La breve storia dei tram di Budapest
Il 1887 fu una pietra miliare significativa per quanto riguarda il trasporto su rotaia. Quello fu l'anno del primo percorso del primo tram, Pestbuda.hu segnalati.
Il primo tram è stato lanciato con un sistema di condotti sul suo percorso di 1 km dal terminal ferroviario di Budapest-Nyugati con una velocità di 10 km/h. L'elettricità, il principale risultato della seconda rivoluzione industriale, ha guadagnato terreno nei trasporti di Budapest. I binari stretti sono stati smantellati; quello nel viale fu allungato prima fino alla via Rákóczi, poi fino alla via Üllői. In quest'epoca fu lanciata anche la prima metropolitana (ora Metro Linea 1). Entro la fine della prima guerra mondiale, circa un migliaio di tram circolavano all'interno del sistema di trasporto di Budapest, trasportando circa 380 milioni di passeggeri. Successivamente, la rete tranviaria si era molto sviluppata, venivano costruite nuove tramvie, rinnovate le carrozze tranviarie ed era stato introdotto un sistema di numerazione uniforme, furono costruiti i cavi del tram.
1887, alla stazione ferroviaria di Nyugati foto: FortepanA causa della seconda guerra mondiale, lo sviluppo rallentò e l'85% dei cavi aerei furono distrutti. Successivamente, il primo tram attraversò il Ponte della Libertà nel 1946, a Buda, quando fu varato il tram nr 58. Dal 1951 furono acquistati nuovi tram, che chiudevano automaticamente i battenti. Era comodo e più sicuro per i passeggeri. Sfortunatamente, la rivoluzione del 1956 distrusse la maggior parte dei tram, solo la linea 109 rimase illesa e solo un terzo dei tram rimase utilizzabile, informa Pestbuda.hu.
Un altro tipo emblematico di tram, il FVV 1200, compare nella prima metà degli anni '60. Il tram unidirezionale e articolato è anche chiamato bengalese. La loro velocità massima non raggiungeva i 50 km/h, ma non per questo dovettero lasciare Budapest. A causa delle loro dimensioni, non potevano girare e, data la loro costruzione, si poteva salire solo a destra.
Puoi ancora viaggiare con alcuni dei tram prodotti dalla Manifattura Ganz, osserva Pestbuda.hu. Pochi sanno che il loro prototipo era dotato di tavoli luminosi che mostravano le fermate, il riscaldamento e gli altoparlanti. Per qualche ragione, il riscaldamento non è stato costruito nei tipi prodotti in serie.
Alla fine degli anni '60, il consiglio della capitale unì le società che gestivano autobus, tram, tram, battelli e la ferrovia suburbana in un'unica società, così, il 1° gennaio 1968, nacque la Budapest Transport Privately Holding Corporation.
La costruzione della metropolitana ha trasformato le ferrovie suburbane e le tramvie. Alcuni percorsi sono scomparsi e ne sono stati costruiti di nuovi. Grazie alla manifattura ungherese Ikarus, la flotta di autobus è stata ampliata e modernizzata.
Recentemente, il ruolo dei tram è diventato più significativo, come dimostra la costruzione della rete tranviaria incorporata, inoltre i tram gialli si adattano all'immagine di Budapest.
Foto: Fortepan.hu
ce: bm
Fonte: Pestbuda.hu
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Ama viaggiare sui tram.