Le metropolitane di Budapest sono in guai seri a causa della guerra in Ucraina!
Le linee 2 e 4 della metropolitana di Budapest sono sicuramente in difficoltà, ma anche la linea 3 della metropolitana potrebbe essere in grave difficoltà a causa della mancanza di parti causate dalla guerra in Ucraina.
La produzione è stata sospesa
Come borsonline.hu scrive, la fornitura di pezzi di ricambio per i treni Alstom è diventata incerta a causa della guerra in Ucraina. I treni Alstom circolano sulle linee Budapest Red (M2) e Green (M4) e i loro dischi ruota sono stati prodotti a Dnipro, in Ucraina, fino all'invasione russa. Ora, il centro industriale è costantemente sotto attacco e potrebbe anche non esistere più perché potrebbe essere stato bombardato. In ogni caso,
la produzione è stata sospesa a fine febbraio.
Il problema
Secondo VG.hu, la guerra in Ucraina ha reso incerta la sostituzione delle ruote delle linee 2 e 4 della metropolitana, che alla fine potrebbe incidere sugli orari. Lo sfondo del problema è che i gradini dei treni Alstom che circolano sulle linee si consumano di tanto in tanto.
La BKV girerà prima le gomme, ma quando ciò non sarà più possibile, dovranno essere sostituite.
Le ruote monoblocco necessarie vengono acquistate da un fornitore nella capitale.
Nessun bullone consegnato dalla fine di febbraio
Secondo il sito di notizie, tuttavia, la sostituzione delle ruote monoblocco potrebbe avere conseguenze molto più gravi per le linee 2 e 4 della metropolitana rispetto ai problemi con la fornitura di parti per la linea 3 della metropolitana. Dall'inizio della guerra, nessun bullone è stato consegnato alla metropolitana blu ( M3) e non è noto se il produttore stia attualmente affrontando il problema. Secondo BKK, tuttavia, ciò non ha ancora influito sulla manutenzione, ma secondo quanto riportato dalla stampa, le scorte dureranno solo pochi mesi, come Népszava segnalati.
- Leggi anche: L'aggressivo conducente del tram ha costretto i suoi senzatetto a scendere dal veicolo a Budapest – VIDEO
Scarsa qualità
Come borsonline.hu scrive, il rapporto di esperti indipendenti del 2020 ha identificato 18 difetti seriali su veicoli russi altrimenti di scarsa qualità e lo ha concluso
I veicoli russi richiedono una manutenzione particolarmente elevata per i nuovi veicoli.
Le parti difettose vengono prelevate da carri attualmente non in uso, mitigando così possibili interruzioni di programma. Anche la riparazione dei due treni danneggiati alla stazione di Kőbánya-Kispest sarebbe stata in parte eseguita dalla compagnia russa.
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Fonte: borsonline.hu, vg.hu, nepszava.hu
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Commenti
Che opportunità futuristica – per l'Ungheria.
Ci auguriamo che – a breve termine, possiamo mantenere operative le linee 2 e 4 della metropolitana – in TUTTI gli standard di sicurezza richiesti e che la situazione, a causa della dipendenza dell'Ucraina, attualmente in guerra, montata dalla Russia su quel paese – possa facilitarci – con le nostre esigenze.
La domanda che pongo e la SFIDA a coloro che sono sul libro paga del governo ungherese, coloro che sono pagati dalle tasse pagate dai cittadini ungheresi – restituiscono – riportano in Ungheria – questo tipo di industria ferroviaria manifatturiera.
Leggere la storia di Ganz situata nelle enormi officine di Kobanyai utca – oggi conosciute come Chinatown – dove l'Oriente incontra l'Occidente – ai suoi tempi Helcyon – Ganz Works – in questo stabilimento – che impiegava 3000 lavoratori – e “altri” in tutta Budapest paesaggio – e in generale l'Ungheria – loro “in casa” – per i bisogni della Ferrovia e dei Tram ungheresi – hanno realizzato/prodotto – quello che potremmo essere – strangolati – non potendo ricevere dall'Ucraina – consentendo agli Stati Uniti – di mantenere il funzionamento del nostro Treni della linea metropolitana sulle linee 2 e 4.
Dopo il 2020 – il VOLTO mutevole dell'Europa del mondo – noi Ungheria una guerra che ha luogo attraverso il nostro bordo – questo ANCORA – è un ESEMPIO – che i governi eletti per SERVIRE il suo POPOLO – devono ripensare e ADATTARSI al volto cambiato dell'Europa e il Mondo Più Ampio.
Creatività del lavoro – attraverso l'INVESTIMENTO – se nel caso l'argomento di questo articolo è FATTO – indagalo – ne fai la valutazione economica.
Investire – questa potrebbe essere un'OPPORTUNITÀ – per “portarlo a casa” in Ungheria – questa industria manifatturiera.
RICORDA – le nostre linee della metropolitana sono progettate per CRESCERE – Linea 5 – e BISOGNI – Richieste in corso – saranno lì.
Lavori in Ungheria che potremmo CREARE e possibile vederci - essere un produttore - che è ordinato e diventare un ESPORTATORE dei nostri prodotti ungheresi - ruote e pneumatici - per i requisiti "broadsheet" di treni metropolitani, tram e binari.
Opportunità – guardando il quadro GRANDE e assumendosi un rischio calcolato – che nel caso dell'Ungheria – il suo attuale governo – non lo getti nel “cestino duro” – ma guardi e VALUTA – le sue possibilità e il suo lungo termine VALE Ungheria – ei suoi cittadini.
La particolarità in un certo senso è che Alstom, come menzionato nell'articolo, è una compagnia francese e fa treni per molti altri luoghi (vedi link): Quegli altri paesi saranno interessati? O i loro treni e le loro parti erano di migliore qualità (e più costosi) e non fabbricati in Ucraina? Risposte su una cartolina……https://en.wikipedia.org/wiki/Alstom
Caritas – ottima idea invece di lamentarsi costantemente della quaglia del prodotto – qualcuno dovrebbe contattare Elon Musk che aveva costruito 4 degli ultimi stabilimenti di produzione del mondo in pochi anni e l'uomo più ricco del mondo nella metà della vita della maggior parte delle persone.
Cose come veicoli elettrici – batterie – attrezzature per la perforazione di tunnel – razzi – solo per citarne alcuni e lo fa per molto meno e più velocemente – ha fatto spazio e razzi per una frazione del governo degli Stati Uniti. Sì, ottiene contratti con il governo: i contribuenti sono i grandi vincitori. La linea 4 della metropolitana è una delle preferite al mondo. La linea Jubilee di Londra è la migliore che abbia mai visto, ma doveva costare 100 volte di più per stazione. La bellezza della metropolitana 4 ha una sensazione simile a una frazione del costo.
Tm - non è il caso dei governi che non ricevono idee e raccomandazioni esterne "gratuite" - la storia lo sa meglio di me - ma la produzione che ho visto assolutamente spogliata - sradicata dal vocabolario di un paese - lascia perplessi o abbastanza sbalorditivi.
L'Australia – quel paese ricco, pieno di risorse e giovane, è terra e pianure – pieno di “bisogni” del mondo – ma guarda le statistiche di produzione nel suo CV – sbalorditivo.
L'Australia – nel corso degli ultimi 50 anni è passata dall'essere un'economia basata sulla produzione a un IMPORTATORE nel 21° secolo.
Hai preso la metropolitana di Doha?
Wow - fantastico e i posti a sedere in 1a classe - sì, ci sono classi di viaggio - meglio della 1a classe su un ICE.
Buona Pasqua - a te e a TUTTI.
@TM, confrontare la linea M4 e Jubilee è come confrontare gesso e formaggio. Le sfide tecniche legate alla perforazione dell'argilla londinese e all'adattamento di una linea con altre infrastrutture della Greater London sono solo due delle ragioni per cui un confronto dei costi non è appropriato.