L'Ungheria costruirà una flotta nel suo nuovo porto sull'Adriatico?
Secondo index.hu, il progetto per la costruzione di un “porto ungherese” a Trieste è già in fase di preparazione. È venuto alla luce un paio di giorni fa che l'operazione con la quale lo stato ungherese ha acquistato un piccolo territorio marittimo a Trieste, in Italia, è stata completata con successo.
Secondo indice.hu, la demaniale Adria Port Ltd. ha acquistato a Trieste un territorio di 32 ettari con un litorale di 300 metri e i relativi diritti concessori. L'acquisto
costano 25 milioni di euro,
che è poco più di nove miliardi di fiorini. Il termine per i diritti di concessione è di 60 anni. Com'era già noto, il territorio ha bisogno di essere recuperato a causa del suo passato industriale.
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Il Ministero degli Affari Esteri e del Commercio ha dichiarato a index.hu di aver aumentato il capitale autorizzato della società da 1.8 milioni di euro a 16.8 milioni di euro a dicembre, che sarà utilizzato nella fase successiva del progetto. L'obiettivo dell'investimento è rafforzare la posizione dell'Ungheria nella catena logistica internazionale e contribuire allo sviluppo del commercio estero del paese. Il ministero ha aggiunto che il governo continua a indagare su tutte le altre opportunità per raggiungere il suo obiettivo. Tuttavia,
non vogliono creare una flotta sul mare Adriatico.
In base ai piani, il porto accoglierà piccole e medie navi mercantili da cui le compagnie inoltreranno le loro merci su ferrovia e camion verso l'Ungheria e altri paesi. Tuttavia, index.hu ha ricevuto una lettera del lettore a cui era allegata una mappa che mostrava che il mare vicino al porto è molto basso. Ciò significa che anche le piccole navi non potranno attraccare lì. Il ministero ha affermato che la mappa non è aggiornata e
va tutto bene con la spiaggia che la loro compagnia ha comprato.
Come abbiamo segnalati prima, il porto di Trieste fornirà affidabilità e prevedibilità alle imprese ungheresi, il che garantirà la redditività, ha affermato Szijjártó lo scorso luglio. Ha aggiunto che l'interesse generato dal progetto tra gli esportatori rendeva "ovvio" che sarebbe stato redditizio, sostenendo che le società ungheresi e internazionali avrebbero pagato ingenti somme di denaro per lo stoccaggio e la spedizione nel sito.
Szijjártó disse all'epoca che il governo aveva scelto Trieste perché
è uno dei porti più vicini all'Ungheria con una capacità sufficiente per soddisfare le esigenze degli esportatori ungheresi.
Ha detto che il porto sarebbe stato utilizzato da navi mercantili di medie e grandi dimensioni. Le navi più grandi tendono ad attraccare a Rotterdam o al Pireo, dove trasferiscono le loro merci su navi più piccole prima di spedirle a Trieste, ha aggiunto. Il fatturato delle merci tra Trieste e l'Ungheria è quadruplicato negli ultimi anni, con almeno un treno merci al giorno che circola tra di loro.
L'Ungheria prevede che questo raddoppi una volta che il porto ungherese inizierà ad operare, ha aggiunto. Il ministro ha affermato che l'Ungheria ha anche avviato colloqui con la Slovenia per la creazione di un porto a Capodistria. Tuttavia, quei colloqui sono falliti a causa dell'opposizione di alcuni partiti nel governo di minoranza sloveno, ha aggiunto.
Fonte: indice.hu
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