Il governo ungherese sta costringendo Wizz Air a pagare tasse extra!
Il 26 maggio 2022 il governo ungherese ha pubblicato importanti informazioni sulla tassazione. Le compagnie aeree che in passato non hanno pagato un extra sono ora nell'elenco dei prelievi extra del governo. Questa è una sorpresa in quanto il settore sta appena iniziando a riprendersi dallo shock dell'epidemia di coronavirus. Leggere sotto per maggiori dettagli.
- Per saperne di più: 180 passeggeri Wizz Air bloccati a Roma
L'economista Márton Nagy ha dettagliato i suoi pensieri durante il briefing del governo: "Tutte le compagnie aeree che operano in Ungheria dovranno ora pagare una sovrattassa, con una tassa di € 10 per passeggero".
Portafoglio riferisce che Márton Nagy ha giustificato la tassa sulla compagnia aerea dicendo che il traffico passeggeri all'aeroporto di Budapest sta aumentando rapidamente. La stagione estiva dei viaggi sarà probabilmente forte, poiché le persone vogliono andare all'estero dopo due anni di restrizioni.
Le perdite di Wizz Air
Wizz Air è la più grande delle compagnie aeree ungheresi in termini di quota di mercato, quindi è probabile che la tassa speciale annunciata oggi, che significa un totale di 30 miliardi di fiorini all'anno, colpirà più duramente la compagnia fondata da József Váradi. Nell'ultimo esercizio finanziario, Wizz Air deteneva una quota del 31.5% del mercato ungherese. Questo è seguito da Ryanair, che era il secondo più grande con una quota del 20.8%. Lufthansa era terzo con il 7.3 per cento.
Wizz Air è un grande attore in tutta Europa e l'operazione ungherese gioca un ruolo chiave. La filiale ungherese della compagnia aerea, Wizz Air Hungary, ha registrato un profitto di 286 milioni di euro nel 2019. Dopo la tassazione, Wizz Air ha perso 721 euro nell'anno colpito dall'epidemia del 2020. L'intero settore delle compagnie aeree era in rosso quell'anno, non solo Wizz Air .
Non ci sono profitti extra per la compagnia aerea ungherese. Nel suo ultimo rapporto annuale per l'esercizio finanziario terminato a marzo 2021, Wizz Air Holdings ha registrato una perdita di 482 milioni di euro. La ripresa è iniziata nel settore, il traffico sta iniziando a crescere e l'estate sembra promettente in base alle prenotazioni. Il consenso degli analisti è che Wizz Air avrebbe potuto subire una perdita ancora maggiore di 644 milioni di euro per l'esercizio finanziario terminato a marzo 2022. Il consenso di Refinitiv suggerisce che anche l'anno in corso potrebbe essere in perdita, con un calo di 119 milioni di euro.
È molto probabile che il governo ungherese stia tassando una società in perdita.
Ulteriori approfondimenti
Il quadro è reso più complicato da un altro fatto. Il settore in ripresa appena ora è duramente colpito dall'aumento dei prezzi del cherosene. I prezzi pesano molto sui costi operativi delle compagnie aeree. La copertura è solo una soluzione temporanea, non una protezione contro l'andamento del rialzo dei prezzi. Tutto questo combinato ha un forte impatto negativo sulle prospettive di profitto del settore.
Indice riferisce che questa non è la prima volta che il governo ungherese utilizza la tassazione in questo modo. Sulla base dell'esperienza, potrebbero essere più audaci nel loro sfruttamento a livello settoriale. Una grande domanda su Wizz Air è come si aspettano di trasferire le tasse extra ai clienti. Tutto ciò potrebbe influire sui prezzi dei biglietti, ma dipenderà dalla concorrenza del mercato.
- Per saperne di più: Wizz Air ungherese volerà negli Stati Uniti?
Fonte: portafoglio.hu, indice.hu
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1 Commenti
Non è diverso dall'APD - Air Passenger Duty nel Regno Unito (noto anche come tassa di partenza negli altri paesi che la riscuotono). Nel Regno Unito su un volo a corto raggio (entro 2000 miglia – 3208 km) da Londra in un posto in classe economica costa 13 GBP – circa 5720 huf (le tariffe di business class e prima classe sono molto più alte, così come i voli a lungo raggio). I passeggeri che utilizzano voli Wizz Air dal Regno Unito stanno già pagando tale tassa. Non influisce sulla redditività della compagnia aerea perché la compagnia aerea si limita a riscuotere questa tassa per conto del governo e poi la trasferisce al governo.