Priča o najvećoj mađarskoj zrakoplovnoj nesreći
Na 6th kolovoza 1961., zrakoplov MALÉV HA-TSA srušio se na gornji kat kuće u ulici Lumumba (današnja ulica Róna) 224 tijekom svog šestog leta za razgledavanje grada tog dana. Kako prenosi 444.hu, poginula je posada zrakoplova, svi putnici i tri osobe u kući. Ali što se točno dogodilo? A kako je bilo moguće ići u razgledavanje avionom?
Letenje iznad stambenih naselja danas je strogo kontrolirano, gotovo je nezamislivo vidjeti putnički avion kako leti iznad grada na maloj visini (osim zračnih mostova i specijalnih predstava), ali prije jednog stoljeća to je bio sasvim normalan spektakl. Međutim, zbog nekoliko nesreća, pravila su s vremenom postajala sve stroža, oštrija.
Ubrzo nakon Drugog svjetskog rata ponovno je pokrenut mađarski zračni promet, što je uglavnom značilo letove u unutrašnjosti, zahvaljujući kojima se po cijeni autobusne karte u tren oka moglo stići do Pečuha, Szombathelya ili Debrecena. Ono što je zapanjujuće je da je ulazak u avion bio jednako jednostavan kao i ulazak u autobus ili vlak, poduzete su samo minimalne sigurnosne mjere.
HA-TSA je rođen u SAD-u 1943. kao originalni C-47, koji je kasnije služio u blizini Münchena u američkim zračnim snagama. Jednom su piloti promašili rutu i na kraju prekršili mađarsku i rumunjsku zrak prostor. Stoga su mađarske vlasti nahranile posadu i protjerale je iz zemlje, ali su zadržale C-47 unatoč prigovoru Washingtona. Amerikanci su naglasili da su se piloti izgubili, no ne može se isključiti da je avion došao “razgledati” jer su ovakvi slučajevi bili česti tijekom Hladnog rata.
Tako je avion ostao u Mađarskoj i dobio sovjetske motore, te je tako postao TS-62, koji je u srpnju 1954. postao vlasništvo MALÉV-a (nastalog od MASZOVLET-a 1956.). Tada je dobio registracijsku oznaku HA-TSA , što se odnosilo na njegov tip, ali su njegovi operateri vozilo nazvali “Tasa”. Zrakoplov je sudjelovao u popularnim budimpeštanskim izletničkim letovima, koji su bili 12-minutne rute koje su počele od Ferihegy. To je značilo da je iznad grada istovremeno kružilo nekoliko aviona.
6th kolovoza 1961. počeo je kao i svaki dan. Tasa i njegova posada bili su preko pet letova u razgledavanje, pa su vjerojatno bili prilično umorni i dosadno. Prva dionica šestog leta prošla je dobro, problemi su se pojavili iznad Zuglóa. Zrakoplov je prije pada počeo raditi nagle i oštre zaokrete i letjeti na valovima, pri čemu su piloti u usponu nagnuli avion pod nedopuštenim kutem, što je dovelo do kliznog gubitka visine. Stvari su izmakle kontroli, svi u avionu su ispali iz sjedala jer nisu bili vezani pojasevi, tako da zapravo nitko nije mogao kontrolirati zrakoplov koji se u spiralnom poniranju zabio u zgradu.
Zgrada u koju se avion srušio nalazila se na uglu ulice Erzsébet királyné i ulice Lumumba. Vozilo je palo na krov i drugi kat, jedino ga je špaleta na prvom katu uspjela zaustaviti. U tragediji je poginulo trideset ljudi.
Ljudi su bili šokirani tragedijom, svi su počeli nagađati uzrok i stvoreno je nekoliko teorija. Vlasti su odmah počele s istragom i izjavile su da su svi uređaji u avionu bili ispravni i da je posada kontrole zračnog prometa dobro radila. Međutim, u zrakoplovu je bilo više putnika od dopuštenog, pa su neki od njih završili u pilotskoj kućici.
Fotografija: www.li-2.huIstraga je uzela u obzir prekršaje, ali i mogućnost da je jedan od pilota želio zadiviti putnicu, zbog čega je napravio riskantne manevre. Preopterećenost aviona odigrala je ključnu ulogu nakon gubitka ravnoteže. Budući da je avion letio na vrlo niskoj visini, piloti nisu imali puno mogućnosti da se umiješaju u slučaju problema.
Sve u svemu, istraga je zaključila da su smrt tridesetak ljudi uzrokovali piloti koji su nedopuštenim manevrima izgubili kontrolu nad zrakoplovom. Tragedija je uzrokovala i štetu od 4 milijuna forinti (~13 tisuća eura) i gubitak prestiža MALÉV-a. Zbog toga su letovi iznad grada dugo bili zabranjeni.
Ce: bm
Izvor: https://tortenelem.444.hu/
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Mađarska vlada potpisuje sporazum o razvoju mobilne mreže s tvrtkama Yettel i Cetin
Planovi za proširenje potencijalno štetne tvornice baterija prolaze ispod radara u Mađarskoj
Ministar Kudratov: Međunarodni investicijski forum u Taškentu, koji počinje za dva dana, prekretnica je za regiju – Intervju
Mađarski ministar Bóka: Ulazak u EU bila je odluka bez alternative
Zračna luka Budimpešta: zadnja ograničenja prometa prije završetka radova na cesti
Mađarski EU povjerenik: EU je jača sa srednjom Europom