u europsku mrežu brzih željeznica bit će "najveći željeznički projekt u našem životu", rekao je državni tajnik László Mosoczi na internetskoj konferenciji o projektu razvoja željeznice Budimpešta-Varšava čiji je cilj povezivanje zemalja Višegradske skupine i Austrije.
Nakon što nova usluga bude dovršena u sljedećih 10 godina, Beč i Bratislava bit će dostupni iz Budimpešte za manje od 2 sata, Prag za 3.5 sata, a Varšava za 5.5 sati, rekao je državni tajnik.
Projekt će, inzistirao je, jamčiti održivu budućnost za mađarske željeznice.
Mađarska je potrošila više od 2,000 milijardi forinti (5.6 milijardi eura) na razvoj domaćih željeznica u posljednjih 15 godina, dok bi vlada mogla potrošiti "nekoliko puta više" u budućnosti kako bi povećala konkurentnost željeznice, rekao je Mosoczi.
- pročitajte također: Brza željeznica Budimpešta-Bratislava-Beč-Varšava bit će super brza
Državni tajnik istaknuo je direktivu Europske unije o smanjenju emisija stakleničkih plinova za 90 posto do 2050. godine, te rekao da
“pravo rješenje” moglo bi biti prebacivanje s automobila i zrakoplova na vlakove, koji bi “čak mogli osigurati rad bez emisija”.
Pročitajte i12.5 milijuna eura namijenjeno povezivanju budimpeštanskog metroa, prigradske željeznice – VIDEO
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Njemački investitori zasićeni Orbánovom politikom: hoće li otići iz Mađarske?
Čestitamo! Budimpeštanska zračna luka nadmašuje nekoliko prestižnih europskih zračnih luka
Novi prostor zajednice otvoren je u jednoj od najljepših mađarskih knjižnica u Budimpešti
Najveći geotermalni sustav u EU izgrađen je u Mađarskoj!
Orbánov kabinet: Mađarska spremna za predsjedanje EU
Taškentski međunarodni investicijski forum 2024.: rekordan broj sudionika, potpisani ugovori vrijedni 26.6 milijardi dolara
6 Komentari
Uzbudljive i prekrasne vijesti.
Zaljubljenik u putovanja željeznicom i općenito komplementar našoj sadašnjoj željezničkoj mreži koja omogućuje putovanje diljem Europe, ovaj će projekt Mađarskoj donijeti mnoge bonuse.
Europska željeznica – nalazi se u brzoj novoj i uzbudljivoj eri koju je prihvatio veliki broj europskih zemalja uvidjevši njene prednosti u odnosu na putovanje avionom, automobilom i autobusom diljem Europe.
VELIKI pobjednik za Mađarsku.
Ne kvarim projekt, ali ova ideja ima jednu manu. Ta mana je mišljenje da će smanjiti stakleničke plinove i druge štetne učinke na okoliš parkiranjem zrakoplova i automobila. POGREŠNO! Energija se mora proizvoditi prirodnim plinom, ugljenom, solarnom energijom, vjetrom ili nuklearnom energijom. SVI oni imaju svoje nedostatke. Nuklearna energija je dar koji se nastavlja tisućama godina nakon što se postrojenja povuku iz pogona na kraju njihovog životnog vijeka. Prirodni plin zahtijeva nanošenje štete planetu bušenjem za njega plus cjevovode posvuda za njegovu distribuciju. Ugljen stvara mnogo onečišćenja i njegovo iskopavanje šteti planetu. U proizvodnji solarne opreme koriste se otrovne kemikalije, tornjevi na vjetar su neugledni, opasni za ptice i također koriste otrovne kemikalije za proizvodnju.
Nema besplatne vožnje ljudi, sve ima svoju cijenu na ovaj ili onaj način.
Mario, drži se tog auta.
Koliko drugih zemalja pridonosi ovim poboljšanjima, ili je Mađarska isključivo odgovorna za plaćanje računa?
Slažem se, sredstva za stvaranje energije u ovom ERA još uvijek koriste resurse planeta. a iz povijesti znamo kako se čovječanstvo s tim loše nosilo.
Živim u Kanadi i iako imamo vlakove, čini se da je učinkovitije koristiti svoj automobil za putovanje bilo gdje jer tada nismo ograničeni u odlučivanju gdje i kada nekamo ići i ne moramo trošiti puno novca da bismo uživali u putovanju .
Međutim, nakon što smo otputovali u Mađarsku i prvo sletjeli u Austriju, bili smo u mogućnosti prošetati gotovo posvuda u jednom danu koji smo proveli u Beču. Išli smo vlakom do Budimpešte i tamo smo naučili voziti autobuse i trolejbuse, ali onda smo imali obitelj koja nas je vodila kako se ne bismo izgubili, i odvezli smo se do jezera Balaton. Dakle, čak iu maloj zemlji poput Mađarske i Austrije, automobil je bio korisniji od vlaka. Pretpostavljam da bi ljudi radije unajmili automobil kad stignu na odredište ili bi do tamo stigli automobilom umjesto vlakom.
Hoće li trošak podijeliti sva mjesta do kojih će putovati, ILI će Mađarska morati platiti cijeli račun?
Slažem se da energija koja se koristi za pogon ovih vlakova mora doći odnekud, a većinu izvora goriva s planeta uzimaju ljudi koji još uvijek ne znaju kako to učiniti a da ne unište svijet i ostave umirući svijet našoj djeci . Hoće li ti vlakovi koristiti manje energije od aviona, mlaznjaka, automobila itd. Osim toga, još uvijek su nam potrebni ti načini putovanja da bismo obišli svijet, pa ih zapravo ne zamjenjujemo, samo dodajemo neredu koji smo već stvorili.
Međutim, nakon što smo otputovali u Mađarsku i prvo sletjeli u Austriju, mogli smo prošetati gotovo posvuda u jednom danu u Beču. Išli smo vlakom do Budimpešte i tamo smo naučili voziti autobuse i trolejbuse, ali onda smo imali obitelj koja nas je vodila kako se ne bismo izgubili, i odvezli smo se do jezera Balaton. Dakle, čak iu malim zemljama poput Mađarske i Austrije, automobil je bio korisniji od vlaka. Pretpostavljam da bi ljudi radije unajmili automobil kad stignu na odredište ili bi do tamo stigli automobilom umjesto vlakom.