Obnovljeni mađarski metro vagoni pravi su ruski rulet
Stručnjaci koji istražuju kupnju ruskih vagona metroa došli su do alarmantnih rezultata. Narodna riječ dobio tajni izvještaj.
Korištenje neprikladnih materijala, zastarjeli sustavi ovjesa, ponavljajuća hrđa, više od desetak serijskih kvarova, nespretno implementirano, privremena rješenja, ruski standardi, nemarna izvedba – čita izvještaj u posjedu Narodna riječ. Ali ima još zanimljivih stvari.
Početkom siječnja gradonačelnik Gergely Karácsony naredio je sveobuhvatnu istragu o nabavi vagona ruskog metroa koji voze na liniji M3. Izvješće je na vrijeme dostavio i BME Viking Zrt., ali ga Nadzorni odbor BKV-a do danas nije raspravljao. Već tri mjeseca prijestolnica izvješće zapravo drži u tajnosti i to ne slučajno.
Izvješće se posebno bavi tehničkim, ekonomskim i pravnim pitanjima. Prema izvješću, u usporedbi s kupnjom novih automobila, ruska gradnja koju je odabrala prethodna gradska uprava, postavljena kao obnova, rezultirala je "vrlo skromnim uštedama", posebice u smislu "troškova rada i održavanja, koji su još uvijek teško predvidjeti”. Prema izvješću, operativni troškovi mogli bi porasti do 36 posto do kraja životnog vijeka vagona. Tome se dodaje trošak naknadnog kondicioniranja.
Prema izvješću, do sada je utvrđeno 18 nizova grešaka. Hrđa, loše zavarivanje i povremeno slučajno lomljenje sjedala među najozbiljnijim su problemima.
Podnice prva tri vagona u tri su godine potpuno izbušene, no hrđa je već stigla do bočnih ploča, potpornih stupova, a pojavila se i na krovu. Osim toga, mrlje od hrđe ponovno su se pojavile na automobilima koji su u međuvremenu popravljeni. Rusi su pokušali otkloniti problem bušenjem rupa u pragu, ali to je često učinjeno tako nemarno da voda sada teče ravno u potpornu konstrukciju. Značajan dio problema uzrokovan je činjenicom da se nisu obnavljale stare vagonske nadgradnje, već su se izrađivale nove, a zatim se u njih pokušavala ugraditi nova oprema koja nije proizvedena za ovu vagonsku nadgradnju.
Nemar je problem koji se ponavlja, navodi se u izvješću. "Određene stavke nisu trebale biti puštene tijekom inspekcije proizvodnje." Prilično je sumnjivo da je BKV certifikator kvalitete platila ruska tvrtka.
Znak je upozorenja da je stopa kvarova u cijelom voznom parku već 15 posto. Međutim, za normalan rad potrebno je 84 posto vozila.
Ruska vozila koja voze na liniji M3 "nisu obnovljene verzije izvezenih vagona metroa", otkrilo je izvješće o nabavi vlakova. Prema dokumentu, bilo je zakonito raspisati i provesti postupak javne nabave za obnovu vagona linije M3 metroa s modernizacijom, ali „mora se navesti da (…) nije bilo neočekivano da Metrowagonmash (MWM) ) pobijedio na natječaju”.
Prema pravnom mišljenju sastavljenom kao dio završnog izvješća, "sustav kriterija ocjenjivanja postavljen u dokumentaciji o nabavi nije u potpunosti služio prisiljavanju ponuditelja da ponude najbolji tehnički sadržaj." Ugovor vrijedan 219 milijuna eura za obnovu vagona metroa mijenjan je pet puta od kolovoza 2015.
Posljednjim je amandmanom u osnovi prebrisan ugovor o metrou.
U izvornom ugovoru MWM se obvezao samo zamijeniti korodirane dijelove karoserije vagona novima. Kasnije je ipak odlučeno da se proizvode potpuno novi. Odobrenje tipa koje je izdalo Nacionalno tijelo za promet za ove nove vagone značajno se razlikovalo od prethodnog odobrenja tipa u načelu za pobjedničku ponudu. Ministarstvo nacionalnog razvoja osmislilo je novi koncept kako bi im pomoglo. Zahvaljujući širokom tumačenju "modernizacije vozila", postalo je moguće da ruska tvrtka isporučuje gotovo potpuno nova vozila umjesto obnavljanja prethodnih automobila.
- Zatvoreni dio metro linije M3: Dostupno je nekoliko opcija putovanja koje nude alternativne rute
- Nadogradnja M3 obustavljena: postaja zatvorena, ali izvođač radova traži više novca
Izvor: Index.hu Népszava.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? - 1. svibnja 2024
Kandidat Fidesza za gradonačelnika Budimpešte obećava čistu, organiziranu Budimpeštu
Nova noćna linija iz ovog mađarskog grada za Varšavu!
Von der Leyen: Mađari su ojačali Europu, mađarski povjerenik: Ovo nije EU kakvu smo sanjali
Vlakove i autobuse u Mađarskoj sada je lakše pratiti u stvarnom vremenu!
Mađarska slavi 20. obljetnicu članstva u Europskoj uniji
3 Komentari
Podmazivanje dlana – pobjednik je bio ?
Ime i sramota – iznesite to – razotkrijte – prestanite s ovom trkom i zauzmite stav koji – Imena i sramota – izdanjem Factoriala istraživačko istraženog novinarstva.
Ova stalna igra "okrivljavanja", strane koje ne preuzimaju odgovornost, prebacuju palicu na druge, prilično je zapanjujuća.
Znamo da su M3 automobili bezveze.
Znamo da će njihov životni vijek u službi biti kratak za moderna vagona metroa 21. stoljeća.
Znamo da su prožeti greškama u dizajnu i konstrukciji, uglavnom zbog nedostatka kvalitete proizvoda koji se koriste u njihovoj zgradi.
Znamo da će zahtijevati stalne popravke i održavanje, što će uvelike ugroziti troškove prijevoza podzemnom željeznicom.
Znamo da su oni naša "sauna" ispod zemlje u ljetnim mjesecima, to
postavlja ozbiljna pitanja iz perspektive zdravlja i sigurnosti.
Ime i sramota – prestanite od ovoga praviti političku novinarsku temu koja se ponavlja, koja se pojavljuje, mijenja vlasnika, svakih nekoliko mjeseci, od jednog novinara do drugog, uspoređuje se s ruletom ili pantomimom ili cirkusom.
Dođite do točke faktorijela i nemojte se “zaobilaziti” ili sramiti niti izbjegavati ono što iskreno želite i želite reći u svojim spisima.
Istina u životu je vaš najjači oblik obrane - nudi ga umirovljeni QC.
Čovječe, nadam se da je rusko cjepivo kvalitetnije od onih M3 automobila.
To pokazuje koliko je Orbánu i njegovim mandarinima iz Fidesza stalo do Mađara...
A ovdje se radi samo o prijevozu. Pričekajte da ljudi budu morali poslužiti kao pokusni kunići za testiranje ruskog cjepiva, samo zato što mr. Gulaš s ušima ne voli ”briselski”…. Deset milijuna ljudi na milosti i nemilosti nasilnog despota.