Ovo je najveći željeznički razvoj stoljeća u Budimpešti – FOTOGRAFIJE
Nova željeznička pruga južnog kruga (Déli Körvasút) predstavljat će utjelovljenje vizije Budimpeštanske aglomeracijske željezničke strategije, koja ima za cilj povećati ukupan broj putnika na prigradskim željezničkim linijama na području Budimpešte za 80% do 2040. Novi željeznički tunel povezivat će dva važna željeznička kolodvora u Budimpešti, Déli i Nyugati Railway Stations, s 4.5 kilometara nove podzemne rute ispod Dunava.
Dunavski tunel igra ključnu ulogu u poboljšanju interoperabilnosti Budimpešte i konkurentnosti željezničke mreže. Cilj je olakšati putovanje onima koji dolaze iz predgrađa Budimpešte i povećati prosječni dnevni broj željezničkih putnika iz aglomeracije Budimpešte s pola milijuna na milijun, rekao je Balázs Fürjes, državni ministar za Budimpeštu i razvoj Budimpešte. gradsko područje glavnog grada. Dodao je i da “ne vjerujemo u uvođenje naknade za zagušenje niti u preodgoj ljudi, već u ponudu konkurentnih alternativa i stvaranje javnog prijevoza privlačnijim”. Istraživanja također potvrđuju da bi gotovo dvostruko više ljudi koristilo prigradsku željeznicu kada bi se usluga kvantitativno i kvalitetno poboljšala.
Prema planovima,
tunel podzemne željeznice povezivat će željezničku stanicu Kelenföld na strani Budima sa željezničkom stanicom Nyugati na strani Pešte. Nove tračnice koje vode pod zemljom počinjat će u ulici Mészáros i povezivati se s metroom M2 na trgu Széll Kálmán. Doći će do željezničke stanice Nyugati nakon tunela ispod Dunava i vratiti se na površinu na cesti Dózsa György,
piše BudaPestKörnyéke. indeks napominje da bi, kako bi se vlakovi zaustavljali na Trgu Széll Kálmán, bilo potrebno napraviti stanicu s četiri kolosijeka dugu 300 metara. Nije donesena nikakva odluka u vezi s međustajalištima, iako je već predložena izgradnja stajališta na području Sashegy-Naphegy.
Prvi 5G željeznički terminal u Europi gradi se u Mađarskoj
Naknada za promet u Budimpešti uskoro počinje s manje od 2 EUR/auto?
Dunavski tunel djelomično će transformirati sadašnju terminalnu stanicu Nyugati u tranzitnu željezničku stanicu, dok će željeznička stanica Déli biti potpuno preseljena pod zemlju kao tranzitno stajalište.
Prema Budapestvasút2040, tunel će biti dug oko 4.5 kilometara, s dva elektrificirana željeznička kolosijeka. Njegov maksimalni kapacitet bit će 24 vlaka/sat po smjeru, što je kapacitet za pokrivanje ne samo prigradskih vlakova, već i međumjesnih željezničkih linija.
Izvor: budapestkornyeke.hu, budapestvasut2040.hu, index.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Važno: Još jedan tjedan za registraciju za glasanje poštom na izborima za EP
FOTOGRAFIJE: Otvara se novo mjesto za slobodno vrijeme u srcu Budimpešte
Razgovori Orbán-Zelensky: Mađarska podržava svaku mirovnu inicijativu
Gastarbajteri dolaze u Mađarsku iako bi u zapadnoj Europi mogli zaraditi više
FOTOGRAFIJE: 6 malih simbola Budimpešte
Mađarska vlada će potrošiti ogromne iznose na stambeno zbrinjavanje radnika