La storica ferrovia a cremagliera di Budapest ha 145 anni
Qualcosa di unico che non molte città hanno e qualcosa che voleva essere chiuso molte volte. Nonostante le difficoltà e gli eventi storici dinamici, la ferrovia a cremagliera di Budapest trasporta passeggeri da 145 anni. Oggi è chiamata anche linea tram 60.
Per i residenti di Buda e Pest, era importante raggiungere il popolare Zugliget situato nella parte di Buda della capitale – rapporti Pest Buda. Sebbene fosse disponibile una ferrovia per cavalli per le persone, i residenti volevano anche recarsi a Svábhegy più facilmente per fare belle passeggiate nella natura. A causa della zona di montagna, l'idea di un sistema ferroviario medio è stata dimenticata. Fortunatamente, dentro Svizzera intorno al 1870 ingegneri geniali trovano una soluzione su come trasportare i veicoli in collina.
Questo è stato il momento in cui è nata l'idea delle ferrovie a cremagliera.
Nel 1871 la prima ferrovia a cremagliera iniziò ad operare in Svizzera con grande successo. Architetture e ingegneri hanno iniziato a pensare ad altri paesi in cui avrebbero potuto costruire questo tipo di nuovo sistema ferroviario per guadagnare di più dalla loro invenzione. Dopo aver costruito la prima ferrovia a cremagliera a Vienna, il luogo successivo fu la capitale ungherese. La Svizzera ha firmato un contratto con l'Ungheria sulla costruzione della ferrovia a cremagliera e sulla supervisione del suo funzionamento nelle successive quaranta settimane.
Il 21 giugno 1874 fu aperta al pubblico la prima ferrovia speciale dell'Ungheria. Era lungo 2883 metri con locomotive a vapore.
Oltre a trasportare passeggeri su e giù per le colline di Buda, la ferrovia è stata utilizzata anche per il tracciamento, cosa che ha aiutato molto durante i lavori di costruzione di Svábhegy. Sebbene la ferrovia sia diventata rapidamente popolare, non aveva entrate sufficienti per la manutenzione. La compagnia ha deciso di aggiungere più stazioni alla linea. Nel 1890, la nuova stazione terminale della ferrovia a cremagliera divenne Széchenyi-Hill ma non riceveva ancora abbastanza attenzione. I nuovi proprietari della ferrovia convinsero la città a costruire case, campi estivi e hotel vicino alla ferrovia per attirare più residenti e turisti ungheresi.
Nel 1896, l'era del Millennio dell'Ungheria ha aiutato la ferrovia a cremagliera a diventare di nuovo popolare.
All'inizio del 1900 la nuova società decise di aggiungere più stazioni alla ferrovia e di sostituire le locomotive a vapore con quelle elettriche. Sfortunatamente, nessuno di questi piani divenne realtà perché dal 1910 la ferrovia iniziò a perdere nuovamente reputazione ma la compagnia riuscì a sostituire le locomotive a vapore nel 1929.
La ferrovia fu successivamente ricostruita completamente e iniziò a funzionare nella sua forma che gli ungheresi conoscono e vedono oggi il 2 luglio 1929.
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Fonte: www.pestbuda.hu
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