Un imbroglione o un genio? Oszkár Asboth - l'inventore dell'elicottero
Conosciamo tutti Oszkár Asboth, l'ingegnere aeronautico ungherese come l'inventore dell'elicottero. Vive nella conoscenza comune come un importante meccanico. Allo stesso tempo, le prove dimostrano che era solo un saltimbanco, privo di idee originali e fruibili.
La sua vita, i fatti
Asboth è nato il 31st del marzo 1891 a Pankota. È cresciuto ad Arad, che oggi fa parte della Romania. In giovane età, era ansioso di trovare un modo per far volare gli umani. Negli anni '1910 ne visitò numerosi Europa occidentale aeroportos per esaminare i recenti sviluppi dell'aviazione.
Per il servizio militare fu inviato alla struttura di sviluppo dell'elica di Fischamend.
In seguito, provò a costruire lui stesso aeroplani e la sua attenzione si rivolse alla produzione di eliche. Ha lavorato come meccanico presso il sito sperimentale dell'Imperial and Royal Airforce a Fischamend fino all'inizio del 1916 e ha guidato il Pilot Testing Institute di Budapest.
Durante la guerra, contribuì alla costruzione di elicotteri sperimentali PKZ-1 e PKZ-2 sviluppati da István Petróczy, Kármán Tódor e Vilmos Zsurovecz con le sue eliche autoprogettate e prodotte. Verso la fine del Prima Guerra Mondiale, nel 1918, fondò la fabbrica First Aircraft Works Albertfalva (ELMA) dove produceva in serie eliche in legno e soddisfaceva ordini per l'industria militare. Dopo la guerra fu costruita la nuova fabbrica di eliche, la “Express” Works, che fino al 1922 a seguito del divieto di aviazione, produceva principalmente eliche per aerei e barche. Dopo che il divieto è stato revocato, questa società è diventata la Oszkár Asboth Aircraft Factory.
Ha anche tentato di utilizzare la trasmissione dell'elica su altri veicoli, ha progettato e costruito auto a elica.
Questo tentativo ha quasi intersecato la sua carriera, poiché la struttura dell'auto è crollata durante il primo giro di prova e l'elica ha praticamente tagliato la testa al guidatore e al passeggero.
Le autorità lo hanno ritenuto responsabile dell'incidente che ha provocato due morti. Alla fine non fu imprigionato ma poté continuare il suo lavoro all'estero. Ritornò in Ungheria all'inizio della seconda guerra mondiale dove progettò e costruì una barra dell'elica, che però, a causa della sua bassa efficienza, non fu all'altezza delle aspettative di Asbóth. Andò in bancarotta, interruppe i suoi esperimenti e pubblicò un libro sul suo esperimento in elicottero nel 1956.
Critica
In Ungheria il suo successo è stato riconosciuto solo dopo gli anni Cinquanta. Dopo la seconda guerra mondiale, divenne famoso come l'inventore dell'elicottero e fu persino nominato per prestigiosi premi. Solo molto tempo dopo la sua morte furono pubblicate alcune opinioni che esprimevano dubbi sull'autenticità del suo successo.
Nel 1978, Lajos Rotter, costruttore di aeroplani e pilota, dichiarò che gli elicotteri di Asboth non sarebbero mai stati in grado di volare da soli.
Rotter credeva che le costruzioni di Asboth potessero rimanere in aria solo in un modo in cui le persone di terra lo bilanciavano con delle corde.
Nel libro di Asboth, queste corde sono state semplicemente ritoccate. Ha anche affermato che l'elicottero di Asboth non è stato il primo modello, l'elicottero Cornu è stato inventato 21 anni prima e quello di Asboth è semplicemente una copia dell'elicottero Berliner. Inoltre, aggiunge che queste costruzioni ingenue non hanno dato alcun contributo alla soluzione del problema dell'elicottero.
Fondamentalmente, ha affermato che l'elicottero di Asboth era il risultato di uno spionaggio.
Nel 1980, anche il periodico Airplane espresse i suoi dubbi sull'opera di Asboth. Diceva che non aveva alcuna conoscenza meccanica e non prendeva in considerazione i risultati contemporanei o precedenti. Riassumevano così la loro opinione: Oszkár Asboth non può essere definito l'inventore dell'elicottero. Il suo elicottero ei suoi piani non erano originali e non hanno contribuito alla realizzazione del moderno elicottero.
L'elicottero che ha costruito non ha alcun significato meccanico.
Tuttavia, agli occhi di suo nipote, Oszkár Asboth è rimasto l'inventore dell'elicottero.
Immagine in primo piano: Fortepan
Fonte: indice.hu
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Commenti
Ok, questo deve essere uno scherzo per la segnalazione, quindi penseresti. Il fatto è che i media devono presentare tutte le parti se sono affidabili come stanno facendo. Il problema qui è che non sono ingegneri aerospaziali o giudici di ciò per determinare la verità in questo caso.
La mia comprensione dei risultati di OSKAR era che ha creato la levitazione in elicottero e molto più alta di qualsiasi tentativo precedente. È stato riconosciuto che non si trattava di un volo "stabile", ma non è quello che è stato affermato. Il rotore di inclinazione e il controrotore sono stati la soluzione successiva a un'invenzione precedente. Ho un elicottero giocattolo con queste cose ancora non risolte, eppure lo chiamano un giocattolo per elicottero. Come ingegnere aerospaziale da oltre 30 anni, posso dire al nipote che suo nonno ha inventato l'elicottero indipendentemente dalle altre storie secondarie introdotte nel film.
Sfortunatamente, e per qualche ragione, gli ungheresi si gireranno da soli. Invece di riferire il bene e le conquiste di quest'uomo, il giornalista è più intento a cercare di negare il contributo dell'uomo. Indipendentemente dal fatto che Asboth abbia inventato l'elicottero o meno, ha realizzato o le sue azioni hanno ulteriormente contribuito allo sviluppo dell'elicottero?
Perché il giornalista deve essere così negativo?
Con amici come questi, chi ha bisogno di nemici?