L'azienda di trasporti di Budapest viene fatta a pezzi
Secondo Indice.hu, István Tarlós, sindaco di Budapest, la previsione di BKK (Central for Budapest Transport) potrebbe presto avverarsi. Il settore stradale e il trasporto pubblico saranno separati e BKK si occuperà solo degli acquisti e supervisionerà i taxi.
Index è recentemente entrata in possesso di una lettera riferita all'assemblea generale di Budapest del 20 gennaio 2016, in cui si afferma che BKK opererà secondo il nuovo modello dal 1° aprile 2016. Cambierà i compiti di BKK in materia di traffico pesante, parcheggi e servizi di taxi.
A partire dal 1 aprile 2016, BKK sarà responsabile solo della gestione dei servizi stradali (piani strategici, sviluppi prioritari, coordinamento di diversi programmi e visualizzazione delle informazioni) e Budapest Közút Ltd si occuperà della gestione, manutenzione e ristrutturazione delle strade pubbliche, nonché l'amministrazione, l'ispezione e le attività connesse.
FÖRI (la direzione della polizia municipale di Budapest) sarà responsabile del monitoraggio delle aree a peso limitato, si occuperà della gestione del traffico stradale pubblico e indagherà sulle scene del crimine di eventuali incidenti.
I veicoli che non hanno un permesso per entrare in un'area a peso limitato saranno multati sul posto dai dipendenti di FÖRI, ma qualsiasi altra attività relativa al traffico pesante rientrerà nella giurisdizione di Budapest Közút Ltd.
A parte il monitoraggio dei servizi di taxi, ogni altro compito sarà tolto a BKK, e la sua priorità principale sarà l'acquisto di diversi veicoli da BKV (Budapest Transport Company), da VT-Arriva o da altre società.
István Tarlós, sindaco di Budapest, ha predetto nel dicembre 2015 che se i servizi stradali pubblici vengono tolti a BKK, che ha sempre dato la priorità al trasporto pubblico, allora questo può essere il primo passo per rendere Budapest meno orientata al trasporto pubblico.
Negli ultimi cinque anni il trasporto pubblico ha dominato Budapest, così come i motociclisti, o le gare di corsa, tenendo in secondo piano altri veicoli come le automobili. Pertanto il piano Mór Balázs, che contiene elementi dei nuovi piani di sviluppo dei trasporti, sarà rivalutato. Tarlós ha definito un errore la limitazione del traffico automobilistico.
I suoi piani futuri sono stati criticati sia dal Bycicle Club che dalla VEKE (Associazione per i trasporti urbani e suburbani). Uno dei maggiori problemi del cambiamento è che Budapest potrebbe raggiungere questi obiettivi solo se ricevesse i fondi dell'UE, ma l'Unione non finanzia la costruzione di strade pubbliche; sono accettati solo quei progetti che promuovono lo sviluppo sostenibile attraverso il trasporto comunitario e quelli che rispettano l'ambiente.
Copia editor: bm
Fonte: indice.hu
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1 Commenti
“rendere Budapest meno orientata al trasporto pubblico”. ??????????
Che decisione incredibilmente sbagliata!!!! Ciò che rende Budapest così unica è il fantastico sistema di trasporto pubblico.
Ora, più "orientato all'auto"?? ” restringimento del traffico automobilistico un errore” ?????
Grande!!! Guarda Istanbul. Hong Kong, Melbourne, Bangkok ecc ecc. da parete a parete. congestione del traffico non-stop dovuta alla mancanza di BUONI trasporti pubblici.
Solo un esempio; ci sono voluti 43 minuti per ottenere 2.5 KM in taxi a Bangkok.
Spero davvero che tu non stia promuovendo più eccesso di auto a Budapest.
“Se non è rotto, non provare a ripararlo!!!”