Jedinstvena dizala u Mađarskoj ugrađena u nadogradnju linije 3 metroa
Nadogradnja najduže linije metroa u glavnom gradu Mađarske, M3, u tijeku je već neko vrijeme i dok će cijeli srednji dio linije između trga Lehel i Nagyvárad biti gotov tek do 2023., postoje zanimljivi novi dodaci nekima od stanice koje se nikada prije nisu koristile u Mađarskoj.
Zoltán Kuruc, projektant kosog dizala, jedinstvenog u Mađarskoj, dao je intervju Direkciji za projekt rekonstrukcije metroa, govoreći u detalje o razvoju i izgradnji dizala.
Prema Teleks, stanice podzemne željeznice Kálvin Square, Corvin-negyed i Klinikák (klinike) bit će dovršene ovog svibnja, a putnici će moći koristiti novo rješenje kosog dizala na stanici Klinikák (klinike).
Osnova dizala je tehnički ista kao uspinjača na Budimskom dvorcu; postoji kabina i protuuteg i to dvoje je spojeno. Kada se kabina podiže, protuuteg se pomiče prema dolje.
- Pročitajte također: Uspinjača Budimskog dvorca obnovljena – FOTOGRAFIJE
Jedina razlika između novih kosih dizala i uspinjače Budimskog dvorca je u tome što dizalo ima otvore s prednje i stražnje strane, umjesto sa strane, rekao je projektant.
Razlog za ovo relativno novo i jedinstveno rješenje u Mađarskoj bio je taj što su stanice trebale biti pristupačne osobama s poteškoćama u kretanju.
Zoltán Kuruc je rekao da su tražili rješenja po cijelom svijetu, primjerice u New Yorku, Pragu i Düsseldorfu, ali dizajner je rekao da je najbliže rješenje mađarskim postajama pronađeno u Stockholmu, pa su odlučili prilagoditi svoje rješenje.
- Pročitajte također: Nesreća! Sudar metroa M3 u Budimpešti
Na šest postaja metro linije M3 jedino održivo rješenje bila je ugradnja kosih dizala, budući da su te stanice ispod prometnih prometnica, obična vertikalna dizala stoga nisu bila opcija.
Dizajneri su se suočili s problemom, međutim, budući da su stanice bile relativno male i nisu uzimale u obzir buduća dizala bilo koje vrste, morali su smisliti rješenje kako bi mogli uklopiti nagnuta dizala u okno eskalatora.
Zoltán Kuruc je rekao da su morali suziti pokretne stepenice. Prije su pokretne stepenice bile široke 1 metar, ali da bi mogle stati u dizala, promijenili su širinu na samo 90 centimetara.
Kabina ima mnoga sigurnosna rješenja koja ne dopuštaju kabinama da ubrzaju iznad određene brzine zahvaljujući kočnicama za hitne slučajeve, čak i ako su kabeli do protuutega pokidani. Osim toga, u dizalo su ugrađene baterije kako bi moglo sigurno prevoziti putnike i u slučaju nestanka struje.
Pročitajte iJedan od najstarijih željezničkih kolodvora u Budimpešti će se obnoviti, evo planova — FOTOGRAFIJE
Izvor: Telex.hu, m3felujitas.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Mađarske tvrtke jačaju u ovoj srednjoazijskoj zemlji
Sjajne vijesti: najavljeno novo stambeno naselje u Budimpešti
Sveučilište Széchenyi István predstavlja svoj razvoj stranim diplomatskim čelnicima u Mađarskoj
Senzacionalno: Budimpešta je dom trećeg najboljeg festivala piva u Europi!
Mađarski 'premijer u sjeni': Potrebna jaka Europa
Šokantno: Rumunji sada žive bolje od Mađara