La fauna selvatica ungherese è in pericolo a causa del progetto dell'UE volto ad aumentare il traffico delle navi mercantili sul fiume Danubio
Al fine di implementare un traffico mercantile più frequente sul Danubio, sarebbe necessario realizzare il fiume a 2.7 metri di profondità in Ungheria. Il costo dell'investimento è di 6.3 milioni di euro, finanziato dall'Unione Europea per l'85%. Tuttavia, il dragaggio interessa le specie protette e i siti Natura 2000. Inoltre, anche gli esseri umani possono essere colpiti, poiché le navi inquineranno le riserve di acqua potabile. Il pubblico può commentare la valutazione ambientale strategica dello sviluppo recentemente pubblicata fino all'inizio di marzo.
La valutazione ambientale strategica del programma di sviluppo del trasporto marittimo del Danubio è stata completata; l'investimento fa parte del progetto intitolato “Estensione della preparazione per lo sviluppo della via navigabile TEN-T ungherese”. L'Unione Europea è anche un attore nello sviluppo. TEN-T sta per Trans-European Transport Network, una rete di trasporto stradale, ferroviaria, aerea e per vie navigabili progettata per servire l'intero continente europeo. Il canale Danubio-Meno-Reno, lungo 3,500 km, collega undici paesi europei dal Mare del Nord al Mar Nero. Il budget per lo sviluppo interno è di 6.3 milioni di euro, di cui l'85% è finanziato dall'Unione Europea.
Lo sviluppo mira a consentire alle navi mercantili di navigare più frequentemente nella sezione ungherese del Danubio rispetto a oggi, il che richiede l'approfondimento del letto del fiume (fino a 2.7 metri di profondità) in Ungheria.
Come risultato dell'investimento, le navi con un pescaggio di 25 decimetri e una capacità di carico di 1300-1600 tonnellate sarebbero in grado di navigare nel fiume per 300 giorni all'anno.
Nel 2018 è emerso che l'investimento sarà realizzato per un importo netto di 3.6 milioni di euro. Il progetto interessa la sezione del Danubio tra il villaggio di Szap in Slovacchia e il confine meridionale. Nel tratto compreso tra Szob e il confine meridionale è necessario intervenire per quasi 52 chilometri (di cui 31 siti) per migliorare la navigabilità.
As Atlatszó rapporti, il progetto di navigabilità del Danubio è notevolmente ritardato a causa di problemi ambientali. La pianificazione è iniziata nel 2005 e doveva concludersi entro il 2014. Anche il WWF Ungheria ha alzato la voce contro l'investimento in quel momento e nel 2011 l'autorità verde ha revocato diversi permessi ambientali già validi. Nel 2005 il tratto ungherese del Danubio è stato aggiunto alle rotte di trasporto prioritarie dell'Unione Europea, il che prevede che il fiume debba essere messo a disposizione anche delle navi mercantili dell'UE. All'epoca, il WWF ha criticato l'Unione per aver cercato di favorire solo le grandi compagnie di navigazione con l'approfondimento dell'alveo. Secondo l'organizzazione, i lavori di regolazione del fiume potrebbero rovinare i valori naturali lungo il Danubio, e molti lo credono “non è il fiume che deve essere adattato alle barche, ma le barche al fiume”.
Nel corso dell'attuale revisione strategica, i piani precedenti sono stati affinati, ne sono state delineate diverse versioni, che oggi non impongono requisiti più severi di quelli richiesti dagli accordi internazionali.
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Tuttavia, dal punto di vista ecologico e della conservazione della natura si prevedono numerosi impatti negativi.
Uno dei maggiori problemi è il pericolo di specie acquatiche, compresi gli invertebrati, i pesci e le specie di uccelli. Queste specie sono estremamente minacciate dal dragaggio e dal crescente traffico di navi mercantili. Di conseguenza, l'habitat naturale di diverse specie cambierà e non sarà più adatto come luogo di riproduzione, alimentazione o nidificazione. L'investimento può mettere in pericolo anche le specie protette, compresi i granchi, le specie di uccelli protette di notevole valore naturale (ad esempio piccoli gigli e limicoli), le specie di libellule, le specie di lumache d'acqua protette e le specie di pesci. Inoltre, può danneggiare aree naturali protette di importanza nazionale, aree Natura 2000 ed elementi della Rete Ecologica Nazionale. Molti uccelli protetti nidificano in aree potenzialmente interessate dalla deforestazione, così come il castoro, la lontra e il pipistrello eurasiatico.
L'investimento mette in pericolo anche l'approvvigionamento di acqua potabile.
“A seguito degli interventi che hanno portato alla decomposizione dello strato di copertura nell'area di protezione delle basi idriche, gli inquinanti del Danubio possono entrare direttamente nella falda acquifera e raggiungere i pozzi per la violazione della membrana di filtrazione biochimica .” Il progetto interessa 58 basi idriche lungo il Danubio, di cui 26 a lungo termine e 32 attualmente in funzione. Le acque sotterranee estratte dai bacini filtrati lungo il Danubio forniscono quasi il 40% della popolazione del paese.
Gli effetti avversi colpiscono principalmente la progenie di pesci che hanno maggiori probabilità di essere presenti nelle zone costiere meno profonde. Secondo il documento, è opportuno limitare e monitorare costantemente la velocità delle navi che provocano grandi sbalzi in determinate fasi critiche durante il periodo in cui la prole non è ancora in grado di schivare le onde.
Entro il 2050, il traffico navale nella sezione interessata del Danubio potrebbe aumentare di circa il 75% in termini di numero di navi.
Immagine in primo piano: Wikimedia Commons di Gábor Dvornik
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Fonte: atlatszo.hu
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1 Commenti
Ovviamente è di nuovo colpa dell'UE... jawn