L'ondata di caldo infernale ungherese colpisce duramente le ferrovie!
Giovedì, MÁV ha offerto uno sconto del 50% ai partecipanti al Balaton Crossing. Tuttavia, venerdì mattina la compagnia ha emesso un avviso, esortando i passeggeri a prendere il treno solo se strettamente necessario. Cosa sta succedendo davvero? Continua a leggere di seguito per scoprire maggiori dettagli.
Nonostante i meteorologi avessero previsto l'arrivo dell'ondata di caldo con giorni di anticipo, solo venerdì mattina MÁV ha emesso un avviso che il caldo estremo potrebbe causare disagi e anche gravi ritardi ai servizi ferroviari, e ha chiesto ai passeggeri di viaggiare solo se strettamente necessario verso la fine del settimana. In una dichiarazione di giovedì, tuttavia, la compagnia ha offerto uno sconto del 50% sulle tariffe di andata e ritorno occasionali per i partecipanti al Balaton Crossing di sabato.
Perizia ungherese
“Potrebbe essere visto come una cosa positiva che ti dicano in anticipo di non viaggiare in treno se non è necessario. Questo è davvero un modo per incoraggiare le persone a guidare. E almeno non è una sorpresa se il treno non arriva”, dice Áron Szalay, fondatore dell'ONG Közlekedő Tömeg (Trasportare la Messa). Nepszava con una certa ironia. Si riferisce all'annuncio fatto da MÁV venerdì mattina. Come scrive la compagnia ferroviaria, “nella stagione calda, a causa della dilatazione termica, si generano dannose tensioni del materiale nei binari e nelle linee aeree”.
Ciò può portare a deformazioni ed espulsioni, quindi MÁV misura costantemente le temperature delle piste e, se necessario, introdurrà limitazioni di velocità. Per fare ciò, i binari devono riscaldarsi fino a 45-50 gradi Celsius, il che è una possibilità reale in una giornata calda, con temperature dell'aria che dovrebbero rimanere intorno ai 40 gradi Celsius fino a martedì della prossima settimana.
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Punto di ebollizione: vagone treno prende fuoco
Un altro grosso problema con il caldo è l'aria condizionata dei veicoli, un altro settore in cui MÁV sta andando male. Il raffreddamento è in genere disponibile solo nelle auto più recenti sulle linee suburbane di Budapest (e alcune zone rurali). Inoltre, meno di 100 autobus IC+ costruiti negli ultimi dieci anni sono dotati di aria condizionata. Inoltre, questi modelli non hanno più di una finestra di apertura per treno.
Poche settimane fa, una carrozza ha avuto il finestrino fracassato dai passeggeri alla stazione di Keleti dopo essere stata messa da parte (per la giornata) durante uno smistamento di carrozze, ma per qualche motivo è stata "dimenticata" e le persone sono state quasi bollite vive nell'abitacolo . Un altro caso estremo si è verificato questa settimana quando un vagone del treno ha preso fuoco.
Fonte: nepszava.hu
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