Ekološki prihvatljivi i energetski učinkoviti željeznički projekti bit će kamen temeljac vladinog razvoja prometa u sljedećih 10-15 godina, rekao je u četvrtak državni tajnik Ministarstva inovacija i tehnologije.
Tamás Schanda, govoreći na ceremoniji inauguracije novog prvoklasnog InterCity vagona koji je razvila nacionalna željeznička kompanija MAV, rekao je da održivi razvoj zahtijeva prometnu infrastrukturu visoke klase. Schanda je to rekao
vlada troši 2,000 milijardi forinti (5.6 milijardi eura) na nove vlakove kako bi zadržala konkurentnost mreže i osigurala visoku razinu usluga.
Cilj je kupnjom novih i učinkovitih agregata prosječnu starost motora i vagona smanjiti na ispod 25 godina, dodao je.
Rekao je državni tajnik
izgradnju domaćih kapaciteta u sektorima koji proizvode proizvode svjetske klase
bio je ključni stup vladine patriotske gospodarske politike, dodajući da je proizvodnja željezničkih vagona dio strategije koja uključuje jačanje proizvodnje u obrambenoj i autobusnoj industriji.
Što se tiče novih vagona “IC+”, Schanda je rekao da je prvih 90 napravljeno uz cijenu od 40 milijardi forinti (112.4 milijuna eura), a udio mađarskih dobavljača u projektu bio je preko 50 posto.
Što se tiče gospodarstva općenito, Schanda je rekao da je Mađarska "u prvom planu" zemalja koje su se uspješno nosile s gospodarskom krizom, a proizvodnja njezina gospodarstva sada je iznad razine prije pandemije. Napomenuo je da je BDP zemlje u drugom tromjesečju ove godine porastao 17.9 posto na godišnjoj razini, dok je prosjek EU-a iznosio 13.2 posto.
“Mađarska se među prvima oporavila od krize”
On je rekao. Šef MÁV-a Róbert Homolya istaknuo je važnost modernizacije željezničke mreže, dodajući da programeri MAV-a rade na planovima za novi prototip motora za koji se očekuje da će biti dovršen do 2024. godine.
Pročitajte iNajnoviji razvoj željezničkih linija u Budimpešti – Novi dunavski tunel na putu?
Izvor: MTI
Ako želite podržati rad osoblja Daily News Hungary i neovisnog novinarstva,
molimo dajte donaciju ovdje
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Premijer Orbán može spriječiti Marka Ruttea da postane glavni tajnik NATO-a?
Tajnik: Orbánov kabinet donio je više od 30 mjera i programa potpore obitelji
Iz vedra neba, Mađarski nacionalni muzej mijenja ime, zatvara se još jedan budimpeštanski muzej
Pronađen omiljeni bar u centru Budimpešte premijera Orbána?
Vrijeme putovanja popularnog leta Wizz Aira značajno se povećalo
Strani državljani također se mogu kandidirati na izborima za EP
5 Komentari
Pristupačnost – do Budimpešte, Mađarska prema vizionarskom planu – Budućnost – kroz kontinuirani razvoj SVIH željezničkih infrastruktura – golemost kategorija – koje čine 21. stoljeće – ažuriran Nacionalni željeznički sustav – ovo se mora „brzo pratiti“ ” u Mađarskoj.
U desetljeću koje je prethodilo veljači 2020. – dolasku ovog novog koronavirusa koji je u tijeku – statistike su tu da ih svi mogu pročitati – bilo je živahno – Renesansa – zapravo se događala u Europi i Ujedinjenom Kraljevstvu – na kratkim i dugim putovanjima željeznicom – Pokroviteljstvo .
Mađarska – mi se „povezujemo” – razvijajući naš unutarnji i vanjski željeznički sustav – u europske sustave brze željezničke mreže koji se još uvijek šire – ovo će biti velika pohvala našem gospodarstvu kroz povećanje broja turista.
To bi bila investicija za Mađarsku – nas – mijenjanje načina kretanja putnika, civila/stanovništva – kroz regionalna i ruralna područja Mađarske – i TERETNI PRIJEVOZ.
Teret – smanjite ga – Značajno – maknite se s naših autocesta i sporednih puteva – neka ga RAILED.
Europa kroz stalnu VIZIJU – to je okupljanje, prihvaćanje od strane vlada, u razvoju ŽELJEZNIČKIH mreža koje se međusobno povezuju diljem Europe – približavanje zemalja i gradova u vremenu putovanja željeznicom – putnički i teretni – put BUDUĆNOSTI.
Mađarska – dopustite nam da budemo predvodnici ove renesanse ŽELJEZNICE.
Predstavlja nam kao zemlji – goleme prilike za POVEĆANJE broja radne snage za mađarske – „rođene i rasle“ građane – da rade i budu dio „novog doba“ željezničkog – putovanja i teretnog prometa u Mađarskoj.
Pustite prilike za tekući razvoj ŽELJEZNICE – dopustite PONOVO – pogledajte ploče na lokomotivama, vagonima i željezničkom vozilu – na kojima piše – „Proizvedeno od … u Mađarskoj.”
Danas – desetljećima na – liniji 1 metroa – na međugradskim lokomotivama – mnoštvo različitih neobičnih neočekivanih mjesta poput mjedenih rupa na kolniku – ime – PONOSNO ime – ime povezano u povijesti – međunarodno – Ganza Budimpešta.
Abraham Ganz – 1814 – 1867 – govorio bi – “Samo naprijed momci. Vratite to natrag i zalijepite one ploče kao što su moje na “new age” tračnice i druge na kojima piše – made in Hungary”.
Gabor Baross – 1848. – 1892. – njegov kip u Keletiju – njegova “ostavština” – ŽELJEZNICI u Mađarskoj – on bi masovno podržavao – ponovno – proizvodnju mađarskih dizajna, proizvodnje i IZRADE – golemih proizvoda koji bi se mogli proizvoditi za ŽELJEZNICU – Proizvedeno u Mađarskoj.
Kad dođe vrijeme da ažuriram svoje njemačko vozilo proizvedeno iz Münchena – prodavači nikad ne propuštaju komentirati – iznimno malu kilometražu koju je moj auto prešao.
Razlog za to – Rail Travel primam prvo razmatranje unutar Mađarske i izvan naših granica.
Nikad nisam – nikada neće biti u braku niti u vlasništvu političke stranke.
Nisam politička životinja – ali koja od mene dobiva kvačicu na papiru – je stranka koja -MISLI – ima planove i podržava IDEJE – o važnosti javnog prijevoza – uključujući željeznički – regionalni i izvan naših granica.
Nacionalni izbori u Mađarskoj se brzo približavaju – svibanj 2022.
To nam kao građanima – pod demokracijom – daje moćan glas.
Dobra prilika za SVE da razmotre ovaj citat slavnog američkog pravnika i “ostalog” – Roberta H. Jacksona;
“Nije funkcija vlade da građane spriječi da upadnu u zabludu,
Funkcija građana je čuvati Vladu od grešaka.”
Renesansa mađarskog – Proizvedeno i napravljeno – na našem tlu i zemlji – za željeznički promet i kretanje tereta.
Otvaranje radnih mjesta – ulaganje vlade – zadržavanje dobiti u Mađarskoj – za našu BUDUĆNOST.
Izvrsno!
Svugdje drugdje u Europi izgledaju baš kao novi vlakovi. U čemu je problem?
zašto stalno prave mjesta licem u lice??? Zastario je, ne možeš protegnuti noge. Je idiotski. Moraju kopirati austrijski OBB Railjet s 2/2 rasporedom uglavnom gledajući sjedala u jednom smjeru, a ne one zastarjele staromodne kabine.
Bronco & Anonymous – potpuno točno.
“Boksovi za pse” – željeznički termin i naziv za tih (6) putničkih odjeljaka u koridorskim vagonima.
Inovacije – postoje – od uvođenja željezničkog putnika – kasno 18. stoljeće.
Putovanje drugom klasom može se osmisliti – na PAMETNIJI način i proces – korištenjem veće mašte – nego – samo recikliranjem – kutija za pse – dizajnom.
München – Budimpešta – noćenje u 2019. – u boksu za pse – NIKADA više.
21. stoljeće – zašto nastaviti koristiti dizajn vagona iz ere uvedene u željeznički putnički promet koja seže u kasni dio 19. stoljeća.
OTVORENI dizajn kočija – ne KORIDOR Kočije – pripadaju ovim vremenima = 21. stoljeće – nisu boksovi za pse.