Wizz Air: odlazna pristojba nije naš najveći problem
Wizz Air danas prevozi trećinu više putnika nego prije pandemije. No, slabljenje forinte, jačanje dolara i pad cijena nafte slabe poziciju zrakoplovne kompanije. Mađarski niskotarifni zračni prijevoznik nije uključio odlaznu pristojbu u svoje cijene karata, rekao je za HVG József Váradi, izvršni direktor tvrtke.
HVG upitao je Józsefa Váradija, izvršnog direktora Wizz Aira, o trošku odlazne pristojbe za tvrtku i kako je pokušavaju nadoknaditi, planiraju li domaće letove i kako napreduje istraga otkazivanja ljetnih letova.
O povećanju troškova i porezu na odlazak
Izvršni direktor je istaknuo da je opći trend u industriji da cijene rastu s povećanjem troškova. Na Wizz Air također negativno utječu slabi euro i rastuća cijena kerozina, dok tehnološka poboljšanja i obnova flote obaraju cijene. Međutim, Váradi je dodao da se očekuje da će učinak rasta cijene biti jači u sljedeće 1-2 godine.
Što se tiče posebnog poreza, Váradi je rekao da bi to značilo povećanje troškova za 3-4 posto za tvrtku. To je relativno malo u usporedbi s činjenicom da je udio kerozina u troškovima porastao s 30 posto na 50 posto prije pandemije, a euro je oslabio 20 posto u odnosu na dolar, portfelj. Što se tiče zaštite od goriva, Váradi je rekao da će se od travnja 2023. opseg zaštite tvrtke vratiti na razdoblje prije pandemije. No, istina je da tvrtka u sadašnjem razdoblju nije dobro financirana, dodao je.
- Pročitajte također: Negativni izgledi za iduću godinu: u Mađarskoj će se nastaviti strahovit rast cijena
Na Ryanairu
O Ryanairovim prekidima letova u Mađarskoj, glavni izvršni direktor je rekao da razlog za to nije nužno bila odlazna taksa, već to što je konkurent donio neprofitabilan kapacitet za stjecanje tržišnog udjela. Što se tiče međunarodnog širenja, Váradi je rekao da je to razlog zašto grupacija Wizz Air sada prevozi 33 posto više putnika nego prije pandemije, što je čini najbrže rastućom aviokompanijom u Europi. Glavni izvršni direktor nije dao nikakve nove informacije o tužbi za zaštitu potrošača protiv tvrtke, ali je naglasio da su kašnjenja i otkazivanja uzrokovana nefunkcionalnim operativnim okruženjem.
“Ne smatramo se temeljno odgovornima za ovo: ako pogledate otkazivanja u Europi, Wizz Air je otkazao upravo onoliko koliko je europski prosjek, nismo uopće pretjerali.” Što se tiče budućih ciljeva, Váradi je rekao da bi do 2030. željeli imati flotu od 500 zrakoplova, u odnosu na sadašnjih 170. Wizz Air će ostati srednjoeuropski i istočnoeuropski zračni prijevoznik, ali kompanija se također širi u zapadnoj Europi i vidi mogućnosti na Istoku, dodao je.
Pročitajte iOrbán: Prije rata sam znao da s Putinom nešto nije u redu
Izvor: HVG, Portfelj
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? - 2. svibnja 2024
Nečuveno: Tinejdžer uhićen zbog planiranja napada na džamiju u Mađarskoj – VIDEO
Sada možete kupiti karte za izložbe i razgledavanja na platformama Wizz Aira!
Marš živih koji će se ove nedjelje održati u Budimpešti
Nepredviđeno: Mađarski gastarbajteri napuštaju Austriju – evo zašto
OECD vidi kako mađarsko gospodarstvo jača