Tajne Budimpeštanske metro linije 1
Metro linija 1 — ili skraćeno M1 — najstarija je i najlegendarniji svih podzemnih linija u Budimpešti. “Kisföldalatti” (“Malo podzemlje”) je prva podzemna željeznica ne samo u Budimpešti i Mađarskoj, već na cijelom europskom kontinentu. Metro izgrađen za mađarski milenij bio je jedna od najvećih novosti Austro-Ugarske Monarhije.
Prema Funzine.hu, njegova izgradnja postajala je neophodna na prijelazu u 20. stoljeće jer je promet na površini postajao pregust da bi ga glavni grad mogao podnijeti. Građevinski tim je imao samo 21 mjesec da provede planove.
Do travnja 1896. završili su je Siemens i Haske, a svečano ju je otvorio austrougarski car Franjo Josip 3. svibnja. Linija metroa bila je vrlo moderan izum: sigurnosni uređaji, na primjer, radili su u izvornom obliku do 1973. godine.
Pruga duga 4.4 kilometra sadrži jedanaest postaja. Trenutno prometne stanice žute linije su sljedeće: Trg Vörösmarty (bivši trg Gizella), Trg Deáka Ferenca, ulica Bajcsy-Zsilinszky (avenija Váczi). Opera, Oktogon, ulica Vörösmarty, Cirkus Kodály (bivši Körönd), Bajza ulica, Trg heroja (bivša ulica Arena), Kupalište Széchenyi (bivša kupelj Artézi), ulica Mexikói.
Prva obnova pruge dogodila se između 1924. i 1930. godine: tračnice su u potpunosti zamijenjene, a grablje su moderniziran.
Drugi val renoviranja dogodio se 1970. godine: pruga je produžena prema ulici Mexikói, a stanica Deák Ferenc Square je premještena. Cijeli proces trajao je tri godine. Kad putujemo M1 mogli bismo vidjeti da dvije gore spomenute stanice izgledaju drugačije od ostalih.
Treća i posljednja obnova do sada dogodila se 1995. Linija metroa proglašena je dijelom svjetske baštine 2002. zajedno s ulicom Andrássy. Prva od četiri linije metroa u Budimpešti i dalje je jedan od kultnih fenomena u glavnom gradu Mađarske.
Ce: bm
Izvor: Funzine.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Odlazak u svemir: Prvi mađarski satelit masovne proizvodnje mogao bi biti u orbiti za nekoliko godina
Maloprodaja u Mađarskoj porasla je za prilagođenih 4.2 posto na godišnjoj razini u ožujku
Europska poljoprivreda pod 'zelenim ideološkim pritiskom', kaže mađarski ministar
Izbori za EP 2024. – anketa: Nova mađarska stranka Tisza već je najjača oporbena snaga
Ekskluzivno – Majorelle: Okus Maroka bez premca u srcu Budimpešte – FOTOGRAFIJE
Njemačka softverska tvrtka Evosoft ulaže 8.7 milijuna eura u novi projekt istraživanja i razvoja u Mađarskoj
2 Komentari
Povijest nam govori da oni intelektualno pametni i napredni Mađari iz prošlosti, odgovorni za koncept i konstrukciju i izgradnju M1 metroa nisu bili usredotočeni samo na trenutnu potrebu gradskog javnog prijevoza, već na budući razvoj i širenje ovog uistinu prekrasan, veličanstven i povijesni grad Budimpešta, Mađarska. M1 – „mala podzemna željeznica” otvorena 1896. godine nije zastarjela, preuzeta od strane grada rasta stanovništva ili širenja njegovih granica, već je s njom rasla, igrajući vitalnu i važnu ulogu u svim aspektima javnog prijevoza u 21. stoljeću. .
Ne volimo ga samo mi koji živimo u ovom veličanstvenom gradu Budimpešti i koristimo M1 po našem izboru, već i oni koji putuju, provode vrijeme u Budimpešti i voze se M1.
Zašto se drugi gradovi diljem Europe i svijeta nisu prilagodili u sadašnje i buduće planove javnog prijevoza, tehnike koje se koriste u izgradnji i konstrukciji “malog podzemlja”?
Grad u Australiji u kojem sam rođen i odrastao Melbourne trenutno prolazi kroz masivni Hughov program izgradnje i izgradnje usmjeren na potrebe javnog prijevoza.
To se dogodilo desetljećima kasnije kada su se planiranje i izgradnja za potrebe ljudi trebali odvijati iz perspektive javnog prijevoza, a danas vidi grad potpuno zagušen nedostatkom zahtjeva za javnim prijevozom, kao što su ceste i željeznica.
Neka M1 desetljećima bude radost koja će nastaviti pružati i služiti kao što su planirali veliki preci Budimpešte u Mađarskoj koji su razmišljali naprijed.
Metro 4 parira jubilarnoj liniji u Londonu koja je najbolja linija koju sam vidio, za djelić cijene. Grubih Kina napravi mega liniju mjesečno.
Čini se da je samo opće održavanje danas veliki problem za Mađare. Pruge izgrađene u Rusiji u istočnoj Europi su nevjerojatne za 70-e. Linije u Rusiji su vrlo dobro održavane - ne samo ukrašene.
Trebali biste napraviti priču o jarkim plastičnim kontejnerima za smeće označenim bojama s natpisima posvuda i poredati mnoge nekad lijepe ulaze u stanove zajedno s mirisom.