I produttori di automobili prevedono che l'inventario in eccesso ridurrà i prezzi nel 2023
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Un rapporto del 3 aprile di UBS ha rivelato che quest'anno gli acquirenti di auto potrebbero vedere alcune buone notizie. Grazie a un programma di produzione aggressivo progettato per tenere il passo con la domanda, la banca prevede che nella seconda metà del 5 arriveranno sul mercato oltre 2023 milioni di auto.
La produzione pesante ridurrà i prezzi delle auto alla fine del 2023
Secondo il rapporto UBS, questo "eccesso" di inventario eserciterà una pressione al ribasso sul prezzo di mercato dei nuovi veicoli, fornendo un certo sollievo ai consumatori che hanno visto prezzi altissimi sui lotti dei concessionari da quando la pandemia di COVID-19 ha iniziato a interrompere la fornitura catena.
“Dati i programmi di produzione rialzisti, vediamo di conseguenza un alto rischio di sovrapproduzione e una crescente pressione sui prezzi. La guerra dei prezzi ha già iniziato a svolgersi nello spazio dei veicoli elettrici e ci aspettiamo che si diffonda nel segmento dei motori a combustione ", ha affermato la società in una nota inviata ai clienti.
UBS prevede che la produzione di automobili supererà le vendite di ben il 6%, il che avrebbe un impatto significativo sul prezzo di vendita dei veicoli. Alcuni produttori, come Tesla, hanno già iniziato a tagliare i prezzi per garantire che l'inventario che arriva sul mercato venga venduto a un ritmo accettabile per evitare l'accumulo di inventario.
Sebbene i prezzi dei veicoli rimangano ancora storicamente elevati, il valore medio di acquisto di un veicolo nuovo lo è caduto per tre mesi di fila, una tendenza che potrebbe prefigurare i cali di prezzo in arrivo nella seconda metà dell'anno.
Alla fine del 2022 gli esperti erano preoccupati che i timori di una recessione imminente e due anni di prezzi delle auto gonfiati potessero portare alla "distruzione della domanda" o a un calo significativo del numero di persone che cercavano di acquistare un nuovo veicolo. Insieme all'eccesso di offerta previsto tra la metà e la fine del 2023, ciò potrebbe comportare una riduzione dei prezzi per i veicoli che arrivano sul mercato.
Le lotte della catena di fornitura hanno ribaltato il mercato automobilistico nel 2020
A partire dalla pandemia di COVID-19 all'inizio del 2020, le interruzioni della catena di approvvigionamento, in particolare le interruzioni dei microchip che oggi sono vitali per molti veicoli moderni, hanno fortemente limitato il numero di veicoli che le case automobilistiche potevano immettere sul mercato.
La maggior parte dei microchip per veicoli al tempo della pandemia erano prodotti a Taiwan e in Cina, dove è iniziata la pandemia. I severi blocchi hanno significato che l'industria dei semiconduttori necessaria per la produzione di veicoli si è sostanzialmente fermata, congelando la capacità della maggior parte dei produttori di produrre prodotti finiti.
Di conseguenza, il nuovo mercato automobilistico ha visto una grave carenza di inventario, richiedendo ai concessionari di aggiungere premi importanti al prezzo di vendita suggerito dal produttore (MSRP) per ottenere profitti sufficienti per rimanere aperti.
Fino a 10 milioni di auto previste per la produzione sono state cancellate nel 2021 e altri 4 milioni previste per la produzione sono state cancellate nel 2022, il che significava che i consumatori avevano un'offerta estremamente limitata di inventario tra cui scegliere.
A causa della stretta sul mercato delle auto nuove, i consumatori bisognosi di veicoli si sono rivolti al mercato delle auto usate, che ha visto ben presto un aumento altrettanto consistente dei prezzi. In alcuni casi, i consumatori hanno visto usato e persino auto danneggiate aumentare di valore attraverso la pandemia, invece del tipico modello di deprezzamento man mano che un veicolo invecchia.
La produzione aggressiva di veicoli per tutto il 2022 progettata per soddisfare la domanda estremamente elevata di veicoli potrebbe porre fine all'inflazione dei prezzi dei veicoli in futuro, fornendo una gradita tregua per i consumatori, ma un quadro finanziario più stretto per le case automobilistiche di tutto il mondo.
I tassi di interesse sui prestiti auto possono mantenere i prezzi elevati
Un rapporto di Edmunds ha rilevato che i tassi di interesse nei primi tre mesi dell'anno hanno raggiunto in media il massimo dalla Grande Recessione del 2008, un fattore attenuante che potrebbe aggravare le vendite di auto anche se i produttori abbassano i prezzi.
Il rapporto ha rilevato che il tasso di interesse medio del prestito auto per un nuovo veicolo ha raggiunto il 7%, un massimo storico dal 2008. Nel primo trimestre del 1, il tasso di interesse medio del prestito auto si è attestato a circa il 2022%. L'aumento dei tassi di interesse potrebbe aggiungere più di $ 4.4 al costo a vita del prestito a seconda del valore di un veicolo.
I prestiti per veicoli usati stanno registrando tassi di interesse ancora più elevati, con una media del primo trimestre del 1 dell'2023% per i prestiti per auto usate di nuova creazione, anche se i consumatori continuano a finanziare fino a $ 11 o più per le auto usate.
Il rapporto Edmunds ha anche rilevato che oltre il 16% dei consumatori che hanno acquistato un veicolo nel primo trimestre del 1 si è impegnato a un pagamento mensile di oltre $ 2023 per i prestiti del veicolo.
Si prevede che i tassi di interesse rimarranno alti fino al 2023, il che significa che i produttori di automobili preoccupati per la distruzione della domanda potrebbero tenere d'occhio gli accordi che abbassano i tassi di interesse per far entrare i consumatori.
L'inventario è in ripresa per alcuni produttori, ma non per tutti
Non tutti i marchi stanno producendo nuovo inventario allo stesso ritmo, il che significa che i consumatori in cerca di offerte sul lotto potrebbero dover modificare le aspettative su quale auto se ne andranno.
Su tutta la linea, le case automobilistiche asiatiche hanno meno scorte disponibili rispetto alle case automobilistiche americane.
Un rapporto di gennaio di Cox Automotive ha elencato Toyota, Kia e Honda come marchi con la minor quantità di inventario disponibile. Tuttavia, Dodge, Chrysler, Volvo, Buick e Jeep avevano il maggior numero di scorte disponibili, con il maggior potenziale di riduzione dei prezzi per mantenere il metallo in movimento.
Su tutta la linea, i veicoli di fascia bassa e convenienti destinati a consumatori più consapevoli dal punto di vista finanziario erano in offerta inferiore rispetto alle auto di lusso di fascia alta con prezzi più alti.
I veicoli elettrici e i pick-up avevano la maggior quantità di inventario disponibile, mentre i veicoli SUV compatti, subcompatti e subcompatti avevano maggiori probabilità di scarseggiare.
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