Što će se dogoditi s kultnim mostom? Vlada i oporba sukobljavaju se oko tog pitanja
Jedan od najpoznatijih mostova u Budimpešti je Lančani most koji je još uvijek dijelom u obnovi. Veliko je pitanje o kojem treba odlučiti hoće li most raditi s istim gustim prometom kao prije obnove ili će preko 174 godine starog mosta prolaziti slabiji promet.
Lančani most stavljen je u privremenu uporabu 16. prosinca 2022. i od tada je otvoren za Budimpeštanski prometni centar (BKK) usluge, taksiji, te biciklisti, motociklisti i mopedi.
Kao što smo jučer pisali, BKK je predložio da se zadrže trenutna prometna pravila koja zabranjuju ulazak privatnih automobila na znameniti Lančani most u Budimpešti, detalji OVDJE.
Stajalište Budimpešte
Gradonačelnik Budimpešte prepustio bi odluku građanima glavnog grada. Aktualno vodstvo Budimpešte, u skladu s trenutnim trendom zelenih gradova, želi istisnuti automobilski promet. To su učinili s Velikim bulevarom, gdje favoriziraju bicikliste, ali nastoje dunavski nasip staviti u ruke pješaka i biciklista, a ne vozača.
Karacsony je ranije tog dana rekao da je lokalni "sastanak stanovnika” odlučilo treba li zadržati trenutnu zabranu automobila na mostu.
Gradonačelnik Karácsony je rekao:
Ovaj most ne pripada vladi, niti gradskoj upravi, već građanima Budimpešte, a na njima je da odluče što će se s njim dogoditi.
Također je rekao da vlada još nije stavila na raspolaganje "ni jednu forintu dogovorene bespovratne pomoći".
Fidesz protiv zadržavanja zabrane automobila za Lančani most
Vlada je osigurala bespovratna sredstva od 6 milijardi forinti (16 milijuna eura) za obnovu Lančanog mosta u Budimpešti pod uvjetom da se "djelomična ili potpuna zabrana prometa vozila neće uvoditi dulje od 18 mjeseci", odlučujući Fidesz rekao je u srijedu u vezi s gradskim razmišljanjima o trajnoj zabrani osobnih automobila.
U priopćenju, budimpeštanski ogranak Fidesza rekao je da je gradonačelnik Gergely Karácsony osobno potpisao sporazum i sugerirao da se priprema odustati od dogovora koristeći volju stanovnika kao izgovor.
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
MVP: Mađarska diplomacija dala prave odgovore
Gradonačelnik Budimpešte zabranio premijeru Orbánu objavljivanje lokalnih novina?
Željeznica Budimpešta-Beograd: Izgradnja dosegla novu prekretnicu
Budimpešta će dobiti 770 milijuna eura razvojnih sredstava EU!
Pažnja: Veliki most na Dunavu u Budimpešti bit će zatvoren cijeli vikend, promet će biti preusmjeren
Pripremite svoj novčanik: Cijene vanjskih bazena porast će ovog ljeta u Mađarskoj
2 Komentari
U načelu se slažem s Mayo Gregom. Bojim se, međutim, da su "zeleni gradovi" dio Agende 2030 i preteča besmislice o "15-minutnom gradu", kojoj se žestoko protivim. Nikada, nikad ne vjerujte globalistima-socijalistima: oni rade za strica Klausa i starog Gyorgyja, a ne za običnog čovjeka (i ženu).
Demokracija je dijalog.
Složite se – neka porezni obveznici – NAROD odluči.
Živim u Distriktu V – moj glas će biti da se privatna vozila ne udalje s Lančanog mosta.
Svjedoci u “drugim” europskim gradovima – koristite našu široku tramvajsku mrežu – kao još jedno sredstvo za dostavu TERETA.
To bi značilo novodizajnirane teretne tramvaje i može li se naš trenutni tramvajski sustav nositi s takvom idejom i faktorom težine teretnih usluga.
Nije NAJČUDNIJA ideja koju sam gore naveo nakon što sam je vidio o kojoj bi se moglo RASPRAVLJATI.