I treni in Ungheria sono stati sostituiti su molte linee poiché MÁV sperimenta un'enorme carenza di veicoli

Anche la chiusura di alcune linee ferroviarie a causa della mancanza di veicoli ferroviari non è riuscita a risolvere i problemi che MÁV aveva con la gestione dei propri veicoli diesel. Sembra che il numero di treni diesel che potrebbero essere messi in servizio abbia continuato a diminuire.

Secondo un comunicato inviato a Telex secondo l'organizzazione non governativa Közlekedő Tömeg, il numero di locomotive diesel MÁV circolanti su linee ferroviarie non elettrificate ha continuato a diminuire, anche dopo i bassi numeri dello scorso anno. Come riferiscono, su alcune linee ormai da settimane circolano autobus sostitutivi.

Il numero dei treni sostituiti dagli autobus a causa di guasti ai veicoli che circolano sulle linee secondarie è aumentato notevolmente dopo la nomina di János Lázár a Ministro dei Trasporti, hanno aggiunto. Pensano anche che la distruzione del trasporto pubblico competitivo sia un altro segno che il governo sta trascurando l’Ungheria rurale.

As Indice riferisce che, a partire da gennaio 2021, il numero di veicoli sostituiti da autobus a causa dell'impossibilità di più unità di operare, è salito alle stelle nel giugno 2023 segnando il punto più basso da molto tempo, poiché sono mancati 15 volte più treni (856) rispetto a l'anno prima (56).

Il numero di treni perduti che necessitano di sostituzione all'ultimo minuto è sceso al livello del 2022 solo alla fine dello scorso anno, sotto i 100 al mese, ma attualmente circa 3,000 treni al mese risultano perduti a causa della chiusura delle ferrovie o vengono anche sostituiti da autobus.

Molte locomotive della MÁV non sono in grado di funzionare, come un terzo delle locomotive diesel più moderne (Desiro), che hanno più di 20 anni, il 40% delle locomotive Uzsgyik, anch'esse considerate moderne, e più della metà delle locomotive 50enni -le vecchie locomotive diesel M41 (Csörgő) utilizzate sulle linee principali non possono essere messe in servizio.

Si promette che i treni moderni prenderanno il sopravvento

Come prima segnalati, all'inizio di questo mese è arrivata la notizia che MÁV sta pianificando di modernizzare la sua flotta di locomotive. La compagnia ferroviaria statale intende espandere ulteriormente la propria flotta di locomotive elettriche Siemens Eurosprinter. Attualmente nel paese ci sono 15 locomotive elettriche all'avanguardia e ad alta potenza, tutte treni usati in buone condizioni, attualmente noleggiate dal gruppo MÁV-START.

Queste nuove locomotive elettriche Siemens hanno iniziato a funzionare nella seconda metà di ottobre 2023 in Ungheria. Dovettero essere messi in servizio soprattutto perché, a partire dal dicembre di quell'anno, l'Austria cessò di accettare sulle sue linee nazionali treni privi di apparecchiature di bordo in grado di impiegare il sistema europeo di controllo dei treni di livello 2 (ETCS L2). I moderni treni Eurosprinter circolavano inizialmente nella parte orientale dell'Ungheria, principalmente sulle linee InterCity nazionali, ma possono accedere anche alle reti in Germania, Austria, Romania, Croazia e Serbia.

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