Gergely Gulyás, capo di gabinetto del primo ministro, ha dichiarato giovedì sera che non dovrebbero essere introdotte sanzioni contro l'energia russa. In risposta a una domanda, ha affermato che tali sanzioni danneggerebbero molti paesi europei altrettanto gravemente o addirittura più della Russia. I primi ministri ungherese e olandese e la cancelliera tedesca condividono l'opinione che “non è l'Europa che vogliamo sanzionare”.
Ha aggiunto che confidano che “il buon senso prevarrà” al vertice straordinario di Parigi perché un numero significativo di Stati membri, o forse la maggioranza, condivide la stessa posizione.
Zsolt Hernádi, presidente e amministratore delegato della compagnia ungherese di petrolio e gas, Zsolt Hernádi, ha affermato che la società è stata in grado di soddisfare tutte le richieste di carburante in Ungheria, che le raffinerie hanno lavorato senza interruzioni e che le forniture di petrolio greggio all'Ungheria sono rimaste indisturbate.
Gli “abusi” del tetto devono finire,
Egli ha detto. Le stazioni di servizio hanno registrato un drastico aumento della domanda negli ultimi tempi, in parte a causa del tetto massimo dei prezzi, ma anche a causa dei consumatori che abusano del sistema mentre gli acquirenti all'ingrosso migrano verso le stazioni di servizio al dettaglio, ha detto. In una giornata media, le stazioni di servizio vendono circa 5 milioni di litri di carburante, mentre negli ultimi giorni questa cifra è triplicata arrivando a circa 15 milioni di litri, ha aggiunto.
La raffineria di Százhalombatta funziona a pieno regime e le riserve della MOL sono sufficienti, ha spiegato.
Allo stesso tempo, ha affermato che la tripla domanda “non può essere gestita con mezzi convenzionali”, non perché non ci sia abbastanza carburante ma perché non sono preparati logisticamente. Moltrans e i subappaltatori che gestiscono camion cisterna per carburante operano 24 ore su 280, con 120 autisti e XNUMX camion cisterna per carburante.
Tuttavia, il sistema di approvvigionamento di carburante dell'Ungheria non è stato progettato per una domanda così elevata, ha affermato. Di conseguenza, è necessario un intervento e i consumatori devono essere reindirizzati ai luoghi in cui avevano precedentemente ricevuto il carburante, ha affermato Hernadi. Se ciò non verrà fatto, la situazione non potrà essere gestita con i metodi convenzionali, ha aggiunto.
Le nuove misure introdotte sono necessarie per garantire un approvvigionamento indisturbato di carburante, ha affermato. Il compito principale è garantire che i veicoli di peso superiore a 7.5 tonnellate ritornino ai depositi all'ingrosso. Nelle normali stazioni di servizio sarà consentito acquistare carburante solo da punti di rifornimento ad alta pressione con una capacità di rifornimento di 80 litri al minuto, ha aggiunto. In tali punti di rifornimento sarà in vigore il prezzo di mercato, ha affermato.
Le stazioni di servizio non potranno servire i veicoli stranieri sopra le 3.5 tonnellate e i veicoli ungheresi sopra le 7.5 tonnellate nei punti di servizio regolari, ha detto Hernádi.
Il governo ha deciso di ridurre le accise di 20 fiorini, contribuendo notevolmente a ripristinare le importazioni e ad uniformare gli oneri logistici, ha affermato.
Hernádi ha aggiunto che mentre la domanda e l'offerta nel mercato dei carburanti non sono uniformi, "le stazioni di servizio applicheranno piccole restrizioni per periodi di tempo diversi". Ha aggiunto che questa sarebbe solo una misura temporanea e una volta ripristinate tutte le stazioni di rifornimento e le capacità di riserva, “tutto tornerà alla normalità”.
Allo stesso tempo, se gli “abusi” continuano ad aumentare o se si verifica qualche altro disturbo nell’approvvigionamento europeo, è possibile che siano necessarie ulteriori misure per garantire che i privati e le imprese ungheresi ottengano indisturbati l’approvvigionamento di carburante.
Rispondendo ad una domanda, Gulyás ha detto che i veicoli verranno differenziati non solo in base alla nazionalità ma anche in base al luogo di immatricolazione della società proprietaria. Se un'azienda austriaca ha anche un indirizzo ungherese, allora ha veicoli con targa ungherese, ha aggiunto.
Hernadi ha detto che il problema non era che ci fosse un certo “turismo petrolifero” causato dalle auto private, ma che i camion venivano diretti in Ungheria per fare il pieno. Questo deve essere evitato, ha aggiunto. L'obiettivo è quello di garantire che i veicoli che prima acquistavano il carburante nei grandi depositi non debbano ora rappresentare un peso per le stazioni di servizio, ha spiegato.
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Fonte: MTI
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