Naturalmente, l'evento pericoloso non è accaduto in Ungheria perché, nel nostro Paese, la velocità massima raggiungibile dai treni è di 160 km/h tra Budapest e Győr. Il quarantenne ungherese ha viaggiato su un treno tedesco ad alta velocità ed è miracolosamente sopravvissuto al viaggio spericolato senza farsi male, ma ha avuto bisogno di persone disponibili che hanno allertato la polizia e le autorità.
Un uomo ungherese viaggiava tra le carrozze
Secondo BBC, il cittadino ungherese è salito sul treno ICE che trasportava passeggeri tra Monaco e Lubecca in sole 6 ore nella capitale bavarese giovedì. Non aveva un biglietto, ma ha deciso di fare una pausa sigaretta a Ingolstadt. Tuttavia, si è soffermato troppo a lungo sulla sua sigaretta e le porte del treno si sono chiuse. Poiché non voleva rimanere bloccato alla stazione, è saltato su una staffa tra due carrozze e si è aggrappato ai cavi.
Il treno accelerò a 282 km/h e si diresse verso Norimberga, ma l'ungherese fu fortunato. La gente lo vide alla stazione e informò la polizia e le autorità, che riuscirono a stabilire un contatto con il macchinista. Lui lo fermò dopo 30 km a Kinding, nell'Alta Baviera.
Come spiegazione, l'ungherese ha detto alla polizia di aver lasciato i bagagli sul treno e di non volerli perdere. Fortunatamente, non è rimasto ferito durante il viaggio diabolico. "Un agente della polizia di stato che si trovava a bordo del treno ha trovato il 'passeggero' ungherese quarantenne e lo ha portato sul treno", ha detto un portavoce della polizia.
È stato consegnato alla polizia federale di Norimberga e si prevede che dovrà rispondere di accuse per "atto di disturbo alle operazioni", considerato una grave violazione amministrativa. Secondo Telex, è stato anche multato per aver viaggiato senza un biglietto valido. All'inizio di QUESTO articolo, puoi vedere una foto del percorso che l'uomo ha percorso per 30 chilometri. È incredibile dare un'occhiata e immaginare il suo viaggio.
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Un incendio è scoppiato su una locomotiva alla stazione ferroviaria Keleti vicino a Verseny Street a Budapest, diffondendosi rapidamente e avvolgendo un'altra locomotiva sul binario morto. I vigili del fuoco hanno dovuto affrontare notevoli difficoltà nello spegnere l'incendio. È stato segnalato un ferito. Le autorità hanno dichiarato che non si può ancora escludere l'ipotesi di un incendio doloso.
Lettori di Telex, un'agenzia di stampa ungherese indipendente, ha riportato l'incidente e ha fornito le fotografie, che sono presenti nel suo servizio. Ádám István Kiss, portavoce della Direzione generale per la gestione dei disastri di Budapest, ha confermato che mentre le fiamme si sono propagate a una seconda locomotiva, altre tre locomotive vicine sono rimaste illese. Le locomotive interessate erano parcheggiate sui binari di raccordo in quel momento.
Fonte: FB/Csanád Görhöny PrtScr
Le autorità non possono escludere l'incendio doloso
I pompieri professionisti di Budapest, assistiti dai volontari di Lőrinc-Kertváros, sono riusciti a domare l'incendio entro le 8:8.30, anche se alcune braci ardenti persistevano nelle locomotive. Le squadre hanno completato il loro lavoro entro le XNUMX:XNUMX.
Un corrispondente del Telex ha riferito che il traffico alla stazione ferroviaria di Keleti è stato temporaneamente limitato a causa della diffusione del fumo. Secondo Mavinform, le restrizioni sono state revocate entro le 8:XNUMX
Foto: PrtScr/MÁV/FB
Le ferrovie statali ungheresi (MÁV) hanno avviato un'indagine approfondita per individuare la causa dell'incendio. Attualmente, non si può escludere nemmeno l'ipotesi di un incendio doloso. Le ferrovie statali ungheresi (MÁV) hanno avviato un'indagine completa per determinare la causa dell'incendio. In questa fase, non è stata esclusa la possibilità di un incendio doloso.
Ecco un video dell'incidente:
AGGIORNAMENTO: Un uomo ricoverato in ospedale
Mavinform condiviso un aggiornamento di ieri sera che i loro dipendenti hanno fatto un ottimo lavoro nel tirare via 30 carrozze con l'aiuto di locomotive diesel e nell'impedire che venissero consumate dalle fiamme. Hanno detto che solo una carrozza ha subito danni minori. Hanno aggiunto che un dipendente è stato ricoverato in ospedale per sospetto di inalazione di fumo. Le autorità non conoscono ancora la causa dell'incendio e non escludono l'incendio doloso. L'indagine continua.
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La prima fase del rinnovamento della linea ferroviaria che collega Budapest all'Austria si è svolta con successo tra il 2 e l'11 gennaio. La seconda fase è iniziata oggi e modificherà non solo l'orario dei treni passeggeri che viaggiano tra la capitale ungherese e Sopron o Szombathely, ma anche i treni internazionali che trasportano passeggeri su una delle linee più trafficate dell'Ungheria.
Alberi e cespugli pericolosi
Secondo Blick, un tabloid ungherese, gli orari dei treni sulla linea ferroviaria nr 1 cambieranno temporaneamente a causa della manutenzione programmata della linea aerea, dell'abbattimento di alberi pericolosi e della rimozione di alcuni cespugli minacciosi che crescono troppo vicino ai binari ferroviari. Nella prima fase, tra il 2 e l'11 gennaio, i dipendenti della compagnia ferroviaria ungherese hanno completato i lavori tra Budaörs e Biatorbágy. La seconda fase è iniziata oggi e stanno lavorando tra Kelenföld e Budaörs fino a domenica prossima.
Foto: FB/MÁV
A causa dei lavori, gli orari dei treni passeggeri e veloci S10, G10 e S12 saranno modificati. Inoltre, i treni InterCity diretti a Sopron e Szombathely e i treni internazionali EuroCity, EuroNight e Railjet viaggeranno seguendo un orario diverso. Secondo MAV, il loro programma verrà modificato solo di pochi minuti e principalmente nelle prime ore del mattino.
Il rinnovamento dei binari ferroviari modifica gli orari dei treni internazionali
Csárdás EuroCity (EC 144) da Keleti ferrovia stazione per Vienna e Lehár EuroCity (EC 340) partiranno da Keleti 5 minuti prima, alle 12:35 e alle 6:35 invece che alle 12:40 e alle 6:40. Partiranno dalla stazione di Kelenföld 6 minuti prima del solito. I treni partiranno da Tatabánya seguendo l'orario originale.
La stazione ferroviaria di Déli. Foto: FB/MÁV
I treni EuroCity, EuroNight e Railjet in arrivo a Budapest, ad eccezione degli ultimi due treni, EC 341 e RJX 261, arriveranno alla stazione di Kelenföld 3-6 minuti dopo e alla stazione ferroviaria di Keleti 9 minuti dopo rispetto al loro orario regolare. MÁV ha aggiunto che il treno passeggeri S12 tra Budapest e Oroszlány percorrerà un tragitto più breve.
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Waberer's International acquisirà una quota del 70% di GYSEV Cargo, ha dichiarato lunedì la società di trasporti ungherese quotata in borsa.
Waberer's, che ha firmato un accordo per acquistare il 62.5% delle azioni di GYEV Cargo lunedì, si è impegnata ad aumentare il capitale della società di circa 4,85 milioni di euro (2 miliardi di HUF) per sviluppare l'infrastruttura logistica ferroviaria. La transazione si concluderà alla fine del primo semestre del 2025. GYSEV, l'attuale proprietario del 100% di GYSEV Cargo, manterrà la sua quota del 30% nella società target dopo la transazione.
Carico GYSEV è il secondo più grande fornitore di servizi di trasporto ferroviario in Ungheria e può anche fornire servizi in Austria tramite la sua sussidiaria austriaca Raaberbahn Cargo. GYSEV Cargo gestisce il terminal container a Sopron (Ungheria occidentale) presso l'Intermodal Logistics Service Centre, di proprietà di GYSEV. Gestirà anche il terminal container intermodale in costruzione presso la stazione ferroviaria Debrecen-Macs Industrial Park.
Con l'acquisizione di una quota di maggioranza del Gruppo PSP all'inizio di quest'anno, Waberer's è entrata anche nel mercato rumeno come fornitore di servizi di trasporto ferroviario, operando ora in tre Paesi.
Waberer's ha affermato di valutare costantemente opportunità di sviluppo aziendale nella logistica ferroviaria.
Il proprietario di maggioranza di Waberer è il genero di Viktor Orbán, István Tiborcz, che ha solo una quota minima come privato. Tuttavia, attraverso due società appartenenti al gruppo BDPST (Merkport Zrt. e Geraldton Invest Zrt.) di sua proprietà, il suo interesse supera il 50 percento.
Il treno internazionale ad alta velocità Transcarpazia (Kárpátalja), composto da carrozze letto ucraine, ora opererà ogni notte tra Budapest e Kiev, ha annunciato lunedì MÁV sul suo sito web.
Il treno coprirà una distanza di quasi 1,200 chilometri via Leopoli, Mukachevo (Munkács) e Debrecen. Il treno da Budapest a Kiev parte alle 22:40 e arriva la sera successiva alle 19:11. Al contrario, il treno da Kiev a Budapest parte alle 10:16 del mattino e arriva alle 6:00 del mattino dopo. Il tempo di percorrenza è di 20.5 ore, cinque ore in più rispetto a prima dello scoppio della guerra, quando il viaggio durava circa 15 ore.
Per l'intero viaggio tra Budapest e Kiev, i biglietti di seconda classe costano 48.10 €, mentre le cuccette costano 10 € in più, a seconda del tipo di cuccetta.
Il primo treno è partito da Kiev domenica mattina ed è arrivato nella capitale ungherese lunedì mattina. In un video condiviso sulla sua pagina social, l'oratrice ha espresso l'orgoglio di MÁV nel contribuire alla cooperazione tra l'Ucraina, il popolo ucraino, l'Ungheria e il popolo ungherese.
Ripristinato il servizio ferroviario Budapest-Kiev. Foto: MTI
Dávid Vitézy, leader del movimento Podmaniczky nell'assemblea cittadina, ha affermato che è in fase di pianificazione un mega-accordo immobiliare in base al quale i terreni delle quattro principali stazioni ferroviarie di Budapest verrebbero affittati per 99 anni e gli sviluppatori sarebbero in grado di commercializzare le stazioni e i loro dintorni "gratuitamente".
Vitézy ha detto che MÁV gli aveva mostrato la bozza del contratto che non includeva né un prezzo di acquisto né un canone di locazione. Inoltre, non prescriveva alcuno sviluppo per i potenziali investitori, ha detto.
Ha affermato che il ministero di Lázár aveva affermato che le gare d'appalto riguardavano solo la ristrutturazione degli edifici della stazione, il che ha definito "fuorviante", poiché le gare d'appalto avrebbero consentito alle aziende private di accedere anche ad aree di 15-30 ettari che circondano le stazioni, ha aggiunto.
Ha affermato che le gare d'appalto non includevano dove e cosa i richiedenti avrebbero dovuto sviluppare "in queste vaste aree" e non erano state precedute da alcuna consultazione con i distretti o la capitale.
Ha affermato che vendere le aree industriali dismesse di Budapest agli investitori "sulla base di una lista della spesa di sette pagine" è tipico dei "paesi più corrotti del mondo in via di sviluppo".
Vitézy ha concluso il suo post su Facebook con questo:
“Anche in Africa o in America Latina, una gara d’appalto così unilaterale, che lascerebbe lo Stato, le ferrovie e i passeggeri in balia degli interessi privati per 99 anni, sarebbe una sorpresa.
C'è davvero un enorme potenziale di sviluppo latente in queste aree di Budapest, con sviluppi istituzionali e residenziali mancanti in aree ferroviarie in disuso, nuovi parchi, persino un nuovo centro congressi di Budapest dietro il Nyugati e la posizione ideale per il nuovo super-ospedale di Buda vicino a Kelenföld. Una volta che il tunnel sarà costruito in futuro, il sito sud offrirà un enorme potenziale di sviluppo urbano.
Tuttavia, lo sviluppo di successo di un'area chiave per una regione urbana di tre milioni di persone e le principali stazioni ferroviarie che servono la città possono essere guidate solo dall'interesse pubblico. Disattivare l'interesse pubblico, guidato esclusivamente da interessi di profitto, non porterà una buona conclusione allo sviluppo urbano su questa scala. Avremmo potuto sperare che l'Ungheria avesse imparato questa lezione dopo la turbolenta transizione del cambio di regime. L'attuale mossa di János Lázár dimostra ancora una volta che ha imparato qualcosa di molto diverso dal periodo confuso che seguì il cambio di regime, e non solo vuole riportarlo indietro, ma vuole anche cambiare la scala".
Entro la fine del 2024, verrà completato un importante ammodernamento della linea ferroviaria più trafficata dell'Ungheria, tra Budapest e Hegyeshalom, che promette viaggi più rapidi e affidabili sia per i passeggeri nazionali che internazionali. Il progetto include sistemi di gestione del traffico all'avanguardia, informazioni migliorate per i passeggeri e tempi di percorrenza ridotti, con notevoli benefici per i collegamenti tra Budapest, Győr e Vienna.
Collegamento più veloce tra Budapest e Vienna
La ferrovia Budapest-Hegyeshalom, la linea più importante dell'Ungheria per il trasporto passeggeri e merci, è sottoposta a un ammodernamento trasformativo che dovrebbe essere completato entro la fine del 2024. Il magiaro Nemzet riferisceIl progetto da 70 milioni di euro, sostenuto dall'Unione Europea e dal governo ungherese, mira a eliminare i colli di bottiglia, migliorare l'interoperabilità ferroviaria e allinearsi agli standard di trasporto dell'UE.
Uno dei risultati chiave del progetto è il miglioramento della connettività tra Budapest e Vienna,
con l'introduzione di 16 coppie di treni giornalieri che dovrebbero garantire tempi di percorrenza più brevi.
Sistemi di controllo del traffico potenziati, tra cui la sostituzione di apparecchiature obsolete con i più recenti sistemi di gestione del traffico centrale (Központi Forgalomirányító berendezés, Köfi), garantiranno maggiore affidabilità e puntualità lungo tutta la linea. Inoltre, i sistemi di informazione ai passeggeri saranno centralizzati, fornendo aggiornamenti più chiari e coerenti.
L'ammodernamento comprende anche miglioramenti infrastrutturali critici, come la sostituzione dei binari, la modernizzazione dei sistemi di segnalazione e l'integrazione della tecnologia avanzata di controllo dei treni (ETCS L1–L2), che consente ai treni di viaggiare attraverso la stazione di confine di Hegyeshalom a velocità fino a 100 km/h senza fermarsi.
Mentre gli ammodernamenti dell'Ungheria sono prossimi al completamento, il pieno beneficio per i viaggiatori internazionali si materializzerà una volta che l'Austria avrà completato la propria ristrutturazione della linea entro il 2028. Questo progetto non solo rafforza i collegamenti Budapest-Vienna, ma potenzia anche i servizi ferroviari suburbani e regionali, in particolare per i pendolari a Győr e nei dintorni. Con questa modernizzazione, i viaggiatori possono aspettarsi un'esperienza ferroviaria più veloce e comoda nell'Europa centrale.
I sindacati del gruppo MÁV interessati dalla fusione di MÁV-Start, Volánbusz e MÁV-HÉV hanno firmato un contratto collettivo integrato che garantisce la loro continuazione dell'occupazione dopo il 1° gennaio 2025, ha affermato martedì l'azienda statale di trasporto pubblico.
Il nuovo contratto collettivo stabilisce che i dipendenti non potranno essere in alcun modo svantaggiati dalla fusione: la retribuzione, così come i diritti dei dipendenti, non cambieranno.
Compagnia di autobus a lunga percorrenza Volánbusz, compagnia ferroviaria passeggeri MÁV-Start e la compagnia ferroviaria suburbana rapida MÁV-HÉV si fonderanno il 1° gennaio 2025 nella MÁV Passenger Transport.
Da lunedì pomeriggio i treni non partiranno né arriveranno più alla stazione ferroviaria di Déli a tempo indeterminato, comunica MÁVINFORM.
Secondo MAV, i treni interessati solitamente arriveranno e partiranno dalla stazione di Kelenföld. I treni suburbani sulla linea principale di Győr, sulle linee Székesfehérvár e Pusztaszabolcs partono e arrivano da altre stazioni di Budapest.
Tra le due stazioni, puoi prendere le linee di autobus BKK 139, 140, 140A fino a Sasadi út, da dove puoi raggiungere a piedi la stazione Kelenföld in pochi minuti. I biglietti del treno sono accettati su questi autobus e lungo tutte le linee della metropolitana M2 e M4.
Motivo dell'interruzione del traffico
L'interruzione del traffico è stata causata da un incidente che ha coinvolto un treno S12 (4435) da Kelenföld, che ha proseguito verso la stazione di Déli nonostante un segnale di divieto. Il traffico ferroviario è sospeso sulla tratta tra Budapest-Kelenföld e la stazione di Déli finché non verrà indagata la situazione. La riorganizzazione dei servizi ferroviari è attualmente in corso.
Nei prossimi due anni il governo ungherese prevede di spendere 600 miliardi di fiorini per lo sviluppo ferroviario sulla linea Budapest-Cegléd-Kecskemét-Szeged, ha dichiarato giovedì a Kecskemét (Ungheria centrale) il ministro dell'edilizia e dei trasporti János Lázár.
Lázar ha affermato che le linee ferroviarie Szeged-Kiskunfélegyháza e Kiskunfélegyháza-Cegléd sono in fase di ricostruzione a causa del nuovo centro automobilistico in costruzione a Szeged e per servire la base di produzione automobilistica a Debrecen (Ungheria orientale).
Uno dei motivi di questo sviluppo è la mobilità del lavoro, affinché i pendolari possano raggiungere più facilmente il posto di lavoro, e l'altro motivo è la mobilità delle merci, affinché i prodotti possano essere consegnati più facilmente ai mercati dell'Europa occidentale, ha aggiunto.
Il ministro Lázár e il sindaco Klaudia Pataki Szemereyné. Foto: FB/Szemereyné Pataki Klaudia
Il ministro ha detto che saranno spesi 175 miliardi di fiorini per ammodernare e convertire la linea Szeged-Kiskunfelegyhaza in una ferrovia a doppio binario. La linea Kecskemet-Dabas sarà ammodernata per 190 miliardi di fiorini e la linea Budapest-Dabas per 177 miliardi di fiorini.
Il governo utilizzerà fondi e crediti dell'Unione Europea per finanziare i progetti, ha affermato.
Fonte: MÁV
Sindaco di Kecskemét Klaudia Pataki Szemereynési dice che ogni giorno circa 300,000 persone si rechino a Kecskemét e che l'area dell'agglomerato urbano di Kecskemét abbia 400,000-500,000 abitanti.
In un post di Facebook pubblicato questa mattina, Lázár ha detto che la sua comunità politica, il Fidesz di Orbán, ha iniziato a sviluppare le Grandi Pianure Ungheresi dopo la caduta del comunismo. Grazie a ciò, Kecskemét si è evoluta in una città industriale, ha aggiunto.
Promuovere la ricerca e l'innovazione è una priorità per la presidenza ungherese, afferma il ministro Hankó
Promuovere la ricerca e l'innovazione al fine di migliorare la competitività dell'Unione europea è una delle priorità della presidenza ungherese dell'UE, ha affermato il ministro della cultura e dell'innovazione durante una sessione speciale della commissione per l'industria, la ricerca e l'energia (ITRE) del Parlamento europeo tenutasi giovedì a Bruxelles.
L'Ungheria ritiene che per invertire la tendenza in termini di competitività, l'UE debba concentrarsi non solo sull'innovazione e sulla ricerca, ma anche sull'istruzione, sugli indicatori demografici e sull'identità, ha affermato Balázs Hankó nel suo discorso.
Ha messo in guardia dal calo della quota dell'UE nell'economia globale e dal calo delle sue performance in ricerca e innovazione. L'UE, ha aggiunto, rappresenta solo il 5 percento del capitale di rischio globale totale, mentre gli Stati Uniti rappresentano il 52 percento e la Cina il 40 percento.
"Questa è un'ulteriore prova della stagnazione della spesa media per ricerca e innovazione nell'UE, che rimane al 2.3% del PIL, significativamente inferiore rispetto ai nostri concorrenti globali", ha affermato, sottolineando che solo quattro delle 50 più grandi aziende tecnologiche del mondo hanno sede nell'UE.
La presidenza ungherese intende quindi affrontare molteplici sfide, tra cui la frammentazione degli spazi di ricerca europei e la riduzione del divario di innovazione tra gli attori europei e i loro concorrenti globali, ha affermato.
Hankó ha chiesto che la spesa dell'UE per l'innovazione venga aumentata al 3% del PIL, sottolineando l'importanza di semplificare l'amministrazione per gli innovatori e di garantire il giusto ambiente imprenditoriale.
Ha fatto notare che metà dei progetti di ricerca avviati nell'ambito del programma Horizon Europe dieci anni fa erano ancora in corso.
Il ministro ha sottolineato l'importanza della cooperazione transfrontaliera, indicando esempi di progetti congiunti con i paesi dei Balcani occidentali.
Per quanto riguarda i finanziamenti, Hanko ha affermato che permangono grandi discrepanze tra i bilanci per l'innovazione degli Stati membri, sottolineando che i paesi dell'Europa occidentale ricevono maggiori finanziamenti per l'innovazione rispetto ai loro omologhi dell'Europa centrale.
Eszter Lakos, eurodeputata del partito di opposizione Tisza, ha chiesto al ministro quando gli studenti universitari e i ricercatori ungheresi potranno tornare a partecipare ai programmi Erasmus e Horizon, insistendo sul fatto che le modifiche proposte dal governo non soddisfano i criteri della Commissione europea.
Tamas Deutsch, del partito al governo Fidesz, ha definito l'esclusione degli ungheresi da Erasmus e Horizon "discriminatoria e illegale", affermando che l'Ungheria ha approvato le modifiche legislative necessarie per porre rimedio alla situazione, ma la CE non ha ancora risposto.
In una conferenza stampa dopo la sessione, Hankó ha affermato che il governo ungherese ha soddisfatto i requisiti della CE in relazione alla partecipazione dell'Ungheria a Erasmus e Horizon, ad eccezione delle raccomandazioni di escludere professori e rettori ungheresi dai consigli di fondazione universitari e di consentire alle organizzazioni internazionali di decidere la composizione dei consigli.
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In questa stagione dell'Avvento, MÁV offre servizi ferroviari festivi per Vienna e Zagabria, con prezzi dei biglietti accessibili e un rapido viaggio di 2.5 ore da Budapest alla capitale austriaca. Treni speciali dell'Avvento saranno operativi per il mercatino di Natale di Zagabria a partire dal 14 dicembre. MÁV presenta anche una selezione di cibo e bevande a tema natalizio a bordo, con pasti festivi e bevande calde disponibili per i viaggiatori.
EuroCity e Railjet dell'Avvento: treni delle feste per Vienna
MÁV porta la magia dei mercatini di Natale più vicina ai viaggiatori con i suoi servizi ferroviari festivi in questo periodo dell'Avvento, Turizmus.com scrive. Da Budapest, i treni per Vienna, Austria, offrono un modo efficiente e comodo per raggiungere la capitale austriaca in sole 2.5 ore. I treni Railjet ed EuroCity operano con una programmazione oraria, garantendo opzioni frequenti e comode per i passeggeri.
Foto: MÁV
I treni speciali Advent EuroCity saranno operativi ogni sabato dal 30 novembre al 21 dicembre, con partenza dalla stazione Keleti di Budapest alle 8:01 e ritorno da Vienna alle 6:04. Questi treni sono particolarmente richiesti durante le festività e si consiglia ai passeggeri di acquistare i biglietti in anticipo per ottenere i prezzi migliori e assicurarsi un posto a sedere. MÁV-START offre biglietti START Europa, che includono la prenotazione del posto a sedere, garantendo un viaggio senza stress a tutti i passeggeri.
I viaggiatori possono inoltre usufruire di sconti speciali per bambini: i biglietti per i bambini dai 6 ai 14 anni costano solo 5 EUR, mentre i bambini sotto i 6 anni viaggiano gratis, il che lo rende un'uscita ideale per le famiglie.
Foto: MÁV
Zagreb Advent Express di MÁV
Oltre a Vienna, MÁV riporta il famoso Zagreb Advent Express, un treno speciale per il famoso mercatino di Natale della Croazia. Il treno parte da Pécs il 14 dicembre alle 6:06, con diverse fermate lungo il percorso a Szentlőrinc, Dombóvár, Kaposvár, Somogyszob e Gyékényes prima di raggiungere Zagabria. I biglietti di andata e ritorno sono disponibili a 54 EUR per gli adulti e 38 EUR per i bambini. Questo viaggio festoso è un ottimo modo per vivere uno dei mercatini di Natale più affascinanti d'Europa, che si è guadagnato una reputazione per i suoi spettacoli culturali, gli eventi per bambini e le delizie culinarie tradizionali croate.
Foto: MÁVFoto: MÁV
Offerte di cibo e bevande per l'Avvento
A bordo dei treni, i passeggeri possono concedersi una varietà di piatti e bevande stagionali. I treni Railjet dispongono di una sezione bistrot dove i viaggiatori possono gustare pasti festivi, mentre i treni EuroCity offrono uno speciale menu di Natale nella carrozza ristorante. I punti salienti includono zuppe speziate per le feste, zuppa di pesce, cotoletta con insalata di patate, cavolo ripieno e il famoso hamburger di Natale. Per dessert, i viaggiatori possono gustare prelibatezze tradizionali come il budino di pane ai semi di papavero, la crema alla vaniglia e la torta Eszterházy. Per tenersi al caldo, saranno disponibili anche vin brulé e tè caldo al rum, aggiungendo all'atmosfera festosa del viaggio.
La Serbia è il paese più importante dal punto di vista della sicurezza dell'Ungheria, ha affermato il primo ministro Viktor Orbán dopo una riunione del consiglio di cooperazione strategica serbo-ungherese, elencando ulteriori progetti di investimento congiunti nel transito di petrolio greggio e gas, nelle linee di trasmissione, nel commercio e nello stoccaggio del gas e nel potenziamento dei valichi di frontiera.
Orbánha detto in una conferenza stampa congiunta con il presidente serbo Aleksandar Vucic che, grazie agli sviluppi degli ultimi anni, una quota sempre maggiore dell'approvvigionamento energetico dell'Ungheria passa attraverso la Serbia.
"La guerra tra Russia e Ucraina ha chiuso la direzione opposta, quindi la Serbia è diventata un paese che fornisce sicurezza di prima classe e una garanzia. Non c'è nessun altro paese più importante per l'Ungheria... e [per la sua] sicurezza della Serbia", ha detto Orbán.
Ha osservato che i progetti di investimento esistenti sono stati esaminati durante la riunione e ne sono stati decisi di nuovi nel trasporto di petrolio greggio, trasporto di gas, costruzione di linee di trasmissione, commercio e stoccaggio di gas naturale. Ha affermato che uno scambio elettrico congiunto sarà operativo dalla fine di quest'anno.
Ha confermato che il progetto ferroviario Budapest-Belgrado sarà completato entro il 2026 e si è concordato che il valico di frontiera di Röszke-Horgos diventerà il valico di frontiera "più moderno, veloce e civile" d'Europa, grazie a un grande progetto di investimento congiunto.
Il premier Orbán parla della Serbia come di un paese pro-pace
L'Ungheria, come la Serbia, "è dalla parte della pace", e questo impegno ha rafforzato l'amicizia serbo-ungherese, ha detto Orbán, aggiungendo che l'Ungheria si è assunta il peso dei conflitti per evitare di "essere trascinata nella guerra tra Russia e Ucraina". "Siamo rimasti lontani da questo: non è la nostra guerra; siamo dalla parte della pace e ci rimarremo", ha detto.
Durante la sua presidenza del Consiglio europeo, l'Ungheria è stata in grado di "fornire un aiuto materiale" alla Serbia accelerando la sua integrazione nell'UE, ha detto Orbán. "L'Europa deve capire che non è la Serbia ad aver bisogno dell'Europa, è l'UE ad aver bisogno della Serbia".
L'UE è impantanata nei problemi, e crescita, nuovo slancio, dinamismo ed energia "possono venire solo da nuovi membri", ha detto. "La Serbia è il miglior candidato per questo, e l'Ungheria continuerà a fare tutto ciò che è in suo potere per assicurarsi di diventare un membro dell'UE il prima possibile".
"Le elezioni negli Stati Uniti e la comparsa di un gruppo di patrioti e sovranisti in Europa hanno portato una nuova realtà", ha detto Orbán. "Il futuro appartiene alle nazioni sovrane e indipendenti che lottano per il successo, e tutti in Europa devono adattare il loro destino e la loro politica a questo", ha detto.
Foto: FB/Orban
Ungheresi e serbi hanno risposto a questa “nuova realtà” approfondendo la cooperazione, ha aggiunto Orbán.
Inoltre, "i due Paesi dovranno cooperare più strettamente in materia di sicurezza, poiché la questione sta acquisendo importanza nella nuova realtà", ha affermato. "Con l'Europa che soffre di prezzi elevati dell'elettricità, abbiamo bisogno di una migliore cooperazione sull'elettricità e se in Europa minacciano di formarsi blocchi, o se l'Europa risponde alla nuova situazione con il protezionismo, dobbiamo rafforzare la connettività e dobbiamo connetterci ancora di più tra di noi", ha affermato Orbán.
Vucic era il motore
Ha ringraziato Vucic per essere stato il “motore” delle relazioni serbe-ungheresi di alto livello nell’ultimo decennio. Serbia e Ungheria “sono due nazioni ambiziose che si rifiutano di rassegnarsi al destino che il XX secolo ha riservato loro e vogliono avere successo, essere grandi e ricche”.
Il successo della Serbia accresce anche il valore dell'Ungheria, ha affermato, e "abbiamo interesse che i serbi abbiano successo, siano soddisfatti, equilibrati e prosperi quanto gli ungheresi nei prossimi sette anni".
Giovedì il Consiglio di cooperazione strategica serbo-ungherese si è riunito per la seconda volta e, dopo l'incontro, i rappresentanti dei due Paesi hanno firmato sette accordi sull'assistenza legale nei contenziosi civili, sulla cooperazione culturale, su una lettera d'intenti sulla cooperazione tra i rispettivi ministeri dell'innovazione, sul rinnovo del piano dell'Ungheria di fornire consulenza sull'integrazione nell'UE e sulla cooperazione tra i ministeri degli esteri.
Orbán e Vucic hanno firmato anche una dichiarazione comune relativa all'incontro.
Cooperazione sempre più stretta con la Serbia nell'interesse strategico dell'Ungheria, afferma il ministro degli Esteri
Rafforzare la cooperazione con la Serbia è nell'interesse strategico fondamentale dell'Ungheria, poiché entrambe le parti contribuiscono al miglioramento reciproco della sicurezza fisica, energetica ed economica, ha affermato giovedì il ministro degli affari esteri e del commercio.
“Quanto più stretta diventa la cooperazione, tanto più velocemente si sviluppa la nostra economia e tanto più sicuri siamo noi e le nostre forniture energetiche”, Peter Szijjarto ha affermato dopo una riunione del consiglio strategico di alto livello ungherese-serbo.
Ha affermato che i legami energetici si rafforzeranno quando entrerà in funzione un nuovo oleodotto per petrolio greggio tra la raffineria di Szazhalombatta e la rete serba. "Ciò consentirà all'Ungheria di essere non solo un acquirente di greggio, ma anche un paese di transito, aprendo al contempo ulteriori fonti di greggio per la Serbia", ha affermato.
"Da parte ungherese, gli studi di fattibilità e di impatto ambientale connessi all'investimento saranno preparati da professionisti e aziende selezionate entro dicembre, e da quel momento in poi l'implementazione del grande progetto di investimento richiederà tre anni", ha affermato.
Szijjártó ha anche affermato che si faranno grandi progressi nel collegamento delle reti elettriche grazie a una nuova linea di trasmissione che raddoppierà la capacità di trasmissione totale entro il 2028.
Collegamento ferroviario ad alta velocità a 160 km/h
Ha accolto con favore l'avvio delle operazioni di una borsa elettrica tra Ungheria, Serbia e Slovenia alla fine di quest'anno, rendendo più sicure le forniture nella regione e aumentando al contempo la concorrenza sui prezzi.
Commentando la costruzione della linea ferroviaria Budapest-Belgrado, Szijjártó ha confermato che entro il 2026 sarà possibile viaggiare tra le due capitali a una velocità di 160 km all'ora.
"Per il trasporto merci, la linea sarà anche la via più veloce dai porti greci ai consumatori dell'Europa occidentale, ad esempio nel caso delle importazioni cinesi in Europa", ha affermato.
Il ministro ha inoltre affermato che un altro importante progetto di investimento pianificato nell'ambito della cooperazione sino-serbo-ungherese è la costruzione del valico di frontiera più grande, moderno e civile di Roszke, dove ancora oggi si formano frequenti lunghe code.
Szijjártó ha affermato che il commercio bilaterale è in continua espansione, con un valore cresciuto di 4.5 volte negli ultimi dieci anni, fino a 5 miliardi di euro. "Quindi è particolarmente importante porre fine alla lunga attesa al confine che a volte dura giorni", ha aggiunto.
"Tra due settimane inizieranno in Cina i relativi colloqui finanziari e tecnologici. La cooperazione trilaterale ungherese-cinese-serba ha avuto successo in termini di investimenti ferroviari. Ora è il momento di applicarla agli attraversamenti stradali", ha aggiunto.
L'iconica stazione ferroviaria Keleti di Budapest, che quest'anno celebra il suo 140° anniversario, sta subendo lavori di ristrutturazione essenziali come parte del "Programma Keleti" accelerato, lanciato in risposta alle recenti interruzioni. Dopo due deragliamenti correlati agli scambi di binario nella seconda metà dell'anno, il CEO di MÁV (Ferrovie dello Stato Ungheresi) Zsolt Hegyi ha annunciato un piano completo per modernizzare e migliorare la sicurezza e l'affidabilità della stazione più trafficata dell'Ungheria.
Sebbene non correlati nella causa, i due incidenti hanno avuto ripercussioni sulla fiducia dei passeggeri e hanno interrotto gli orari dei treni, spingendo Hegyi a dare priorità a un programma di ristrutturazione già pianificato per la stazione.L'ultimo incidente: Un treno è deragliato alla stazione di Keleti, causando il ritardo di diversi treni.) Il programma Keleti, ora in corso, si concentra inizialmente sulla sostituzione di circa 200 traversine ferroviarie in legno nella zona di scambio della stazione. Questi aggiornamenti sono essenziali per garantire sicurezza dei passeggeri e puntualità nel servizio ferroviario.
La fase attuale del progetto, iniziata oggi, durerà fino alla fine del mese. Per ridurre al minimo l'interruzione dei servizi passeggeri, i lavori di costruzione si svolgeranno esclusivamente di notte, dalle 9:5 alle XNUMX:XNUMX. Tuttavia, i viaggiatori devono essere consapevoli che alcuni treni potrebbero arrivare su binari alternativi a causa dei lavori di ristrutturazione in corso. MAVchiede gentilmente ai passeggeri di avere comprensione e pazienza durante questo periodo.
Novembre segna il primo ma cruciale passo del Programma Keleti. Entro la fine dell'anno, MÁV prevede di implementare interventi significativi in 35 località all'interno delle zone di scambio e attraversamento di Keleti. La maggior parte del progetto è prevista per il 2024, promettendo ampi aggiornamenti all'infrastruttura della stazione e aprendo la strada a operazioni ferroviarie più fluide e sicure negli anni a venire.
Mentre il nodo ferroviario di Budapest si trasforma, MÁV resta impegnata a offrire un'esperienza più affidabile e confortevole per tutti coloro che viaggiano nella stazione ferroviaria di Keleti.
Un tragico incidente alla stazione ferroviaria di Novi Sad (Újvidék) recentemente ristrutturata, dove venerdì è crollata una terrazza in vetro, causando quattordici vittime e numerosi feriti gravi, ha sollevato interrogativi sulle aziende che supervisionano il progetto. I resoconti dei media serbi, citando informazioni da piattaforme di appalti locali, collegano la ricostruzione della stazione al Project Bureau Utiber, un'azienda di proprietà di interessi ungheresi. Mentre la dichiarazione ufficiale delle ferrovie serbe ha osservato che solo la facciata e l'interno della stazione sono stati ristrutturati, senza menzionare la struttura della terrazza, fonti di notizie locali suggeriscono che Utiber abbia avuto un ruolo nella supervisione della ristrutturazione della stazione.
L'impresa edile ungherese Utiber Közúti Beruházó Ltd., i cui progetti spesso comportano lavori in subappalto per le società di Lőrinc Mészáros, possiede la maggioranza del Project Bureau Utiber, Lo riferisce Szabad Magyar SzóFondata nel 2014, la sussidiaria con sede a Novi Sad è cresciuta notevolmente, con ricavi saliti alle stelle fino a diciassette volte i livelli iniziali e profitti netti aumentati di quasi novanta volte nell'ultimo decennio. Attualmente, impiega 63 persone ed è principalmente di proprietà di Utiber Közúti Beruházó, con l'85% di proprietà ungherese, mentre il 15% appartiene a Miodrag Jović, cittadino serbo e amministratore delegato.
Foto: MTI/AP/Szerb belügyminisztérium
Oltre al progetto della stazione ferroviaria, Utiber si è assicurata numerosi contratti statali in Serbia, tra cui quelli per gli ammodernamenti ferroviari e la supervisione della costruzione dello Stadio Nazionale, per un totale di contratti del valore di oltre 23 milioni di euro. Nel progetto ferroviario di Novi Sad, Utiber detiene la posizione di supervisione principale tra diversi offerenti sulla linea ferroviaria di confine ungherese, sottolineando il loro predominio in questo progetto infrastrutturale.
I proprietari ungheresi della società, György Lakits e László Almássy, hanno fatto notizia anche in Ungheria, soprattutto per il coinvolgimento di Utiber nelle concessioni autostradali nazionali, 24.hu scrive. Nel 2022, il governo ungherese ha assegnato una concessione autostradale di 35 anni a un consorzio legato al magnate degli affari Lőrinc Mészáros, i cui stretti legami con il primo ministro ungherese Viktor Orbán sono ben documentati. Utiber, che spesso lavorava come subappaltatore per le aziende di Mészáros, ha beneficiato in modo significativo di contratti statali e finanziamenti dell'Unione Europea, che hanno contribuito alla sua rapida espansione e redditività.
In risposta a queste connessioni, il notiziario ungherese Telex ha contattato Utiber per avere commenti sulle sue specifiche responsabilità nel progetto di Novi Sad, ma non ha ancora ricevuto risposta.
Con un ampio coinvolgimento sia nel progetto ferroviario serbo che nella costruzione dello Stadio Nazionale, la presenza di Utiber in Serbia esemplifica la stretta cooperazione economica tra le due nazioni. Questi collegamenti non solo hanno facilitato contratti lucrativi sostenuti dallo Stato, ma hanno anche alimentato l'espansione delle aziende ungheresi nei settori infrastrutturali e delle costruzioni della Serbia.
I trasporti pubblici (treni, HÉV e orari degli autobus) in Ungheria saranno modificati il 23 ottobre a causa della festa nazionale. In questo giorno, i treni funzioneranno con un orario speciale per le festività, mentre i servizi di autobus regionali seguiranno gli orari della domenica e dei giorni festivi, secondo una dichiarazione di MÁV, la compagnia ferroviaria nazionale.
Treni
Per le tratte ferroviarie come Budapest verso Debrecen, Nyíregyháza, Miskolc, Nagykanizsa, Keszthely, Békéscsaba, Szeged, Veszprém, Zalaegerszeg e Pécs, MÁV prevede di aggiungere vagoni ferroviari extra in base alle prevendite delle prenotazioni dei posti, Lo riferisce il MAVLa compagnia ha inoltre dichiarato che, in base alla domanda dei passeggeri e alla disponibilità dei veicoli, potrebbero essere dispiegate carrozze aggiuntive in base alle necessità.
Orari HÉV e autobus
Fonte: Volánbusz/FB
Per quanto riguarda gli autobus, il 23 ottobre i servizi seguiranno gli orari festivi e i viaggiatori devono tenere presente che negozi e centri commerciali saranno chiusi, il che significa che anche gli autobus che servono queste destinazioni funzioneranno secondo gli orari festivi.
Inoltre, i viaggiatori devono essere consapevoli delle potenziali interruzioni del traffico in alcune città a causa degli eventi festivi.
Anche i treni suburbani HÉV circoleranno secondo l'orario festivo su tutte le linee. Informazioni dettagliate sui servizi di autobus sono disponibili su Sito Volánbusz, mentre gli orari HÉV sono disponibili su Sito web BKK.
Lunedì, János Lázár, capo del Ministero dell'edilizia e dei trasporti, ha affermato che il Ministero sta coordinando la ristrutturazione di dieci trafficate stazioni ferroviarie.
Lázár ha detto in un Video di Facebook che la stazione ferroviaria di Debrecen sarà ricostruita con capitale privato come parte del programma.
Le funzioni commerciali vengono scorporate da quelle ferroviarie e affidate al capitale privato, ha affermato, sottolineando i piani per la creazione di un centro commerciale con un punto di arrivo ferroviario.
Sono aperte le gare d'appalto a capitali privati per progetti a Debrecen, nell'Ungheria orientale, a Győr, nella parte occidentale, e a Szeged, nel sud del paese.
Come abbiamo scritto oggi, un treno è deragliato alla stazione di Keleti, diversi treni sono in ritardo, dettagli QUI.
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Hanno scritto che sulla linea Hatvan, l'Agria da Eger e il Mátra InterRegio da Gyöngyös circoleranno come treni S80 tra Budapest e Hatvan. Sulla linea Újszász, i treni Z60 da Szolnok circoleranno come treni S60 tra Budapest e Sülysáp.
Nel frattempo, è stato segnalato che un altro treno è deragliato alla stazione di Keleti.
L'esperto di trasporti pubblici Dávid Vitézy ha scritto in un post su Facebook:
Un altro deragliamento si è verificato questa mattina, sempre alla stazione di Keleti, che ha coinvolto una locomotiva. Questa è la causa dell'interruzione delle operazioni della stazione segnalata da MÁV. Le cause esatte ovviamente non sono ancora note, ma dopo l'incidente di fine estate, MÁV dovrebbe spiegare molto rapidamente come ciò sia potuto accadere di nuovo nello stesso posto. Fortunatamente, per quanto ne so, non ci sono stati feriti personali,
Ci vollero diversi giorni per ripristinare e riprendere il traffico e, qualche giorno dopo, si scoprì che il deragliamento era stato causato dalla rottura di due bulloni, che avevano impedito al treno di muoversi correttamente e lo avevano deviato sul binario adiacente, non destinato a tale scopo.
Zsolt Hegyi, CEO di MÁV, ha fatto a dichiarazione sulla questione:
“All'alba di questa mattina, una locomotiva che viaggiava a bassa velocità è deragliata con un asse alla stazione di Keleti. Era un convoglio, quindi non trasportava passeggeri e non era da nessuna parte vicino al treno. Nessuno è rimasto ferito, incluso il macchinista, che ha notato il guasto al binario e ha agito di conseguenza. Questo incidente ricorda comprensibilmente a tutti il deragliamento molto più grave di agosto, sempre alla stazione di Keleti. Tuttavia, i due incidenti non sono tecnicamente correlati, poiché i bulloni responsabili di quell'incidente sono stati da allora ispezionati in tutti i punti ragionevoli e sostituiti indipendentemente dalle loro condizioni, puramente sulla base della loro età. La causa dell'incidente attuale dovrà essere chiarita da un'indagine più approfondita, ma è chiaro che la causa è diversa: la rotaia superiore nella foto si è rotta. Tuttavia, questa non è la cosa più importante per il passeggero, ma raggiungere la sua destinazione in modo sicuro e puntuale. È su questo che stiamo lavorando. Ecco perché abbiamo già deciso di implementare il Programma Est l'anno prossimo, che comporterà la ristrutturazione dell'intera area di interscambio della stazione (dovrei avvertirvi che i lavori complessi richiederanno anche la chiusura al traffico della stazione per un po'!). Nel frattempo, verranno prese ispezioni più frequenti e approfondite e misure di sicurezza rigorose per prevenire incidenti come questo o, come in questo caso, per minimizzarne l'impatto. Anche ora, i miei colleghi stanno lavorando a pieno ritmo per riportare il traffico alla normalità il più rapidamente possibile alla stazione ferroviaria Keleti".
Il settore del trasporto passeggeri in Ungheria sta per subire una significativa trasformazione nelle prossime settimane. Due importanti società di trasporto statali, Volánbusz Plc. e MÁV-HÉV Plc., si fonderanno in MÁV-START Plc., segnando la nascita della più grande società di trasporto passeggeri in Ungheria e nella regione. Sebbene entrambe le società abbiano già fatto parte del gruppo MÁV, questa nuova entità, ufficialmente denominata MÁV Passenger Transport Plc. (MÁV Személyszállítási Zrt.), semplificherà le loro operazioni sotto un unico ombrello.
La fusione scioglierà sia Volánbusz, che ha una forza lavoro consistente e serve un gran numero di passeggeri, sia MÁV-HÉV, con tutti i beni e le passività trasferiti alla società di nuova costituzione, Magyarbusz.info riportaLa nuova entità continuerà a svolgere il ruolo di successore legale di entrambe le società, assorbendone le operazioni e le risorse.
Foto: FB/Volánbusz
Impatto sulla struttura finanziaria e sulle attività
Questa fusione non cambierà solo la struttura di queste aziende, ma influenzerà anche significativamente il loro stato finanziario. Le attività, le passività e gli obblighi di Volánbusz e MÁV-HÉV si fonderanno in MÁV-START, con un conseguente notevole aumento di capitale per la nuova azienda. Il capitale registrato di MÁV Passenger Transport Plc. sarà più che triplicato e la base patrimoniale crescerà considerevolmente, soprattutto in termini di attività materiali e correnti.
Attualmente, Volánbusz detiene asset investiti per un valore di circa 188 miliardi di fiorini (470 milioni di EUR), mentre le attività di MÁV-START sono valutate a circa 472 miliardi di fiorini (1.18 miliardi di euro). Dopo la fusione, il valore patrimoniale complessivo supererà i 689 miliardi di fiorini (1.72 miliardi di euro).
Leadership e cronologia
La nuova società sarà presieduta da Lászlóné Németh, insieme ad altri membri del consiglio tra cui l'attuale CEO di MÁV-START, il dottor László Mosóczi, Attila László Chikán, il dottor László Sors, András Puskás, József Vida e il dottor István Lantos.
Il processo legale per la fusione delle tre società è già in corso. Mentre la prima data possibile per finalizzare la fusione è 90 giorni dopo la decisione del 30 settembre, si prevede che la nuova entità sarà pienamente operativa entro il 1° gennaio.
