Budapest – Questa sarà la situazione se le auto diesel saranno bandite!
Se l'Assemblea municipale decidesse di vietare le auto diesel in determinate zone, ciò interesserebbe il 30% degli automobilisti di Budapest. Sulla base delle immatricolazioni dello scorso anno nella contea di Pest, numericamente, significherebbero 373,000 auto diesel su un totale di 1.2 milioni. Secondo l'esperto, i veicoli diesel non dovrebbero essere scelti come 'capro espiatorio' dell'inquinamento ambientale. Né la campagna contro le auto diesel, né l'introduzione della tassa sul traffico risolverebbero la situazione. Una soluzione potrebbe essere lo sviluppo del sistema P&R, segnalato Világgazdaság.
Sulla base dei risultati dello scorso anno, il regolamento riguarderebbe 373,000 auto diesel nella regione di Budapest. Inoltre, dovrebbero essere presi in considerazione anche i cambiamenti di tendenza, in quanto il divieto dovrebbe essere realizzato entro i prossimi cinque anni. Nonostante il fatto che l'utilizzo di veicoli con motore diesel mostri una tendenza leggermente crescente, le auto a benzina dominano ancora le strade del 59%. Di conseguenza, sarebbe un errore incolpare solo le auto diesel per l'inquinamento ambientale.
- La tassa di congestione è inclusa nel nuovo piano di mobilità di Budapest
- Budapest – Sono previste nuove norme sul traffico per ridurre l'inquinamento atmosferico
Secondo Róbert Szabó, caporedattore di Autó-Motor, l'introduzione di una tassa sul traffico a Budapest sarebbe ipocrita.
L'esperto ritiene che la migliore soluzione per il controllo del traffico e la riduzione dell'inquinamento atmosferico sia lo sviluppo del sistema P+R. Ha anche sottolineato che il numero crescente di auto verdi può anche aggravare il problema a lungo termine.
“L'energia dei veicoli elettrici deve essere prodotta da qualche parte. È solo una parte del processo che le emissioni locali sono pari a zero, ma alla fine dei cavi di ricarica, le centrali elettriche a carbone nella regione della Ruhr emettono enormi quantità di fumo. Un'auto diesel produce 100 unità di contaminante a causa della produzione della batteria, mentre questa quantità è di 122 nel caso di veicoli ibridi. hanno sottolineato.
Péter Erdélyi, presidente esecutivo dell'Associazione ungherese degli importatori di veicoli, ha rivelato che ogni anno in Ungheria vengono acquistati 150,000 nuovi veicoli; le tasse di congestione non avranno alcun impatto sulla quantità e sul prezzo. Secondo l'esperto, a la tassa sul traffico non porterà benefici ambientali, poiché conterrà sicuramente molte concessioni. Ad esempio, l'ammissione sarà consentita a quei conducenti che vivono o lavorano nella regione. Pertanto, ritiene che le tasse di congestione sarebbero più una nuova tassa piuttosto che una vera azione ambientale nel centro della città. Tuttavia, varrebbe la pena chiarire quale tipo di auto dovrebbe essere limitato, come i diesel più recenti sono tra i veicoli più rispettosi dell'ambiente. A suo avviso, il problema più grande è che c'è un flusso massiccio di vecchie auto diesel che entrano nel paese. As Avvio informazioni riporta che, prima della crisi, il 70-75% delle auto importate aveva sei anni, mentre ora questa percentuale riguarda auto che hanno più di 12 anni.
Secondo Erdélyi, qualcosa dovrebbe essere cambiato in questo fenomeno: l'importazione di vecchie auto dovrebbe essere interrotta o le persone dovrebbero essere incoraggiate ad acquistarne di nuove.
Attila Fojt, presidente dell'Associazione nazionale ungherese dei commercianti di automobili, ha affermato che circa 800,000 auto usate passano di mano ogni anno; questo volume ei relativi prezzi non sarebbero influenzati dall'introduzione di una tassa di congestione. Tuttavia, la loro composizione probabilmente cambierebbe. Secondo lui, l'introduzione di una tassa di congestione avrebbe influenzato il mercato delle auto usate solo pochi anni dopo; però, anche i vecchi autobus diesel dovrebbero essere sostituiti a Budapest.
Fonte: vg.hu; infostart.hu
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