Ecco come appare il nuovissimo tram ungherese: FOTO, VIDEO
Il tram tra Hódmezővásárhely e Szeged fece ufficialmente il suo primo viaggio. Il veicolo ha lasciato la stazione alle 3:30 di lunedì. Il viaggio sul tram-treno è gratuito fino a metà aprile. Il progetto è stato finanziato con fondi dell'UE ed è costato 80 miliardi di fiorini (217,789,390 EUR). Prendendo il tram-treno, le persone possono viaggiare da una città all'altra in 35 minuti.
Né László Botka, sindaco di Szeged, né Péter Márki-Zay, sindaco di Hódmezővásárhely, sono stati invitati all'occasione. Erano presenti László Palkovics, ministro per l'Innovazione e la tecnologia, e János Lázár, commissario del governo per gli investimenti nei trasporti, scrive HVG.
I due sindaci hanno inaugurato a Szeged il nuovo mezzo di trasporto. Péter Márki-Zay ha preso il tram alle 9:30. Ha poi consegnato la linea insieme al sindaco di Szeged.
László Palkovics ha affermato che il tram-treno è lo sviluppo ferroviario più innovativo dell'Ungheria. La linea successiva potrebbe essere sviluppata tra Debrecen e Nagyvárad.
Questo investimento avrebbe un aspetto politico. Nagyvárad era una città ungherese, ma dopo alcuni eventi storici divenne parte della Romania, insieme alla Transilvania e agli ungheresi della regione. Il tram collegherebbe le città ma anche gli ungheresi che vivono in Ungheria e gli ungheresi che vivono come gruppo minoritario ufficiale della Romania. Pertanto, il tram-treno avrebbe il significato simbolico di collegare una nazione separata da un confine.
L'ibrido diesel-elettrico CityLink prodotto da Stadler è un veicolo innovativo in Ungheria.
Il nome indica la funzione. Il veicolo funziona come un treno e come un tram, a seconda della posizione e del percorso. Le persone possono viaggiare da una città all'altra senza cambiare veicolo, risparmiando così tempo. Telex segnalato nella prima occasione fu utilizzato il tram-treno.
Hanno riferito che il tempo effettivo del pendolarismo era di 54 minuti. Il tram-treno passa su un unico binario e alcune circostanze possono influire sui suoi orari. Se un altro veicolo è in ritardo o succede qualcosa, il tragitto potrebbe durare 60-65 minuti. Si potrebbe risparmiare tempo se il limite di velocità in determinati luoghi per i treni fosse di 100 km/h invece degli attuali 80 km/h.
Il tram-treno è molto comodo. Può essere commutato in modalità diesel nei luoghi in cui non è possibile ottenere l'elettricità. Anche le porte sono realizzate su misura per adattarsi all'altezza delle stazioni. Nelle stazioni ferroviarie si apriranno le porte superiori, mentre in città si apriranno le porte inferiori. Nella rispettiva stazione si apre solo la porta che corrisponde all'altezza della stazione.
I passeggeri erano generalmente soddisfatti del tram-treno. A loro piace il comfort e hanno in programma di prendere il tram in futuro. Il primo giorno, tuttavia, il veicolo era un po' affollato.
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Fonte: HVG, Telex
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