Sueski kanal obustavio promet jer je brod zapeo poput "kita na obali"
Kontejnerski brod koji je blokirao Sueski kanal poput "kita nasukanog na obalu" izazvao je nove šokove u globalnoj trgovini u četvrtak jer su dužnosnici zaustavili sve brodove koji ulaze u kanal, a tvrtka za spašavanje rekla je da bi moglo potrajati tjednima da se oslobodi.
400 m (430 jardi) Ever Given, gotovo koliko je visok Empire State Building, blokira tranzit u oba smjera kroz jedan od najprometnijih svjetskih brodskih kanala za naftu i žitarice i drugu trgovinu koja povezuje Aziju i Europu.
Uprava Sueskog kanala (SCA) priopćila je da osam tegljača radi na premještanju broda koji je zapeo dijagonalno preko jednotračne južne dionice kanala u utorak ujutro zbog jakih vjetrova i oluje s prašinom
"Ne možemo isključiti da bi to moglo potrajati tjednima, ovisno o situaciji", rekao je Peter Berdowski, izvršni direktor nizozemske tvrtke Boskalis koja pokušava osloboditi brod, za nizozemsku televizijsku emisiju "Nieuwsuur".
Nekoliko desetaka plovila, uključujući druge velike kontejnerske brodove, tankere koji prevoze naftu i plin, te brodove za rasuti teret koji prevoze žito, zaustavilo se na oba kraja kanala kako bi stvorilo jedan od najgorih brodskih zastoja viđenih godinama.
SCA, koja je dopustila nekim plovilima da uđu u kanal u nadi da će se blokada ukloniti, rekla je da je u četvrtak privremeno obustavila sav promet.
Trinaest brodova koji su u srijedu isplovili južno od Port Saida u konvoju usidrili su se u čekaonici Bitter Lakes dok plovidba ne bude nastavljena, rečeno je.
Berdowski je rekao da su pramac i krma broda bili podignuti uz obje strane kanala.
“To je poput golemog nasukanog kita. To je ogromna težina na pijesku. Možda ćemo morati raditi na kombinaciji smanjenja težine uklanjanjem kontejnera, ulja i vode s broda, tegljača i jaružanja pijeska.”
Otprilike 30% svjetskog volumena brodskih kontejnera dnevno prolazi kroz 193 km (120 milja) Sueski kanal, i oko 12% ukupne globalne trgovine svim robama.
Stručnjaci za pomorski promet kažu da bi, ako je malo vjerojatno da će blokada biti uklonjena u nadolazećim danima, neke brodarske tvrtke mogle preusmjeriti brodove oko južnog vrha Afrike, što bi putovanju produžilo otprilike tjedan dana.
Konzultantska kuća Wood Mackenzie rekla je da je najveći utjecaj bio na kontejnerski transport, ali je bilo i ukupno 16 natovarenih tankera sirove nafte i naftnih derivata koji su trebali ploviti kroz kanal i sada su odgođeni zbog incidenta.
Opterećenje tankera iznosilo je 870,000 tona sirove nafte i 670,000 tona čistih naftnih proizvoda kao što su benzin, nafta i dizel, rečeno je.
Prema naftnoj analitičkoj tvrtki Vortexa, Rusija i Saudijska Arabija dva su najveća izvoznika nafte kroz kanal, dok su Indija i Kina glavni uvoznici.
Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), tehnički upravitelj Ever Givena, rekao je da bageri rade na čišćenju pijeska i blata oko blokiranog plovila, dok tegljači u kombinaciji s vitlima Ever Givena rade na pomicanju broda.
Tvrtka za pomorske usluge GAC izdala je obavijest klijentima tijekom noći u kojoj se navodi da se napori za oslobađanje broda pomoću tegljača nastavljaju, ali da uvjeti vjetra i sama veličina broda "ometaju operaciju".
Japanski brodovlasnik Shoei Kisen ispričao se za incident i rekao da je rad na oslobađanju broda, koji je krenuo prema Europi iz Kine, "bio izuzetno težak" i da nije jasno kada će plovilo ponovno isplivati.
GPS signal broda pokazuje samo manje promjene položaja tijekom posljednja 24 sata.
Pročitajte iSueska kriza i Mađarska revolucija 1956. – fotografije, video
Izvor: Reuters
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Pad i izvoza i uvoza u Mađarskoj – službeni podaci
Potpuno novi Budapest Airport Hotel je na putu – zapanjujući VIZUALI
11 popisa za EP koji će se natjecati u Mađarskoj 9. lipnja
Mise na današnjem skupu Pétera Magyara u “prijestolnici Fidesza” – FOTOGRAFIJE
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? – 5. svibnja 2024
FOTOGRAFIJE: Marš živih u Budimpešti
Kako 1
Cijeli ovaj incident je kao karikatura iz magazina “MAD”.