Mađarska vlada kupuje zračnu luku u Budimpešti?
Vrijednost zračne luke je 700-800 milijardi HUF (2.245 milijardi eura) pa bi za to Vladi trebao partner, a stručnjaci već kažu da bi to bio MOL, vodeća regionalna naftna i plinska kompanija. Naravno, takvi iznosi nisu mali ni za državu ni za tvrtku. Nadalje, nitko ga ne želi prodati, a iako je prije epidemije donosio solidnu zaradu, danas se za sve zainteresirane čini više kao dugoročna investicija.
Prema vvg, broj putnika bio je rekordno nizak u rujnu sa samo 88 tisuća ljudi, što znači pad od 70 posto. Nakon što su brojevi izašli u javnost, Bloomberg odmah je napisao da je ponudu za zračnu luku dao konzorcij predvođen Dánielom Jellinekom, osnivačem grupe Indotek. Novine su to rekle
Orbanovi saveznici htjeli bi preuzeti kontrolu nad zračnom lukom u Budimpešti.
Iz MOL-a su poručili da ne komentiraju nikakve tračeve, dok su iz Indotek Grupe izjavili da kontinuirano traže mogućnosti ulaganja te da vode razgovore s mađarskim i američkim investitorima o kupnji budimpeštanske zračne luke. G. Jellinek je dodao da je zbog ekonomske krize zračna luka bila dobra meta.
- Hoće li zračna luka Budimpešta biti premještena iz Ferihegyja?
- Niskotarifne zrakoplovne kompanije i zračni teretni brodovi bit će premješteni iz Ferihegyja u Kecskemét?
- Zračna luka Ferihegy kao tržište vina za turiste
Potvrdio je i da bi vlasnici zračne luke željeli prodati, ali više ništa o detaljima ne može otkriti.
Zašto sada?
Odgovor je jednostavan: epidemija koronavirusa uništila je međunarodni turizam, a čak i stručnjaci kažu da taj sektor može dosegnuti obujam iz 2019. tek 2022. Nadalje, nitko ne zna koliko će cjepivo biti učinkovito i hoće li se umjesto njega putovati avionom ili vlakom. Stoga se na prvi pogled čini dobrom strategijom prodati sve što je povezano s turizmom i međunarodnim prometom.
Budimpeštanska zračna luka bila je profitabilna u posljednjih nekoliko godina, kontinuirano rastući od 2015. nadalje. Tako,
zračne luke su dugoročne investicije od kojih vlasnici ne odustaju zbog teških godina.
Štoviše, zračna luka jedno je od središta regionalne trgovine robom; ta je razina u rujnu porasla za 2.1 posto. Kao rezultat, Bloomberg rekao da vlasnici ne bi htjeli prodati aerodrom.
Međutim, čak i da jesu, 7-800 milijardi HUF je toliko da jest
teško objasniti biračima
zašto bi vlada potrošila taj iznos na kupnju zračne luke tijekom ekonomske krize. Cijena je prihvatljiva i za MOL i njegove konzorcijske partnere, no kriza je teško pogodila čak i mađarsku naftnu i plinsku kompaniju.
Zanimljivo, ovo nije prvi put da se počelo šuškati o mogućoj državnoj akviziciji oko aerodroma. Godine 2019. Domonkos Schneller, državni tajnik, oštro je osudio kvalitetu usluge koju pruža ustanova, a stručnjaci su rekli da je provladin oligarh,
Lőrinc Mészáros, želio bi kupiti zračnu luku.
Danas je većinski vlasnik zračne luke Avialliance GmbH koja upravlja zračnim lukama Atena, Düsseldorf i Hamburg. U međuvremenu, manjinski vlasnik je GIC investicijski fond (Singapur) Malton Investments Ltd.
Izvor: hvg.hu, bloomberg.com
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
5+1 zabavnih činjenica o Mađarskoj – neke bi mogle biti iznenađenje
Mađarski 'premijer u sjeni': Potrebna jaka Europa
Senzacionalno: Budimpešta je dom trećeg najboljeg festivala piva u Europi!
Sveučilište Széchenyi István predstavlja svoj razvoj stranim diplomatskim čelnicima u Mađarskoj
Nostalgični tramvaji, autobusi i trolejbusi počeli su prometovati Budimpeštom ovog vikenda
Kina odaje počast ostavštini mađarskog arhitekta Lászla Hudeca i pjesnika Sándora Petőfija
2 Komentari
Da! Vlada kupuje BUD, također kupuje wizzair i rebrendira ga u malev, terminal 1 ponovno se otvara, BKK zaustavlja svoje izravne autobuse u korist lijepe veze Köbanya, ponovno se pojavljuju "prijateljski" taksiji koji plaćaju samo gotovinu i vraćamo se u sretne dane s dva dnevna leta za London s povratnom kartom od 139,000 HUF (ako rezervirate ranije). Dobra vremena!
Mađarska je beznadna.