Najbogatiji Mađar gradi željeznicu u Budimpešti za deset puta veću cijenu od prosjeka
Izgradnja željezničke pruge Ferencváros-Kelenföld koštat će neto 936.7 milijuna eura, a izvest će je V-Híd Építő Plc., u izravnom vlasništvu najbogatijeg Mađara Lőrinca Mészárosa. Prema mišljenju stručnjaka, južna obilaznica postala je deseterostruko preskup projekt.
Najprometnija željeznička pruga u Mađarskoj nalazi se između Ferencvárosa i Kelenfölda. Osim dva postojeća kolosijeka stara 100 godina, mađarska bi vlada ovdje povećala kapacitet još jednim kolosijekom. Prvi korak projekta bilo je proširenje Veznog mosta južne pruge koji će uskoro biti dovršen. Sljedeća faza je izgradnja nedostajuće pruge u dužini od šest kilometara. Međutim, željeznički promet na druga dva kolosijeka mora se održati jer bi bez njega željeznički promet u cijeloj zemlji doslovno stao. Stoga projekt nije lako izvesti.
Kako piše mađarski informativni portal, Narodna riječ izvješća, ono što je još više iznenađujuće je da
ovrha će stajati neto 936.7 milijuna eura, a izvršit će je V-Híd Építő Plc., u izravnom vlasništvu najbogatijeg čovjeka u Mađarskoj, Lőrinca Mészárosa.
Tvrtka je u javnoj nabavi imala samo jednog konkurenta s ponudom od 160 milijuna eura po kilometru. No na kraju je V-Híd Építő Plc., u izravnom vlasništvu Lőrinca Mészárosa, osvojio prvo mjesto u javnoj nabavi za 155.6 milijuna eura po kilometru.
Kako prenosi mađarski portal vijesti 168.hu izvješća, upitno je koliko je stvarno natjecanje u nabavi za dva igrača. Prema istraživačima korupcije, o suštinskoj konkurenciji u javnoj nabavi možemo govoriti tek s četiri ili pet sudionika. Ipak, upada u oči da niti jedna strana tvrtka nije dostavila ponudu za takav ugovor.
Neki inženjerski stručnjaci kažu da je južna obilaznica postala deseterostruko preskup projekt.
To je izazvalo bijes oporbenih političara, prema kojima Vlada ne bi trebala sklopiti ovaj “bezobrazno preskupi” ugovor i odmah poništiti javnu nabavu.
Mađarski ekonomski portal G7 posljednjih je godina okupio velike međunarodne željezničke projekte. U jediničnom trošku nijedna nije usporediva s trenutnom cijenom:
Münchenski željeznički tunel za 105.6 milijuna eura po kilometru bio je najskuplji, no čak je i kilometar domaćeg metroa od četiri metra izašao od 85.6 milijuna eura. O precijenjenosti domaćih projekata govori podatak da se brza TGV linija između Tours-Bordeauxa gradi za iznos od 11 milijuna eura po kilometru, također jeftinija od pruge Budimpešta-Beograd, koja je tehnički jednostavnija i dizajniran za znatno niže brzine.
Pročitajte iOvo je najveći željeznički razvoj stoljeća u Budimpešti – FOTOGRAFIJE
Izvor: nepszava.hu, 168.hu, g7.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Veliki zračni prijevoznik vraća se u zračnu luku Budimpešta ove jeseni
Mađarska vlada potpisuje sporazum o razvoju mobilne mreže s tvrtkama Yettel i Cetin
Planovi za proširenje potencijalno štetne tvornice baterija prolaze ispod radara u Mađarskoj
Ministar Kudratov: Međunarodni investicijski forum u Taškentu, koji počinje za dva dana, prekretnica je za regiju – Intervju
Mađarski ministar Bóka: Ulazak u EU bila je odluka bez alternative
Zračna luka Budimpešta: zadnja ograničenja prometa prije završetka radova na cesti
2 Komentari
Je li Mészáros Orbanov prijatelj/rođak/prijatelj? Naravno da ne.
Reciklirane vijesti. DNH je objavio ovu priču prije otprilike 3 tjedna.