Tradicionalni prijevoz Budimpešte nekada – FOTOGRAFIJE
Nekada su oblik i krajolik Budimpešte bili potpuno drugačiji od onoga što sada možete vidjeti (nadamo se sa svog prozora jer svi ostajemo kod kuće ili iz vaših sjećanja). Tijekom sovjetske ere, Budimpešta je također sadržavala mnoge sovjetske statue i simbole, a čak su se i vozila sovjetske proizvodnje mogla vidjeti na ulicama i cestama. Vratite se u prošlost kroz živopisne stare slike i pročitajte zanimljive priče o tome kakav je prijevoz nekada bio u glavnom gradu Mađarske.
- Prekrasne slike stare Mađarske čuvaju se u SAD-u
- Slike koje naglašavaju zašto trebate posjetiti Mađarsku – Dvorci
Na ovoj fotografiji možete vidjeti jedna od mnogih vrata Budimpešte i cestu koja je omogućavala vozačima automobila da uđu u glavni grad iz sela, prenosi indeks. Uz nju je kip kapetana Steinmetza dočekivao vozače. Miklós Steinmetz bio je kapetan sovjetske Crvene armije tijekom Drugog svjetskog rata u Budimpešti. Godine 1956., tijekom revolucije i ustanka, kip su oštetili prosvjednici i kasnije je zamijenjen.
Druga vrata Budimpešte svakako je bila zračna luka koja se nekada zvala Ferihegyi Airport (danas je Međunarodna zračna luka Liszt Ferenc). Njegova gradnja započela je prije Drugog svjetskog rata, ali je dovršena tek početkom 1950-ih. Najuzbudljiviji dio zračne luke bila je njezina terasa (danas Terminal 1) s koje su mnogi cijeli dan besplatno promatrali zrakoplove i druga vozila. Oni koji su stigli u Budimpeštu obično su putovali u centar grada autobusom a ne s taksijima.
Libegő je jedinstveno vozilo Budimpešte i još uvijek vrlo popularno među ljudima tijekom proljetnih, ljetnih i ranih jesenskih mjeseci. Omogućuje nam lijepu i mirnu vožnju prirodom, uživanje u suncu, drveću, svježem zraku i pogledu oko nas.
Linija metroa 2 izgrađena je na trgu Deák Ferenc u srcu grada. Dugi niz godina ovaj je trg bio krajnja stanica linije prije nego što je proširen između željezničke stanice Déli i trga Örs Vezér nakon 1972. Do 1981. Linija metroa 3 također je završavala na Deákovom trgu, a kasnije je i ova linija proširena .
Jedan od najpoznatijih trgova u Budimpešti godinama je zbog svog imena bio trg Moszkva (Moskva). Mjesto je bilo ne samo važno prometno čvorište autobusa i tramvaja već i okupljalište studenata ispod legendarnog sata nasred trga. Danas mjesto ima potpuno novi izgled i novo ime ispod trga Széll Kálmán.
Najpoznatija vrata Budimpešte svakako su bila ona koja vode do Balaton. Ovdje se kip Osztapenka opraštao ili dočekivao vozače. Ilja Afanaszjevićs Osztapenko bio je jedan od poznatih ratnih vojnika koji su sudjelovali u opsadi Budimpešte.
Jedan od budimpeštanskih željezničkih kolodvora se obnavlja. Možete li pogoditi koji?
Milenijsko podzemlje bila je prva željeznička linija izgrađena ispod površine na kontinentu 1896. Linija prolazi ispod Andrássy ceste, najpoznatijeg bulevara u Budimpešti, koji je također među UNESCO-vim mjestima svjetske baštine. Dugo je nakon Trga heroja red isplivao na površinu.
Podzemlje u Budimpešti bile su zapanjujuće stvari za građane. Nakon što su na određenoj dionici izgrađene linije dva i tri, mnogi su bili oduševljeni što će putovanje s jedne točke grada na drugu biti tako brzo i udobno. Ovdje možete vidjeti jedno od vozila, kontrolnu sobu i neka ulazna vrata.
Na kraju, ali ne manje važno, putovanje automobilom također je bilo opcija, iako doći do njega nije bilo nimalo lako i moglo je potrajati godinama čekanja. Ovdje možete vidjeti neke od starih automobila Budimpešte.
Izvor: www.index.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Vlakove i autobuse u Mađarskoj sada je lakše pratiti u stvarnom vremenu!
Mađarska slavi 20. obljetnicu članstva u Europskoj uniji
U Mađarskoj se pojavljuju nove benzinske postaje!
Ogorčenje: doći do jezera Balaton iz Budimpešte postaje znatno teže
Budimpeštanska svjetski poznata slastičarnica Ruszwurm mogla bi zauvijek zatvoriti svoja vrata
Još jedan dan, još jedan ubod nožem u Mađarskoj: svađa stranih državljana odnijela život
2 Komentari
Ispravak: Millenium Underground (M1) bila je prva električna podzemna linija u kontinentalnoj Europi. Prva na europskom kontinentu bila je South London & City Railway u Londonu. Počela je s radom 1890., šest godina prije M1. Britanija je na europskom kontinentu, iako to mnogi ljudi zaboravljaju.
Izvrstan članak autora – Gergely Kolba – zaslužuje priznanje za kvalitetu i lekciju iz povijesti //
Neka dolaze možda svakodnevno, jer oduševljavaju i mole – obrazuju – ljude poput mene engleskog porijekla, bez pisane ili usmene komunikacije na mađarskom, u prekrasnoj povijesti i događajima promjena – povijesti zgrada i tako dalje, u našem prekrasnom Gradu Budimpešte, Mađarska, mojeg mjesta stanovanja, poduzeo.
Hvala vam.