Najluđi metro snovi o Budimpešti
Linija metroa 4, koja povezuje željeznički kolodvor Keleti i Kelenföld, prema prvotnim planovima trebala je biti samo dio duže linije do trga Bosnyák i Újpalota. To ukazuje da stambena naselja na tom području nisu nasumično podignuta. Prijevozni planovi su također prvi uključeni, ali nisu uvijek izgrađeni. Pruga se mogla nastaviti u drugom smjeru do Madárhegya, ali Budaörs kao krajnja postaja bio je malo vjerojatan koncept. Ipak, kabinet generalnog direktora planirao je to realizirati još 2009. godine, prenosi index.hu.
Dávid Vitézy, generalni direktor BKK-a prije nekoliko godina spomenuo je četiri hitna proširenja koja će se realizirati do 2020., od kojih su tri bila metro projekta.
Jedan od njih bio je nastavak M1. Budući da su njezina metro vozila stara više od 40 godina, bilo bi dobro razmisliti o istovremenoj zamjeni vozila. Prema sadašnjem konceptu pruga bi se produljila do Zuglóa, ali trenutno nema planova za izgradnju. Neka predizborna obećanja uključivala su i produženje linije 1 metroa u drugom smjeru.
Prema index.hu, drugo važno proširenje uključuje povezivanje HÉV 8 i 9 Gödöllőa s M2, u osnovi produženje M2 na Gödöllő. Ta bi veza bila toliko potrebna da je neshvatljivo zašto nije ranije ostvarena. Stadion Puskás Ferenc ima četiri trake jer je HÉV tu trebao završavati, a putnici mogu lako mijenjati vozila. Daljnja misao je da kada bi njih dvoje bili povezani, ne bi se ni morali mijenjati.
Treća ideja je projekt metroa M5 ili barem njegov dio. Metro linija 5 povezivala bi HÉV 5 (Szentendre), 7 (Csepel) i možda 6 (Ráckeve). Prva izgradnja do 2020. godine odnosila bi se na južni dio, budući da su vozila Csepela stara gotovo 50 godina i treba ih zamijeniti. Dva HÉV-a vjerojatno bi se susrela na površini u području Nacionalnog kazališta, spustila se na Boráros i prevezla putnike do Astorije iz južnog dijela Budimpešte. Tunel bi došao do otoka Margaret, ali još nije jasan izgled točne linije.
Index.hu kaže da su neki sanjali o podzemnim krugovima, neki bi povezali željezničke stanice Déli, Keleti i Nyugati. Za sada bismo trebali cijeniti M4 jer nećemo moći putovati novom linijom u roku od 10 godina.
na temelju članka indeks.hu
autorica Reka Jancskar
Foto: szerszamkell.hu
Izvor: http://dailynewshungary.com/
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Mađarski ministar vanjskih poslova Szijjártó: Zemlje koje su dovoljno hrabre da se zalažu za mir trebaju surađivati
Veliki zračni prijevoznik vraća se u zračnu luku Budimpešta ove jeseni
Mađarska vlada potpisuje sporazum o razvoju mobilne mreže s tvrtkama Yettel i Cetin
Planovi za proširenje potencijalno štetne tvornice baterija prolaze ispod radara u Mađarskoj
Ministar Kudratov: Međunarodni investicijski forum u Taškentu, koji počinje za dva dana, prekretnica je za regiju – Intervju
Mađarski ministar Bóka: Ulazak u EU bila je odluka bez alternative