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Un'altra svolta inaspettata nel progetto Grand Budapest: ecco la reazione di National Asset Management – ​​AGGIORNATO

Mini progetto Budapest Dubai Grand Budapest

Gli immobili nei pressi della stazione ferroviaria di Rákosrendező a Budapest possono essere venduti solo a un acquirente designato dagli Emirati Arabi Uniti, previo consenso del governo, secondo un accordo di cooperazione economica intergovernativo promulgato nel 2024, ha affermato mercoledì la Hungarian National Asset Management Company (MNV). La dirigenza della capitale non riuscirà a fermare il progetto Grand Budapest e a creare al suo posto Park City?

Progetto Grand Budapest: Budapest non potrà esercitare il diritto di prelazione

Qualsiasi diritto di prelazione può essere esercitato solo se la parte che detiene tale diritto soddisfa tutte le condizioni di un contratto di acquisto firmato il 16 gennaio da MNV, per conto dello Stato ungherese, e dall'acquirente, lo sviluppatore degli Emirati Arabi Uniti Eagle Hills Hungary, ha affermato MNV.

Martedì il sindaco di Budapest Gergely Karácsony disse la società di servizi della città eserciterà il suo diritto di prelazione sull'area abbandonata, destinata a subire un'importante ristrutturazione.

Progetto Dubai Budapest Grand Budapest
I grattacieli progettati sarebbero visibili da ogni dove. Foto: Facebook/Karácsony Gergely

In un messaggio pubblicato sui social media mercoledì, il ministro dell'Economia nazionale Márton Nagy ha affermato che la capitale non poteva esercitare il suo diritto di prelazione a causa del diritto degli Emirati Arabi Uniti di designare l'acquirente e ha chiamato il sindaco per "agitazione politica". Ha aggiunto che il sindaco potrebbe vedere i benefici del progetto di riabilitazione in termini di creazione di posti di lavoro, la manna per il settore edile e il potere di attrarre turisti, se guardasse oltre "gli obiettivi della politica di partito e la sua stessa sopravvivenza politica".

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Fonte: FB/Karácsony Gergely

AGGIORNAMENTO: Budapest insiste sui diritti di prelazione sull'area dismessa di Rákosrendező, afferma Karácsony

Il comune di Budapest non rinuncerà ai suoi diritti di prelazione sull'area industriale di Rákosrendező, sede delle principali ricostruzioni previste, ha dichiarato mercoledì il sindaco Gergely Karácsony in una conferenza stampa, aggiungendo che le dichiarazioni del governo e dei partiti al potere sono contraddittorie.

La Società Nazionale Ungherese di Gestione Patrimoniale (MNV) ha affermato in precedenza che gli immobili nei pressi della stazione ferroviaria di Rákosrendező a Budapest possono essere venduti solo a un acquirente designato dagli Emirati Arabi Uniti, previo consenso del governo, secondo un accordo intergovernativo di cooperazione economica promulgato nel 2024.

Karácsony ha affermato che l'accordo pubblicato da MNV mostrava chiaramente che il Municipio aveva diritti di prelazione sull'area. Il comune eserciterà tale diritto per "impedire un investimento dannoso che il governo sta cercando di imporre ai residenti di Budapest", ha affermato Karácsony, aggiungendo che il comune costruirà "Park City", un piano precedente, nell'area.

Il sindaco di Budapest inganna la gente riguardo alla sentenza sulla tassa di solidarietà, afferma il commissario del governo

Il sindaco di Budapest Gergely Karácsony sta "ingannando completamente la gente" con le sue osservazioni su una recente sentenza riguardante l'obbligo della città di pagare una tassa di solidarietà al bilancio centrale, ha affermato mercoledì Botond Sára, commissario del governo della città, in un video trasmesso su Facebook.

"La sentenza è esattamente l'opposto di quanto affermato dal sindaco", ha affermato Sára, insistendo sul fatto che la corte non ha contestato la legalità o l'entità della tassa, né ha stabilito che lo Stato debba rimborsare la tassa riscossa dai conti metropolitani.

Il sindaco di Budapest Karácsony Progetto Grand Budapest
Il sindaco di Budapest Gergely Karácsony. Foto: MTI

Martedì, un tribunale di Budapest ha emesso una sentenza vincolante a favore dell'amministrazione cittadina nella sua causa contro l'erario statale in merito alla tassa di solidarietà, dichiarando illegittimi i precedenti ordini di riscossione delle imposte.

Il consiglio metropolitano di Budapest ha intentato la sua causa nel 2023 sostenendo che i 28 miliardi di fiorini (67.9 milioni di euro) di imposta di solidarietà versati all'erario statale erano illegali perché superavano i finanziamenti ricevuti dal governo.

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Il sindaco Gergely Karácsony Giochi olimpici estivi di Budapest Opposizione ungherese

Si è verificata un'interessante svolta degli eventi per quanto riguarda il pianificato grande investimento nell'area di Rákosrendező, nota come Mini-Dubai o Grand Budapest. In seguito alla pubblicazione dei contratti, è emerso che Budapest Public Utilities, una società del Comune di Budapest, detiene un diritto di prelazione sul sito. Questo diritto consente al capitale di reclamare il sito strategico, che era stato precedentemente acquistato da Eagle Hills Group degli Emirati Arabi Uniti.

Secondo Telex, Gergely Karácsony, il sindaco di Budapest, ha chiarito che il comune intende esercitare questo diritto. Il pagamento immediato della prima rata di 12.7 miliardi di fiorini ungheresi (30.9 milioni di euro) avvierebbe il processo di riacquisto del terreno, che verrebbe finanziato utilizzando denaro recuperato dal contributo di solidarietà. Il nuovo proprietario sarebbe tenuto a saldare l'intero prezzo di acquisto entro il 2039, consentendo al capitale di effettuare pagamenti scaglionati e di attuare i piani a lungo termine.

Il sindaco Gergely Karácsony Giochi olimpici estivi di Budapest Opposizione ungherese
Foto: FB/Karácsony

Rákosrendező: Un colpo di scena nel contratto

Secondo i piani del sindaco, l'area verrebbe sviluppata come parco cittadino anziché come l'attuale concetto di investimento di Grand Budapest di un moderno quartiere di grattacieli. Questo piano si allinea più da vicino con gli obiettivi ambientali e di vivibilità di Budapest. Karácsony ha affermato che la capitale intende che lo sviluppo immobiliare venga implementato tramite gare d'appalto internazionali per garantire che costituisca uno sviluppo sostenibile nell'interesse della città.

Karácsony è stato molto critico nei confronti della vendita del sito, descrivendola come "tradimento netto". Ha chiesto che i contratti del Grand Budapest fossero resi pubblici nell'interesse della trasparenza, il che ha portato alla scoperta di una clausola a favore della capitale. Il sindaco ha affermato che il terreno dovrebbe servire gli interessi di Budapest, non le motivazioni di profitto di uno sviluppatore straniero.

rákosrendező stazione ferroviaria accordo intergovernativo Mini-Dubai
La stazione ferroviaria di Rákosrendező. Fonte: Wikimedia Commons/12akd

Risanare l'area di Rákosrendező e trasformarla in una città-parco potrebbe rappresentare uno dei più grandi investimenti verdi della capitale, in linea con gli obiettivi di sostenibilità e vivibilità a lungo termine di Budapest. Questo progetto non solo rafforzerebbe la stabilità economica della capitale, ma migliorerebbe anche la qualità della vita dei suoi residenti.

La sentenza della corte e il caso Rákosrendező evidenziano il grave impatto del conflitto tra la capitale e il governo sullo sviluppo di Budapest. Risorse astratte e disaccordi politici ritardano l'implementazione degli investimenti, mentre gli interessi diretti della popolazione vengono spesso oscurati. Tuttavia, la situazione attuale fa sperare che la capitale acquisirà maggiore autonomia e spazio di manovra nel suo sviluppo futuro.

Una possibile fonte di finanziamento: il contributo di solidarietà

Budapest ha raggiunto un traguardo importante quando la corte ha stabilito che il contributo di solidarietà imposto dallo Stato alla capitale era illegale. La sentenza consentirà alla capitale di recuperare 28.3 miliardi di fiorini (68.8 milioni di euro) precedentemente trattenuti dal Tesoro dello Stato. Gergely Karacsony ha sottolineato che questo denaro è essenziale per la sostenibilità di Budapest, ma potrebbe anche contribuire al finanziamento di un investimento importante.

Dopo una lunga battaglia legale, la capitale ha ora ottenuto la vittoria. L'entità e il principio del contributo di solidarietà sono stati contestati perché imponevano un onere significativo alla città e violavano anche l'autonomia finanziaria delle autorità locali sancita dalla Legge fondamentale. La sentenza della corte significa che Budapest può ora recuperare l'importo detratto, il che non solo consentirà alla città di continuare le operazioni, ma anche di implementare grandi progetti.

La capitale ha dovuto affrontare una situazione di bilancio difficile per anni, esacerbata dai tagli governativi e da una serie di crisi. Negli ultimi anni, il comune ha dovuto ricorrere a prestiti in conto corrente in diverse occasioni per mantenere le operazioni quotidiane come i trasporti pubblici e i servizi pubblici. Tuttavia, la recente sentenza del tribunale potrebbe aiutare ad alleviare questa situazione e fornire alla capitale l'opportunità di perseguire un percorso economico più indipendente

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Scoppia la polemica sullo sviluppo del Grand Budapest da 12 miliardi di euro: i critici sollevano forti obiezioni

grattacieli dello skyline

Grand Budapest rappresenta un'opportunità di sviluppo urbano per la capitale ungherese su una scala senza precedenti, ma non tutti sono contenti. I critici hanno già iniziato a parlare contro il progetto e le sue implicazioni per la crescita urbana.

Come riportato immediatamente ieri, la vendita della stazione ferroviaria di Rákosrendező, trascurata da decenni, è stata ufficialmente conclusa. Lo sviluppo immobiliare, denominato Grand Budapest, mira a creare un quartiere moderno di livello mondiale. Ecco i dettagli: Addio mini-Dubai, benvenuto Grand Budapest: la trasformazione urbana da 12 miliardi di euro!

Dibattito sul Grand Budapest all'interno del Governo

A Budapest, secondo la legislazione vigente, gli edifici possono essere alti fino a 90 metri. Tuttavia, secondo la Ministero dell'Economia Nazionale la proposta Grand Budapest di Eagle Hills consente edifici alti fino a 250-500 metri in alcune parti dell'area. Ciò implica che il governo sosterrà la costruzione di questi edifici più alti.

Tuttavia, un altro ministero ha espresso un parere opposto riguardo al progetto Grand Budapest, come è stato comunicato a Telex:

"Il Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti continua a insistere sul rispetto delle disposizioni pertinenti della Legge sull'Architettura Ungherese (Legge C del 2023), che proibisce la costruzione di edifici alti fino a 500 metri. Non sosteniamo la costruzione di edifici o grattacieli alti 500 metri".

Il ministero non ha chiarito perché considera tali grattacieli dannosi in un'area designata della capitale ungherese, in particolare dati gli esempi di altre città globali. Londra e Parigi, ad esempio, attraggono centinaia di migliaia di turisti che vengono ad ammirare i loro grattacieli.

Il Governo ha dichiarato che lo sviluppo dell'area non sarà trascurato. Sono previsti circa 800 milioni di euro di miglioramenti alle infrastrutture pubbliche, tra cui la costruzione di un cavalcavia pedonale e ferroviario, l'ammodernamento dei binari ferroviari, l'estensione della linea della metropolitana M1, la creazione di una pista ciclabile e pedonale e la copertura dei binari ferroviari per creare un parco sopra di essi.

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Il sindaco di Budapest presenta una richiesta di dati per il contratto del progetto Grand Budapest

Dopo l'annuncio della vendita del terreno, Gergely Karácsony, il sindaco di Budapest, ha descritto la mossa come un "tradimento netto del paese", sostenendo che il governo aveva venduto una delle "riserve auree" di Budapest a un investitore arabo che aveva precedentemente distrutto un'area simile a Belgrado. Ha osservato: "Invece di grattacieli di lusso inaccessibili, abbiamo bisogno di alloggi accessibili e di verde a Rákosrendező".

Lunedì Karácsony ha dichiarato di aver presentato una richiesta di dati di interesse pubblico alla compagnia ferroviaria MÁV e al Gestore patrimoniale nazionale per il contratto relativo alla riqualificazione del quartiere Rákosrendező della città.

"Abbiamo ripetutamente chiesto che i rapporti del governo con gli investitori arabi sul progetto mini-Dubai fossero resi pubblici", ha scritto Karácsony in un Facebook inviare.

"Eppure hanno firmato un contratto senza alcuna competizione, mantenendo segreto ogni dettaglio, incluso il prezzo di acquisto e le vere intenzioni dell'investitore". Ha spiegato che la sua richiesta di dati pubblici, presentata in conformità con le leggi sulla libertà di informazione, si applica a "tutti gli allegati e le appendici del contratto". Il sindaco ha anche avvertito che il consiglio comunale avrebbe intrapreso un'azione legale se i documenti non fossero stati divulgati entro la scadenza legalmente imposta.

Vitézy: a Budapest i grattacieli alti 500 metri sono fuori questione

Dávid Vitézy, leader del movimento Podmaniczky nell'assemblea cittadina, ha concordato con le preoccupazioni del sindaco, descrivendo la proposta del Grand Budapest come assurda per la capitale ungherese.

"Budapest è una città storica di valore unico", ha affermato. "Ci sono solo una manciata di posti al mondo che possono vantare un centro storico così grande e così coerentemente conservato come il nostro. I suoi valori architettonici, culturali, turistici e di patrimonio mondiale sarebbero minacciati da un edificio alto 500 metri ai margini del centro città, che rivaleggia con János Hill. Un edificio del genere sarebbe 3.5 volte più alto della MOL Tower. Per fare un paragone, gli edifici più alti di Varsavia o Londra, come la Warsaw Tower o lo Shard, sono alti 310 metri e persino l'Empire State Building a New York non è alto 500 metri".

Secondo lui, Budapest non ha bisogno di grattacieli. Né di ulteriori spazi per uffici né di appartamenti di lusso in tali edifici sono tra le esigenze più urgenti della città, a differenza della carenza di alloggi in affitto a prezzi accessibili.

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Il parco del municipio sarà ristrutturato nel cuore di Budapest

Il parco del municipio sarà ristrutturato nel cuore di Budapest

"Ecco la nuova piazza principale della città, molto verde e molto cool, che finalmente libererà il cortile del Municipio 3 dalla sua reclusione e diventerà il punto di incontro della città nel cuore di Budapest, dove lo spazio verde pro capite è ora il più piccolo. Siamo pronti con i piani concettuali per il parco del Municipio" - scrive il sindaco Gergely Karácsony su Facebook.

Ma quando è ancora una domanda, Gergely Karácsony scrive che non spetterà a loro iniziare la costruzione l'anno prossimo, ma un investimento di queste dimensioni richiede sempre tempo e l'ambiente storico e le modifiche apportate alla legge edilizia non lo rendono più facile.
Alcuni lavori sono già iniziati: il cortile non è più un parcheggio, il Merlin è di nuovo uno spazio culturale e comunitario e il parco del municipio è stato restituito alla popolazione di Budapest ed è in fase di riqualificazione.

Il parco del municipio sarà ristrutturato nel cuore di Budapest
Il parco del municipio sarà ristrutturato nel cuore di Budapest

Sono stati piantati 80 alberi che saranno irrigati con l'acqua piovana dai tetti. La percentuale di spazio verde è stata aumentata al 50% e si prevede l'accessibilità.

Addio mini-Dubai, benvenuto Grand Budapest: la trasformazione urbana da 12 miliardi di euro!

grande budapest

In seguito a un'importante decisione governativa, la vendita della stazione ferroviaria di Rákosrendező, trascurata da decenni, è stata ufficialmente conclusa il 16 gennaio 2025. Lo sviluppo immobiliare denominato Grand Budapest mira a creare un quartiere moderno e di livello mondiale che porterà profondi cambiamenti alla vita economica e dei trasporti di Budapest.

Le Gruppo Eagle Hills dagli Emirati Arabi Uniti ha assunto il progetto Grand Budapest, che copre 85 ettari di terreno ed è stato acquisito per un prezzo netto di acquisto di 50.9 miliardi di fiorini ungheresi (123.5 milioni di euro). La riqualificazione si concentrerà sulla sostenibilità e sulla trasformazione in una città intelligente. Il piano è di creare da 35 a 40 ettari di parchi e spazi comunitari nell'area di 100 ettari. Il nuovo distretto promuoverà una vita urbana sostenibile attraverso edifici a risparmio energetico, sistemi di energia rinnovabile e una gestione intelligente dei rifiuti. Il progetto includerà una serie di strutture sportive, educative e ricreative, con una forte attenzione al miglioramento della qualità della vita dei residenti della città.

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La stazione ferroviaria di Rákosrendező. Fonte: Wikimedia Commons/12akd

Grand Budapest: un nuovo quartiere!

Il nome ufficiale del progetto, Grand Budapest, riflette la sua portata e ambizione. Secondo il Governo ungherese, sono previsti edifici alti tra 250 e 500 metri per formare un nuovo distretto che sarà una caratteristica dominante del paesaggio urbano. Il governo degli Emirati Arabi Uniti si è impegnato a incoraggiare un investitore degli Emirati Arabi Uniti a investire almeno 2 trilioni di fiorini ungheresi (5 miliardi di euro) nell'area, il che avrà un impatto positivo su altri settori dell'economia oltre all'industria edile.

L'investimento creerà migliaia di nuovi posti di lavoro, sia durante la costruzione che durante l'operazione, e si prevede che contribuirà a un aumento del 2% del PIL ungherese. I valori immobiliari aumenteranno, le attività commerciali locali saranno potenziate e l'attrattiva di Budapest come destinazione turistica sarà notevolmente migliorata. Eagle Hills ha sottolineato che lo sviluppo presterà particolare attenzione agli interessi delle comunità locali e rispetterà rigorosamente tutti gli standard architettonici e ambientali.

Eagle Hills e gli investitori

Secondo gli investitori di Abu Dhabi, il progetto Grand Budapest mira a creare un ambiente urbano che offra sostenibilità, innovazione ed esperienze comunitarie. Secondo Incontro, il nuovo quartiere potrebbe rappresentare un modello per il mondo su come trasformare un sito industriale abbandonato in un distretto urbano vivibile e moderno.

Eagle Hills pagherà il prezzo di acquisto del terreno in tre rate. Al completamento della prima rata, la società acquisirà il titolo, che consentirà l'avvio del progetto. Il pagamento delle rate successive è strettamente legato all'adempimento degli impegni presi dal governo ungherese, tra cui la creazione del necessario ambiente legale e la garanzia dello status di priorità del progetto. Il pagamento dell'ultima rata è subordinato all'attuazione di miglioramenti infrastrutturali pubblici per un valore di circa 329.6 miliardi di fiorini (800 milioni di euro), tra cui nuovi collegamenti stradali e ferroviari e l'estensione della metropolitana M1.

La scadenza finale per il progetto Grand Budapest è il 2039, data entro la quale i miglioramenti saranno completati in più fasi. Una volta pagato per intero il prezzo di acquisto adeguato all'inflazione, Eagle Hills completerà il suo investimento, lasciandosi alle spalle un nuovo quartiere vivace che potrebbe diventare uno dei più importanti di Budapest.

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Il colosso austriaco Strabag rischia le conseguenze del clamoroso fallimento di un'opera edile in Ungheria!

strabag 2024

La costruzione dell'autostrada M30, che collega Miskolc e Košice, è iniziata nel 2018 ed è stata completata entro il 2021. Essendo uno dei principali corridoi di trasporto della regione, prometteva notevoli benefici economici e logistici per le comunità vicine.

Costruito da due società austriache Strabag, il progetto avrebbe dovuto essere un trionfo. Tuttavia, appena due anni dopo la sua apertura, gravi problemi strutturali hanno costretto alla chiusura della sezione tra Szikszó e Miskolc a causa di cedimenti.

János Lázár, Ministro delle Costruzioni e dei Trasporti, ha visitato il sito e ha duramente criticato Strabag. Secondo lui, è stata la lavorazione difettosa dell'azienda a causare i problemi verificatisi. Secondo il ministro, il binario ha dovuto essere quasi completamente demolito per garantirne la stabilità rinforzando la struttura di supporto. La sezione riprogettata sarà rinforzata con pali di ferro, che dovrebbero fornire una soluzione a lungo termine.

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Foto: Facebook/Lázár János

Secondo Telex, Strabag ha accettato la responsabilità e si è impegnata a coprire i costi di ricostruzione, stimati in 4-5 miliardi di fiorini (9.7-12.1 milioni di euro), in base alla propria garanzia. Originariamente programmata per il completamento entro gennaio 2023, la ricostruzione ha subito diversi ritardi, prima in estate, poi in autunno, con le ultime proiezioni che suggeriscono fino a nove mesi prima che la strada sia completamente ripristinata.

Niente più lavoro per Strabag

Strabag ha più di 86,000 dipendenti ed è attiva in diversi paesi, tra cui l'Ungheria. L'azienda è uno dei maggiori operatori edili della regione, ma il recente scandalo in Ungheria ha evidenziato problemi di qualità che potrebbero seriamente compromettere la reputazione dell'azienda. Strabag ha una solida esperienza nel settore edile europeo, ma il caso attuale è un avvertimento che potrebbe esserci un divario significativo tra la sua esperienza e le sue attuali prestazioni.

Nella sua dichiarazione, Lázár ha chiarito che non desidera collaborare con Strabag in futuro, poiché non ritiene che il lavoro dell'azienda sia di qualità sufficiente. Secondo Lázár, la lezione da imparare dal caso dell'autostrada M30 è che si dovrebbero applicare requisiti più severi nella selezione degli appaltatori, soprattutto quando si tratta di aziende straniere. La posizione del Ministro delle Costruzioni e dei Trasporti si estende oltre questa questione; sostiene anche il divieto per le aziende straniere di operare nei mercati al dettaglio ungheresi.

Chiuse le fessure dell'autostrada M30
Crepe sull'autostrada M30. La strada resterà chiusa almeno fino a metà agosto. PrtSc: YouTube/nagyfelbontas

I problemi del tratto autostradale di Miskolc hanno un impatto significativo non solo dal punto di vista economico ma anche sociale. La vita quotidiana della popolazione locale è resa più difficile dalla deviazione e dalle restrizioni del traffico, che aumentano l'insoddisfazione. Il successo di tali progetti non è solo una questione tecnica ma anche sociale, poiché le infrastrutture di trasporto hanno un impatto diretto sulla qualità della vita delle persone.

Una svolta tragica degli eventi

Nel mezzo dello scandalo che circondava l'autostrada M30, è emersa la notizia che il CEO di Strabag Klemens Haselsteiner era morto inaspettatamente all'età di 44 anni. Secondo una dichiarazione ufficiale dell'azienda, la sua morte era dovuta a cause naturali, cosa che è stata poi chiarita da Kronen Zeitung essere stato un aneurisma sanguinante. Il padre del leader dell'industria edile austriaca, Hans Peter Haselsteiner, è una delle figure più note dell'industria edile austriaca e possiede una quota azionaria significativa in Strabag.

Secondo Indice, Klemens Haselsteiner si è laureato in economia aziendale presso l'Università di Chicago e ha ricoperto diverse posizioni dirigenziali all'interno del Gruppo Strabag. È stato CEO da gennaio 2023 e uno dei suoi obiettivi principali era rendere l'azienda a impatto climatico zero.

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VISUALS – Il progetto Liget City ha ricevuto il via libera nel centro di Budapest: nuovi appartamenti, uffici, garage

Città di Liget Budapest

Secondo la dirigenza di Erzsébetváros, il settimo distretto di Budapest, l'area circondata da Rottenbiller Street – Damjanich Street – Bethlen Gábor Street – Dembinszky Street è una zona arrugginita che necessita di rinnovamento. Pertanto, consentirebbero a Liget City Projekt Ltd, il proprietario del territorio, di costruire nuovi appartamenti, uffici e garage, creando nuovi spazi verdi e rinnovando gli edifici sotto tutela monumentale nella zona. Il gigantesco Liget City Project sarà una delle più grandi iniziative edilizie di Budapest quando inizierà.

Il gigantesco progetto Liget City ha ricevuto il via libera

Secondo Epitészforum, il consiglio locale di Erzsébetváros, il settimo distretto di Budapest, ha dato il via libera all'avvio del cosiddetto Liget City Project. Tuttavia, secondo l'architetto capo del distretto, Benedek Sólyom, ciò significa solo un po' di lavoro legale per unire i lotti e creare un'area per la costruzione. Seguiranno diverse consultazioni politiche, pubbliche, ecc. a questo passaggio.

Città di Liget Budapest
La nuova città di Liget a Erzsébetváros. Foto: PrtScr/FB Video Péter Niedermüller

Péter Niedermüller, sindaco del distretto della Coalizione Democratica (ex partito del PM Gyurcsány), ha affermato che il loro obiettivo era rinnovare quella zona trascurata e creare edifici che attraessero nuovi residenti. Pertanto, il consiglio locale ha accettato di modificare gli accordi pertinenti e unire i lotti di costruzione.

Il piano a lungo termine prevede la creazione di circa 375 nuovi appartamenti, 4,700 mq di spazi verdi, 500 posti auto in garage, un nuovo parco giochi e 800,000 euro versati dall'investitore al governo locale come sussidio per lo sviluppo della città per rinnovare le strade limitrofe e creare più spazi verdi.

Città di Liget Budapest
Foto: PrtScr/FB Video Péter Niedermüller

Il progetto è già iniziato prima

Il progetto è iniziato nel 2020, ma la pandemia di COVID-19 lo ha bloccato completamente perché non è stato possibile svolgere consultazioni pubbliche. È quanto ha affermato il consigliere locale di Színes Erzsébetváros (Colourful Elizabethtown) è stata criticata in primo luogo dopo la decisione dell'anno scorso. Béla Lajos ha affermato che la socializzazione del progetto e le consultazioni pubbliche non hanno avuto successo.

Zona della cintura di ruggine di Liget City Budapest
La situazione attuale. Foto: PrtScr/FB Video Péter Niedermüller

I rappresentanti locali del Fidesz del PM Orbán hanno criticato il Liget City Project a causa del basso numero di appartamenti e posti auto pianificati da costruire. Hanno affermato che dovrebbero esserci meno edifici per uffici e più appartamenti e garage disponibili per i residenti e i futuri residenti. Hanno anche affermato che l'investitore dovrebbe pagare un sussidio più elevato per lo sviluppo della città.

Secondo Építészfórum, l'area interessata è di 45 mila mq e ci sarebbero anche un dormitorio e diversi edifici per appartamenti, negozi e uffici, cosa che il sindaco ha dimenticato di menzionare in il suo post rilevante. L'Università di Medicina Veterinaria di Budapest è vicina alla sede del progetto, motivo per cui probabilmente hanno in programma di costruire un dormitorio. Hanno aggiunto che alcuni degli edifici nella zona sono sotto tutela monumentale e, secondo i piani, saranno rinnovati. I tetti dei nuovi edifici saranno verdi.

Città di Liget Budapest
Foto: FB/Balázs Szücs

Designata come “area della cintura della ruggine”

Il progetto ha ricevuto il via libera con il supporto dei consiglieri del DK-Momentum-Socialists-Dialogue for Hungary. Fidesz, il partito ungherese del cane a due code e Színes Erzsébetváros non hanno sostenuto i piani. Péter Niedermüller e la sua coalizione godono di una solida maggioranza nel consiglio comunale, quindi possiamo aspettarci che il progetto continui.

Città di Liget Budapest
Foto: FB/Balázs Szücs

La riabilitazione dell'area è iniziata nell'estate del 2020 con lo smantellamento di diversi edifici commerciali e per uffici in rovina in Rottenbiller Street. Nel luglio 2023, il governo ungherese ha designato il territorio come "area di azione della cintura della ruggine".

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Il vecchio ponte Elisabetta a Budapest: uno dei ponti a catena più belli e lunghi del mondo è stato demolito 80 anni fa

Il vecchio ponte Elisabetta a Budapest

Di Jácint Mayer, HellóMagyar.

Simbolo dignitoso dell'Ungheria moderna, il Ponte Elisabetta è stato una testimonianza dell'ingegno e dello spirito della nazione, catturando l'attenzione mondiale per le sue dimensioni e il suo fascino estetico. Insieme agli altri iconici attraversamenti del Danubio, al Parlamento ungherese e al Castello di Buda, il Ponte Elisabetta ha consolidato la reputazione di Budapest come una delle capitali più pittoresche d'Europa. Tuttavia, a differenza delle sue controparti, non è riuscito a resistere ai rivolgimenti della storia.

Un concorso internazionale per la progettazione del ponte fu vinto dall'ingegnere tedesco Julius Kübler, in collaborazione con gli architetti Eisenlohr e Weigle, con un progetto strallato. Tuttavia, il ponte fu alla fine costruito utilizzando materiali ungheresi, rinunciando al progetto originale, a causa della mancanza di cavi adatti in Ungheria a quel tempo.

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Era uno dei ponti più belli d'Europa. Foto: Fortepan/Deutsche Fotothek/Brüch und Sohn

Il ponte Elisabetta di Budapest, il ponte delle catene più bello

L'attraversamento color ocra, inizialmente noto come ponte di piazza Eskü, fu aperto al traffico il 10 ottobre 1903 e Fu chiamato in onore della regina Elisabetta, amata consorte dell'imperatore Francesco Giuseppe, assassinata a Ginevra nel 1898. Con i suoi 378.6 metri di lunghezza, era il ponte a catena più lungo del mondo all'epoca, con una campata senza precedenti di 290 metri, un record che mantenne fino al 1926. La sua struttura elegante e l'ingegneria pionieristica gli fecero guadagnare un posto tra i ponti più belli d'Europa.

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Tram sul ponte Elisabetta. Foto: Fortepan/Korner Veronika

La costruzione del ponte richiese significative modifiche alla configurazione della città. Kossuth Lajos Street, oggi una delle principali arterie, non conduceva ancora al Danubio, il che richiedeva un'ampia riprogettazione urbana. Il piano iniziale avrebbe posizionato il ponte a nord, mettendo a rischio la storica Downtown Parish Church. Mentre la chiesa fu alla fine risparmiata, l'approccio del nuovo ponte passò pericolosamente vicino e il municipio in stile rinascimentale italiano fu perso per il progresso.

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Sullo sfondo la collina Gellért. Foto: Fortepan/Erky-Nagy Tibor

Potrebbe sorprendere, ma i grandi piloni del Ponte Elisabetta non erano fissi; erano piuttosto sostenuti dalle catene stesse, appoggiate su cerniere che si muovevano alla loro base, il che significa che non erano necessariamente verticali. Le loro dimensioni erano significativamente più grandi di quelle del vicino Ponte Ferenc József, che aveva una somiglianza superficiale con il Ponte Elisabetta.

L'assedio sovietico di Budapest ha distrutto quasi tutto

L'assedio sovietico di Budapest nel 1944-45 è ricordato come una delle battaglie urbane più lunghe e distruttive della seconda guerra mondiale. L'offensiva dell'Armata Rossa contro Pest raggiunse il suo obiettivo a metà gennaio 1945, quando la parte orientale della capitale ungherese fu strappata al controllo delle forze tedesco-ungheresi. Dopo l'evacuazione militare di Pest, gli ultimi due attraversamenti rimasti, il Ponte delle Catene e il Ponte Elisabetta, furono distrutti il ​​18 gennaio 1945. Mentre il momento preciso del crollo del Ponte delle Catene nel Danubio è documentato in diverse memorie, si stima che la distruzione del Ponte Elisabetta sia avvenuta approssimativamente alle 7 del mattino. Ciò segnò la cessazione dei combattimenti dalla parte di Pest e il successivo trasferimento delle ostilità a Buda.

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Il ponte Elisabetta demolito, foto: Fortepan/Kurutz Márton

Il calvario dei ponti sul Danubio era iniziato prima con gli attacchi dell'aeronautica americana nel 1944, che avevano reso necessaria l'istituzione di difese aeree specializzate per proteggere queste strutture critiche. Durante il successivo assedio della capitale, gli incessanti assalti aerei e di artiglieria sovietici miravano a recidere il collegamento tra le difese di Pest e Buda. I ponti subirono ingenti danni e richiesero continue riparazioni da parte delle squadre stradali, che alla fine furono anche incaricate della loro distruzione.

È un fatto poco noto che la distruzione dei ponti fu effettuata in quello che potrebbe essere considerato il modo più "umano" possibile dai tedeschi. Con ciò si intende che furono fatti degli sforzi per garantire che i ponti potessero essere ricostruiti rapidamente. L'obiettivo era danneggiare sufficientemente l'integrità strutturale delle carreggiate, senza cancellare completamente i pilastri di sostegno. Nel caso del Ponte Elisabetta, solo una delle sue quattro travi a catena fu fatta esplodere. Tuttavia, questa esplosione parziale fece sì che la struttura si torcesse violentemente, trascinando con sé la Porta di Buda.

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I resti della Porta di Buda. Foto: Fortepan/Fortepan

Fuori servizio da decenni

Mentre altri ponti, tra cui l'Árpád e il ponte temporaneo Kossuth, furono riaperti all'inizio degli anni '1950, il ponte Elisabetta rimase fuori servizio per due decenni. Gli ingegneri si trovarono di fronte a un dilemma significativo su come ricostruire questo attraversamento un tempo famoso in tutto il mondo. Fino al 1958, l'intenzione ufficiale era di ripristinare il ponte nella sua struttura a catena originale, motivo per cui il pilastro rimanente del vecchio ponte sul lato di Pest fu lasciato in piedi.

In precedenza, durante la ricostruzione del Ponte delle Catene e del Ponte della Libertà, i progettisti avevano dato priorità alla conservazione del carattere monumentale di queste strutture. Tuttavia, questo approccio significava che i ponti facevano fatica a ospitare il crescente volume di traffico a Budapest. Di conseguenza, il nuovo Ponte Elisabetta doveva sopportare il peso di questa richiesta, rendendo essenziale il suo ampliamento.

Ponte Elisabetta
Smantellamento dei resti della testa di ponte di Pest. Foto: Fortepan / UVATERV

Poiché i pilastri del ponte Elisabetta originale non potevano sostenere il peso di una struttura di dimensioni autostradali, si decise di adottare un progetto strallato. Ritornando ai piani dell'ingegnere János Kübler, fu concepito un nuovo ponte. Tra il 1959 e il 1960, il pilone rimanente del vecchio ponte fu smantellato, ponendo fine alla storia del ponte Elisabetta originale.

Un nuovo ponte è stato inaugurato nel 1964

Il design a pendolo dei cancelli e la loro altezza sono rimasti coerenti nella nuova struttura. Il nuovo pilone è stato eretto sulle stesse fondamenta del suo predecessore e ha mantenuto l'iscrizione "Díósgyőr 1898". I cavi sono stati installati lungo le stesse linee delle catene originali, mantenendo la stessa spaziatura. L'aumento della larghezza del nuovo ponte è derivato da un cambiamento di progettazione: nella vecchia struttura, le passerelle erano posizionate all'interno delle catene, mentre nel nuovo ponte sono state riposizionate all'esterno dei cavi.

Ponte Elisabetta Budapest 7
Il nuovo ponte Elisabetta in stile minimalista è in costruzione, Foto: Fortepan/UVATERV

Il Ponte Elisabetta, l'ultimo attraversamento del Danubio distrutto durante la Seconda guerra mondiale, fu finalmente riaperto al traffico il 21 novembre 1964. Ristabilì un collegamento cruciale tra i piedi della collina Gellért e il centro città, soddisfacendo le crescenti esigenze di trasporto di Budapest. Mentre la nuova struttura incarnava un'estetica minimalista, la grandiosità e la dignità del suo predecessore avevano ceduto il passo alle esigenze pragmatiche di una capitale in rapida modernizzazione.

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Fonte:

  • Domonkos Csaba: Az új Erzsébet hidat 55 évvel ezelőtt adták át, in: PestBuda
  • Tarján M. Tamás: Az új Erzsébet híd megnyitása Budapesten, in: Rubicon online
  • mult-kor: 100 éves az Erzsébet híd

Dopo il devastante incendio, le famose terme in grotta dell'Ungheria potrebbero accogliere i visitatori nel 2025

Bagno nella grotta di Miskolctapolca

Un amato luogo di relax ungherese è stato ridotto in cenere. Dopo un incendio catastrofico nel settembre 2024, il futuro di questo iconico bagno termale in grotta era incerto. Tuttavia, gli sforzi determinati delle autorità locali e dei funzionari governativi promettono di riportare in vita il rinomato bagno termale in grotta. Con i piani per una riapertura parziale entro l'estate 2025, i bagni termali in grotta accoglieranno presto di nuovo i visitatori.

Un tragico incendio distrugge l'iconica grotta termale

Come portale di notizie locali VANTAGGIO segnala che un incendio devastante il 6 settembre 2024 ha lasciato in rovina i bagni termali della grotta di Miskolctapolca, segnando un capitolo oscuro nella storia del turismo della contea di Borsod. L'incendio, scoppiato dopo l'orario di chiusura e consumato il tetto della sezione di acquaterapia, ha reso inutilizzabile l'iconico complesso termale. Sulla scia di questa tragedia, sia l'ex sindaco, Pál Veres, sia il neoeletto József Tóth-Szántai hanno giurato di dare priorità alla ricostruzione e alla riapertura di questa popolare destinazione. Il loro impegno è stato rafforzato dal sostegno del governo, che ha riconosciuto il ruolo fondamentale dei bagni come attrazione turistica regionale e ancora di salvezza economica per molte famiglie.

Restauro e riapertura

Gli sforzi per restaurare le Terme della Grotta di Miskolctapolca sono già in corso, con l'assistenza del governo centrale che svolge un ruolo fondamentale. Il Ministro dell'Economia Nazionale Márton Nagy ha sottolineato il valore unico delle terme, promettendo tutto il supporto necessario per garantirne la rinascita. Nel frattempo, la parlamentare locale Katalin Csöbör ha previsto una riapertura parziale entro il 30 giugno 2025, utilizzando strutture temporanee per consentire un accesso limitato. Seguiranno ristrutturazioni su vasta scala una volta che saranno garantiti fondi sufficienti, segnando un passo promettente verso la conservazione di questo prezioso punto di riferimento ungherese.

Bagno nella grotta di Miskolctapolca
Foto: Facebook / Miskolctapolca Barlangfürdő és Aquaterápia

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Buone notizie per gli appassionati di Formula 1: ecco il rinnovato Hungaroring – FOTO

Hungaroring

L'Hungaroring, uno dei simboli della Formula 1, sta subendo una straordinaria trasformazione per garantirsi un posto come circuito di livello mondiale in occasione del prossimo Gran Premio d'Ungheria di agosto.

La costruzione dell'Hungaroring raggiunge un nuovo traguardo

Come ha condiviso l'Hungaroring in un Facebook postale, dopo il Gran Premio d'Ungheria del 2024, gli sforzi di riqualificazione dell'Hungaroring sono in pieno svolgimento, con una forza lavoro di 620 persone dedicate che lavorano quotidianamente per ammodernare il circuito. Negli ultimi sei mesi sono stati compiuti progressi significativi, tra cui l'installazione di 23,785 metri cubi di cemento e 7,604 tonnellate di acciaio di rinforzo. Sono stati completati i lavori di sterro su larga scala attorno all'edificio del paddock e sono ora in corso i lavori di costruzione della struttura verticale del terzo piano.

Anche la tribuna principale sta avanzando, con tutte le travi in ​​cemento armato prefabbricate installate e quasi il 50% degli elementi della tribuna in posizione. Altrove, sono stati costruiti 759 metri quadrati di strutture in muratura e un esteso lavoro elettrico ha visto la posa di 22 chilometri di tubi di protezione e 80 chilometri di tubi di rivestimento, insieme a 20 chilometri di cavi di alimentazione. Con il sistema ad alta corrente dell'area del deposito completato e i sistemi a bassa corrente completati al 90%, il circuito è sulla buona strada per accogliere la famiglia F1 al suo solito elevato standard.

Hungaroring
Foto: Facebook / Hungaroring
Hungaroring
Foto: Facebook / Hungaroring
Hungaroring
Foto: Facebook / Hungaroring

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Il governo ungherese contribuisce con 60 milioni di fiorini (145,000 euro) per la ristrutturazione del monastero siro-ortodosso

Tristan Azbej, segretario di Stato per l'assistenza ai cristiani perseguitati e responsabile del programma Hungary Helps, ha dichiarato lunedì che il governo ungherese ha contribuito con 60 milioni di fiorini (145,000 euro) alla ristrutturazione del monastero siro-ortodosso di San Marco.

Ristrutturazione del monastero siro-ortodosso

“Questo monastero è il monastero di San Marco, costruito sopra la casa di San Marco Evangelista, che fu il luogo dell'Ultima Cena e dell'effusione dello Spirito Santo a Pentecoste,” Azbej detto su Facebook.

Sostenendo la ristrutturazione di questo spazio comunitario, il governo ungherese ha espresso il suo impegno nei confronti della comunità cristiana in Terra Santa che si trova in una situazione difficile e ha contribuito alla sopravvivenza a lungo termine di forti comunità cristiane nel luogo in cui Gesù ha vissuto la sua vita, ha affermato il segretario di Stato.

Parlando all'emittente pubblica M1, Azbej ha affermato che sostenere i cristiani e i santuari cristiani in Terra Santa era "una missione nazionale insita nei mille anni di stato dell'Ungheria". Azbej ha sottolineato i colloqui con il cardinale Pietro Parolin, segretario di stato della Santa Sede, e Pierbattista Pizzaballa, patriarca latino di Gerusalemme, affermando che erano d'accordo sul fatto che i conflitti in Medio Oriente avevano portato a una diminuzione delle entrate dal turismo religioso, l'unica fonte di reddito per le comunità cristiane nella zona. Ciò, a sua volta, stava portando più cristiani ad abbandonare la loro patria, ha aggiunto.

Durante i colloqui, Parolin ha apprezzato gli sforzi dell'Ungheria per assistere i cristiani perseguitati in tutto il mondo e ha incoraggiato il governo ungherese a continuare i suoi sforzi. Per quanto riguarda il secondo ufficio regionale del programma Hungary Helps, che è stato recentemente aperto in Giordania, Azbej ha detto che l'ufficio era responsabile dei capitoli del programma in Medio Oriente, concentrandosi sui siti religiosi e sui programmi umanitari.

Parlando alla radio pubblica, Azbej ha criticato duramente i paesi occidentali per aver “trascurato i cristiani in Medio Oriente e in Terra Santa”, definendo quell’atteggiamento “una grande tragedia”. “L’Ungheria è stato l’unico paese a inviare aiuti materiali a quei due siti biblici”, ha detto.

Azbej ha anche lamentato che “il numero di cristiani nei luoghi della vita di Gesù sta diminuendo drasticamente … mentre i paesi ricchi con radici cristiane mostrano un completo disinteresse”. “Una volta che i cristiani scompariranno dalla culla del cristianesimo, ciò potrebbe significare la fine della civiltà cristiana… È nell'interesse fondamentale dell'Europa che le persone in Medio Oriente rimangano nella loro patria piuttosto che masse di migranti che partono per l'Europa”, ha aggiunto.

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FOTO: Il governo ungherese ha aiutato a costruire una chiesa vicino ad Amman, in Giordania

Chiesa del governo ungherese in Giordania

Il secondo ufficio di rappresentanza regionale dell'agenzia di aiuti Hungary Helps è stato aperto ad Amman, ha detto venerdì nella capitale giordana Tristan Azbej, segretario di stato responsabile dell'assistenza alle comunità cristiane perseguitate. Ha anche partecipato come ospite d'onore alla dedicazione di una chiesa costruita in collaborazione tra i governi giordano e ungherese nei pressi di Amman.

La missione dell'ufficio sarà quella di aiutare i cristiani locali e altre comunità in crisi, ha detto telefonicamente a MTI Tristan Azbej, segretario di Stato responsabile dell'assistenza alle comunità cristiane perseguitate, sottolineando che il primo ufficio di questo tipo è stato aperto in Ciad.

L'ufficio avrà anche il compito di supervisionare la consegna e l'uso mirati di donazioni materiali e finanziarie "che rappresentano la solidarietà e gli interessi del popolo ungherese", ha affermato Azbej.

"In questo modo si raggiungerà l'obiettivo del governo ungherese, ovvero che le persone in difficoltà scelgano di restare a casa invece di emigrare", ha affermato.

Il segretario di Stato ha sottolineato che nel 2017 è stato lanciato il programma governativo Hungary Helps, che fornisce aiuti umanitari alla minoranza religiosa yazida perseguitata dall'organizzazione terroristica dello Stato islamico.

Il governo ungherese ha stanziato 700,000 euro per una nuova chiesa vicino ad Amman

Azbej ha affermato che in precedenza aveva incontrato e discusso della situazione in Medio Oriente con il cardinale Pietro Parolin, segretario di Stato vaticano, e con Pierbattista Pizzaballa, patriarca latino di Gerusalemme.

Ha detto che dopo i colloqui ha partecipato come ospite d'onore alla dedicazione di una chiesa costruita in collaborazione tra i governi giordano e ungherese nei pressi di Amman. L'Ungheria ha contribuito con 700,000 euro, ha aggiunto Azbej.

Chiesa del governo ungherese in Giordania
Un mosaico nella chiesa. Foto: FB/Tristan Azbej

Il segretario di Stato ha affermato che, in qualità di rappresentante dell'Ungheria, ha ricevuto la più alta onorificenza del Patriarcato latino per ringraziare il popolo ungherese per l'aiuto finanziario.

Chiesa del governo ungherese in Giordania
Foto: FB/Tristan Azbej

Il Segretario di Stato Pizzaballa ha ringraziato l'Ungheria per l'aiuto concesso, attraverso la Chiesa, ai cristiani della regione di Gaza e al popolo libanese, ha affermato Azbej.

Chiesa del governo ungherese in Giordania
Il fiume Giordano dove avvenne il battesimo di Gesù. Foto: FB/Tristan Azbej

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In corso il grande rinnovamento del Parlamento ungherese: una visione decennale per la modernizzazione

Parlamento di Budapest

Il Parlamento ungherese, uno degli edifici più iconici del paese, è destinato a subire una ristrutturazione completa. Tamás Wachsler, responsabile del programma Steindl Imre, ha delineato i dettagli del progetto in un'intervista con InfoRádió, evidenziando l'ampia fase preparatoria e gli obiettivi a lungo termine della modernizzazione. L'intero processo potrebbe richiedere fino a dieci anni per essere completato.

Iniziano i lavori preparatori

La fase iniziale di due anni comprenderà indagini dettagliate e valutazioni strutturali per valutare lo stato attuale dell'edificio del Parlamento, ha detto Wachsler InfoRadio. Ciò include la creazione di un inventario degli elementi architettonici e della documentazione scientifica della storia della costruzione dell'edificio. Gli specialisti produrranno anche modelli di elementi decorativi per determinare la loro idoneità al restauro. Alla fine di questa fase, verrà annunciato un bando di gara di progettazione, che fornirà chiarezza sulle specifiche tecniche e sui potenziali costi. Le decisioni finali su queste questioni spetteranno al governo prima che inizi la fase di pianificazione effettiva, che si stima richiederà altri due anni.

Modernizzazione ed efficienza energetica

Un obiettivo chiave della ristrutturazione è modernizzare l'infrastruttura obsoleta del Parlamento. Il sistema di riscaldamento, operativo da oltre 120 anni, verrà sostituito insieme all'intera rete idrica e di tubazioni. Saranno integrati anche i sistemi di raffreddamento, attualmente limitati a soluzioni localizzate. "Una modernizzazione meccanica completa è essenziale", ha sottolineato Wachsler, citando l'efficienza energetica come priorità. Le ristrutturazioni mirano a ripristinare la struttura spaziale originale del Parlamento, affrontando al contempo le problematiche di sicurezza, come l'esecuzione di tutti i controlli di sicurezza all'esterno dell'edificio.

Nuova casa per il capolavoro di Munkácsy

Un aspetto degno di nota del progetto è lo spostamento del monumentale dipinto di Mihály Munkácsy, La conquista (A honfoglalás). Attualmente esposta al Museum of Fine Arts, l'opera d'arte non tornerà alla sua collocazione originale del Parlamento a causa del limitato accesso al pubblico. Invece, sarà esposta in una galleria appositamente progettata nell'edificio del Ministero dell'agricoltura, garantendo condizioni di illuminazione e climatiche ottimali per la conservazione.

Un impegno decennale

La ricostruzione del Parlamento richiederà molteplici decisioni governative in momenti chiave, tra cui il bilancio e la selezione del contraente. Una volta che queste saranno finalizzate, i legislatori si trasferiranno temporaneamente al Ministero dell'agricoltura durante la fase di costruzione stimata di quattro anni. Mentre l'intera portata e la tempistica del progetto rimangono soggette a ulteriore pianificazione e approvazioni, l'iniziativa promette un Parlamento modernizzato e più accessibile, preservandone l'importanza storica per le generazioni future.

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Immagine in evidenza: depositphotos.com

Nuova autostrada da costruire nell'Ungheria meridionale

Vignetta autostradale Ungheria

Il progetto, annullato due anni fa, potrebbe ora essere realizzato. Saranno costruiti 37 chilometri di strada.

Secondo le istruzioni pubblicate nella Gazzetta Ufficiale del Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti (OMT), a breve verrà indetta una gara pubblica per la progettazione del tratto M60 tra Pécs e Szigetvár, Il portale di notizie della contea di Baranya riporta.

Secondo la giustificazione ufficiale, i preparativi per la costruzione della superstrada tra Pécs e Szigetvár sono stati sospesi nel 2023 in seguito a una decisione del governo sulle misure di bilancio necessarie per garantire la riduzione della bolletta elettrica e per soddisfare gli obiettivi di difesa durante la guerra nei pressi dell'Ungheria.

Il permesso di costruzione per il tratto di strada lungo 37 chilometri, che era stato progettato per avere due corsie con argini asfaltati su entrambi i lati e una corsia di divisione centrale con un limite di velocità di 110 chilometri orari, era già disponibile. Tuttavia, il passo successivo, la preparazione del progetto, non era stato completato.

A seguito di una decisione recentemente pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale, entro il 31 marzo al più tardi sarà avviata una procedura condizionale per la predisposizione del progetto, dettagli QUI.

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Inizia un enorme progetto di costruzione al confine meridionale dell'Ungheria

Il valico di Röszke è affollato. Confine Serbia-Ungheria: traffico di camion pesanti

Stanno per iniziare i lavori di costruzione al valico di frontiera Hercegszántó-Béreg (Backi Breg) sulla strada principale 51. Una volta completati, la strada sarà aperta ai veicoli più pesanti di 3.5 tonnellate al confine serbo-ungherese.

Sul confine ungherese-serbo ci sono attualmente valichi di frontiera a Hercegszántó, Bácsalmás, Tompa, Röszke, Ásotthalom, Bácsszentgyörgy, Tiszasziget e Kübekháza, mentre il valico di frontiera più vicino al confine ungherese-croato è a Udvar. La maggior parte di questi – Tompa, Röszke e Hercegszántó – accettano i valichi di frontiera solo in determinati orari, mentre il passaggio di frontiera per il traffico merci è possibile solo a Tompa, Röszke e Udvar.

Uno degli obiettivi principali dello sviluppo è quello di ridurre significativamente il carico sugli attraversamenti di Tompa e Röszke, magyarepitok.hu segnalati.

Secondo l'avviso pubblicato nel bando di gara dell'UE, è previsto un attraversamento di frontiera molto trafficato: 2×2 corsie merci sia in uscita che in entrata e lo stesso numero di corsie per autobus. Ci saranno 2×4 corsie di controllo per le auto e il progetto include anche la costruzione di corridoi di traffico per pedoni e ciclisti.

hercegszántó
Fonte: police.hu

Anche il valico di frontiera verrà potenziato per consentire il libero passaggio di veicoli di grandi dimensioni.

Nuovo collegamento del ponte sul Danubio

As precedentemente riportato, sono iniziati i lavori di costruzione di 28.8 km di strada principale tra l'autostrada 51 e l'autostrada M6, di cui farà parte il nuovo ponte Mohács Danube lungo 756 metri. Si prevede di avere corsie 2×2 tra l'autostrada M6 e il ponte e corsie 2×1 tra il ponte e l'autostrada 51, ma potrebbero essere aggiornate a 2×2 nel tempo.

Nell'aprile dello scorso anno, la Duna Aszfalt Plc. si è aggiudicata l'appalto per la costruzione del nuovo ponte sul Danubio a Mohács; i lavori preparatori sul percorso sono già iniziati e si prevede che dureranno fino all'autunno del 2028.

Lo sviluppo congiunto della strada e del valico di frontiera significherà anche che parte del traffico di transito dall'Europa occidentale alla Serbia non dovrà più gravare sull'autostrada M5, ma potrà prendere l'autostrada M6, molto meno trafficata, e attraversare il confine con la Serbia attraverso il nuovo ponte al valico di frontiera Hercegszántó-Béreg (Backi Breg).

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Strumenti e tecniche essenziali per i costruttori di case fai da te

costruzione di edifici

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Posizionatevi nella proprietà in leggera pendenza, sognando ad occhi aperti l'immagine della vostra futura dimora da sogno che spunta dalla terra, da assemblare con le vostre stesse mani. Il pensiero di tutte quelle possibilità illimitate e la felice scoperta che potrebbero derivare dalla creazione di case da soli esaltano l'intera gioia del processo per coloro che osano provare. Tuttavia, la strada dalla fase di un progetto all'effettiva elaborazione della struttura è difficile e piena di diversi ostacoli e il progetto non è solo uno stato d'animo entusiasta, ma anche gli strumenti e le competenze giuste. Questo articolo vi porta nei dettagli della costruzione di case fai da te e vi fornisce gli strumenti e le tecniche che possono trasformare un principiante in un vero artigiano il cui rifugio fatto da sé sarà il suo possesso più orgoglioso.

Le basi della costruzione fai da te della casa

Prima di entrare nel vivo degli strumenti e delle tecniche, è fondamentale affermare che la base della costruzione fai da te è la prima cosa da capire. Oltre agli ovvi componenti di cemento e barre di acciaio, la fondazione è anche associata ai concetti di conoscenza, pianificazione e preparazione. Un costruttore fai da te esperto non solo conduce ricerche approfondite, ma utilizza anche i codici edilizi locali, ottiene i permessi necessari e realizza piani elaborati. Adotta inoltre le dovute precauzioni di sicurezza, sia per la costruzione che per la protezione personale.

Strumenti essenziali per il costruttore di case fai da te

Tutti i costruttori di case fai da te dovrebbero avere a disposizione una cassetta degli attrezzi ben fornita. Ecco alcuni degli strumenti più essenziali:

  • Strumenti di misurazione: metro a nastro, livella a bolla, livella laser e squadra
  • Utensili da taglio: sega circolare, sega alternativa, seghetto alternativo e sega a mano
  • Utensili per foratura e avvitatura: trapano elettrico, avvitatore a percussione e cacciaviti
  • Strumenti di fissaggio: martello, pistola sparachiodi e pistola sparachiodi
  • Attrezzatura di sicurezza: occhiali di sicurezza, guanti da lavoro, maschera antipolvere e casco
  • Varie: taglierino, leva, pinze e chiave inglese regolabile

Acquistare utensili di alta qualità è un investimento a cui nessuno dovrebbe essere riluttante. Per quanto una soluzione rapida possa essere allettante, gli utensili di qualità professionale durano di più e funzionano meglio, quindi sono la strada per i clienti che sono impegnati nel concetto di progettazione domestica fai da te.

Strumenti avanzati per attività specifiche

Quando si svolge il processo di costruzione, il fai da te costruttori di nuove case a Melbourne potrebbero essere necessari strumenti più raffinati lungo il percorso:

  • Attrezzi per calcestruzzo: betoniera, cazzuole e frattazzi per lavori di fondazione
  • Strumenti per cornici: chiodatrice per cornici, linea di gesso e squadra per cornici
  • Attrezzi per coperture: chiodatrice per coperture, pala per coperture e cesoie per lamiera
  • Attrezzi idraulici: tagliatubi, chiave per tubi e cannello per saldatura
  • Strumenti elettrici: spelafili, misuratore di tensione e nastro per cavi elettrici

Alcuni strumenti vengono utilizzati raramente e possono essere noleggiati, mentre altri sono utili a lungo termine, per cui è consigliabile acquistarli per progetti ripetuti.

Tecniche essenziali per la costruzione fai da te della casa

Avere gli strumenti necessari è solo metà della battaglia. I costruttori di case fai da te devono essere maestri anche delle tecniche importanti:

Leggere e comprendere i piani di costruzione

Procedere attraverso i disegni architettonici e le planimetrie è un'operazione a livello del suolo. La tecnica consente ai costruttori di trasformare i piani 2D in strutture 3D con grande precisione.

Misurazione e marcatura corrette

Il concetto di misurare due volte e tagliare una volta è un comandamento che non deve essere infranto in nessun progetto di autocostruzione. D'altro canto, la misurazione e la marcatura precise sono i centri di ogni processo di costruzione.

Tecniche di inquadratura

È necessario attenersi alle tecniche consolidate su come realizzare muri, pavimenti e tetti resistenti. Ciò include abituarsi al corretto posizionamento di montanti, travetti ed elementi centrali di una struttura del tetto.

Lavoro concreto

Il compito di schiaffeggiare il processo di stagionatura, dalla miscelazione alla colata e finitura del calcestruzzo, ha set e tempi specifici. Una solida base inizia sicuramente sia con il processo di somministrazione che di stagionatura.

Competenze in materia di coperture

La sicurezza dell'intera casa può essere immune o brutalmente violata a seconda del sistema di copertura, che è un punto in cui si applicano sigillatura, lampeggiamento e ventilazione. Le tecniche per una corretta copertura, lampeggiamento e ventilazione con chiodi sono gli elementi chiave per diventare un professionista in questa abilità.

Lavori idraulici ed elettrici di base

L'installazione e la manutenzione di impianti idraulici ed elettrici complessi dovrebbero essere affidate a professionisti, mentre la conoscenza di base in questo ambito è la conoscenza più preziosa, altrimenti, trovare informazioni per costruttori fai da te.

L'importanza della pianificazione e della gestione del progetto

La costruzione di case fai da te non riguarda solo l'abilità di fare le cose, ma anche una buona gestione e relazioni umane sono insostituibili. Tra queste:.

  • Creare e rispettare un programma pratico
  • Capire le finanze e monitorare tutte le spese
  • Organizzare le spedizioni dei materiali in modo conveniente
  • Organizzare le ispezioni nei momenti giusti
  • Adattarsi a nuove circostanze e ritardi

Una gestione progettuale di successo è la chiave del processo edilizio: rende tutto facile e tranquillo, mentre un progetto fallito diventa spesso lungo e irritante.

Imparare e migliorare le competenze

La costruzione di case fai da te, tra le altre cose, è un processo di apprendimento senza fine. Con questo in mente, i costruttori possono espandere le loro potenzialità:

  • Tutorial online e corsi video
  • Laboratori e lezioni pratiche
  • Apprendistato o volontariato in progetti di costruzione
  • Leggere libri e riviste sulla costruzione di case
  • Partecipare a forum su fai da te e edilizia per consigli e suggerimenti

Gli artigiani fai da te acquisiscono maggiori competenze e maggiore sicurezza praticando e studiando sempre di più.

La sicurezza prima di tutto: l'aspetto non negoziabile del fai da te

La sicurezza nei processi di costruzione di case fai da te non può essere sottolineata abbastanza. La checklist include:

  1. Indossare tutti i dispositivi di protezione individuale richiesti
  1. Comprensione e rispetto dei protocolli di sicurezza per ogni strumento e attività
  1. Mantenere il luogo di lavoro pulito e ben organizzato
  1. Esercitare il pensiero critico e sapere quando è opportuno chiamare esperti per compiti complessi o pericolosi
  1. Avere a portata di mano un kit di pronto soccorso e apprendere le nozioni di base del primo soccorso

Il segno distintivo principale di un costruttore di successo è la sicurezza e nulla viene prima della propria salute e vita. Nessun progetto vale quei sacrifici.

Conclusione: costruire i sogni, un'abilità alla volta

Costruire una casa fai da te, un'esperienza sempre emozionante, è un percorso accidentato sotto molti aspetti. Logico, infatti, è che quando si mettono insieme gli strumenti, i metodi e la disposizione giusti, si può realizzare il sogno di una casa inequivocabilmente vostra. La progressione dei costruttori porterà apparentemente nuove competenze e lezioni a ogni progetto, il cui contributo al viaggio di apprendimento e creazione sarà l'immenso investimento che ogni individuo intraprende nella vita.

Le persone in Australia che sono nuove all'idea di costruire la propria casa da zero, potrebbero preoccuparsene, considerando l'intero processo. Per la forza lavoro, che potrebbe non essere la prima scelta di coloro che sono fissati con l'idea di una qualità perfezionista, una delle vie d'uscita potrebbero essere i produttori di nuove case a Melbourne. È importante essere coinvolti nel processo avendo professionisti che non solo forniscono competenza, ma anche risorse e conoscenze.

Di fatto, le persone che vogliono costruire i loro luoghi possono farlo in diversi modi. Possono decidere di costruire da soli, in parte o con un'azienda impiegata, tuttavia, indipendentemente da ciò che scelgono, c'è sempre un senso di realizzazione che deriva dalle sfide e dalle ricompense simultanee del processo, che sono esse stesse il referendum della loro visione intervistata nella realtà. Quindi, dotati di buoni strumenti, tecniche e conoscenze, puoi trasformare il tuo progetto in una realtà ben strutturata.

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Preparatevi, Budapest: stanno per iniziare i lavori di ristrutturazione del cavalcavia principale, in arrivo restrizioni al traffico

L'attesissima ristrutturazione dei cavalcavia di Piazza Flórián, che collegano la strada Szentendrei e il ponte Árpád, dovrebbe iniziare nel primo trimestre del 2025. Il Budapest Transport Centre (BKK) e la KM Építő Ltd. hanno firmato un accordo di costruzione il 16 dicembre 2024, segnando un significativo passo avanti per il progetto.

Dettagli chiave del progetto

La ristrutturazione sarà realizzata da KM Építő Ltd. per un costo netto di 2.1 miliardi di fiorini (5.1 milioni di EUR), con un budget totale del progetto, comprensivo di IVA, riserve per imprevisti, spese di progettazione, supervisione tecnica e altre spese, che dovrebbe raggiungere circa 3 miliardi di fiorini (7.3 milioni di EUR). I piani per il progetto sono stati preparati da FŐMTERV Mérnöki Tervező Plc., con la supervisione tecnica che sarà gestita da Budapest Közút Plc, Il Magyar Építő riporta.

La ricostruzione affronterà il notevole deterioramento dei cavalcavia, costruiti oltre 40 anni fa, dovuto a decenni di usura. Si prevede che i lavori continueranno fino alla primavera del 2026.

Ambito della ristrutturazione

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Il cavalcavia di piazza Flórián a Budapest. Foto: BKK

Secondo BKK, il progetto include una completa modernizzazione delle due strutture parallele di cavalcavia, che fungono da collegamenti vitali tra Budapest e le aree circostanti, ospitando oltre 50,000 veicoli al giorno. I compiti principali includono:

  • Sostituzione del manto stradale;
  • Riparazione di danni strutturali al cemento armato;
  • Impermeabilizzazione su tutta la larghezza per prevenire ulteriori danni causati dall'acqua ai pilastri;
  • Costruzione di nuovi bordi in cemento armato con barriere di sicurezza migliorate;
  • Installazione di nuovi giunti di dilatazione e cuscinetti su entrambe le estremità dei ponti;
  • Miglioramenti al sistema di drenaggio e riparazioni ai muri di contenimento, alle spalle dei ponti e ai pilastri;
  • Conservazione dei reperti archeologici rinvenuti durante la costruzione.

La ristrutturazione avverrà in due fasi per ridurre al minimo i disagi. Il traffico diretto da Szentendrei Road a Pest sarà mantenuto su livelli separati per tutta la durata della costruzione, mentre il traffico da Pest si alternerà tra il cavalcavia e il livello di superficie, a seconda della fase.

Modifiche al traffico e ai trasporti pubblici

Il BKK consiglia ai pendolari degli agglomerati circostanti di utilizzare i trasporti pubblici ove possibile durante il periodo di costruzione per alleviare la congestione del traffico. Dettagli specifici su chiusure, deviazioni e percorsi alternativi saranno annunciati più vicino alla data di inizio del progetto.

Si prevede un breve periodo in cui il servizio tramviario sulla linea 1 sotto il cavalcavia sarà sospeso. Durante questo periodo, saranno forniti servizi di autobus sostitutivi.

Finanziamento garantito tramite risoluzione legale

Il progetto è finanziato dal Comune di Budapest, con una parte significativa del budget proveniente da un accordo raggiunto in una lunga controversia legale. Nel 2021, il BKK ha avviato un procedimento legale contro Scheidt & Bachmann per una violazione del contratto relativa al sistema di biglietteria elettronica della città. La Corte internazionale di arbitrato si è pronunciata a favore del BKK, con conseguente sostanziale accordo finanziario da parte della società tedesca. Questo finanziamento sarà ora utilizzato per la ristrutturazione di Piazza Flórián, che segna un'importante pietra miliare per lo sviluppo delle infrastrutture di Budapest.

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Sabato, i funzionari del governo locale e centrale hanno inaugurato un nuovo tratto autostradale di 4 chilometri dell'autostrada M85, tra la città di Sopron e il confine con l'Austria.

Il tratto, che comprende un tunnel a doppia canna lungo 780 metri, è stato costruito a un costo di 67.2 miliardi di fiorini, finanziato interamente con risorse statali. Il tratto è stato costruito da un consorzio di Domper, Subterra-Raab e Pannon-Doprastav.

Sopron può svilupparsi solo se connesso al mondo che lo circonda, afferma il premier Orbán
Nel corso della sua storia, la città di Sopron ha potuto svilupparsi solo quando è stata collegata al mondo circostante, ha affermato sabato il primo ministro Viktor Orbán a Sopron, nell'Ungheria occidentale, in occasione dell'inaugurazione dell'ultimo tratto dell'autostrada M85 e del tunnel Vienna Hill.

Nel suo discorso, Orbán ha osservato che nel 1921 Sopron e i villaggi circostanti votarono in un referendum per rimanere entro i confini dell'Ungheria, ma le potenze globali avevano separato gli ungheresi con i nuovi confini imposti loro. Ma, ha aggiunto, il fatto che "siamo qui 103 anni dopo" era una testimonianza della forza della nazione e della sua fiducia nel futuro.

Il primo ministro ha detto che dopo la prima guerra mondiale i nemici dell'Ungheria avevano deciso che gli ungheresi "dovevano essere piccoli e poveri". Ma gli ungheresi non hanno mai accettato questo destino e "abbiamo sempre voluto che l'Ungheria fosse un paese grande e ricco". "Se perdiamo la guerra, vinceremo la pace", ha detto Orbán. Ha detto che gli ungheresi hanno sempre perso quando la nazione è stata "spinta ai confini della civiltà". "Eravamo dalla parte perdente quando il confine tra civiltà cristiana e musulmana si trovava sul territorio del paese, secoli di guerra sono costati vite agli ungheresi e anche la forza economica del paese è andata perduta", ha detto.

Inaugurato in Ungheria un nuovo tratto autostradale, tunnel a doppia canna
Foto: MTI

"Siamo stati anche noi i perdenti della Guerra Fredda, quando siamo stati strappati via dall'Europa", ha detto il primo ministro. "Sopron è stata anche una perdente di questo periodo, con il periodo più difficile della sua storia che è stato il periodo in cui la cortina di ferro era a pochi chilometri di distanza, moltiplicando tutte le tragedie del trattato di pace di Trianon".

Sopron è stata in grado di svilupparsi solo quando è stata connessa al mondo circostante, ha detto Orbán. L'area di Sopron collega non solo il nord e il sud, ma anche l'est e l'ovest, ed è dove il bacino dei Carpazi incontra la regione delle Alpi, ha detto Orbán. "E ciò che è vero per Sopron è vero anche per l'Ungheria: può svilupparsi solo se riesce a sfruttare la sua favorevole posizione geografica e se si connette al mondo circostante invece di chiudersi", ha aggiunto il primo ministro.

Ha affermato che ciò richiede relazioni politiche ed economiche attive, nonché infrastrutture che colleghino il paese al resto del mondo, come aeroporti, ferrovie, ponti e autostrade.

Inaugurato in Ungheria un nuovo tratto autostradale, tunnel a doppia canna
Foto: MTI

Ha affermato che il suo governo ha deciso di trasformare le aree che erano state periferiche durante la Guerra Fredda in centri nevralgici e di "mettere l'Ungheria sulla mappa, al centro dell'Europa".

Negli ultimi 4,200 anni il governo ha speso 10.3 miliardi di fiorini (15 miliardi di euro) per lo sviluppo delle strade pubbliche, costruendo 870 chilometri di autostrade e superstrade, ha affermato Orbán.

Se si considera anche l'autostrada M85, ora ci sono 10 superstrade che si estendono fino ai confini del Paese, rispetto alle sole tre del 2010, ha affermato Orbán.

Il completamento della M85 la collegherà al confine austriaco e all'intera rete autostradale ungherese, ha affermato.

L'adesione della Romania all'area Schengen senza passaporti dell'Unione Europea ha significato "l'eliminazione del confine tra Romania e Ungheria", ha affermato, aggiungendo che l'inaugurazione di sabato potrebbe essere considerata un modo per collegare gli ungheresi del Burgenland con gli ungheresi della Transilvania.

Inaugurato in Ungheria un nuovo tratto autostradale, tunnel a doppia canna
Foto: MTI

Ha detto che l'anno prossimo la superstrada M44 sarà collegata all'autostrada a Kecskemet, nell'Ungheria centrale, e sono in corso lavori preparatori sulla strada M49 e sulla nuova sezione dell'autostrada M4. Oggi ci sono dieci superstrade a quattro corsie che si estendono fino al confine, ma quel numero salirà a 19 entro dieci anni, ha aggiunto.

L'anno prossimo il governo investirà circa 8,100 fiorini in più di 300 progetti di investimento che faranno dell'Ungheria un "vero e proprio punto di collegamento" e un hub commerciale e logistico in Europa.

Orbán ha affermato che il suo piano è che nel 2025 "allontaneremo le nubi della guerra", aggiungendo che il governo sta lavorando per fare del 2025 "un anno fantastico" per l'economia.

Il primo ministro ha affermato che la BMW e gli stabilimenti cinesi CATL e BYD inizieranno la produzione e verrà inoltre lanciato il programma Demjan Sandor, che mira a far crescere le PMI.

Gli stipendi aumenteranno e l'Ungheria assisterà a un aumento senza precedenti del salario minimo nei prossimi tre anni, ha aggiunto.

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