Ammodernamento M3 sospeso: stazioni chiuse ma appaltatore chiede più soldi
La terza fase del progetto di ristrutturazione della linea metropolitana M3 che interessa il centro città doveva iniziare il 7 novembre 2020. L'intero tratto tra le stazioni di Nagyvárad tér e Lehel tér è stato chiuso per quasi due settimane, ma i lavori in realtà non sono ancora iniziati.
L'ultima sezione della linea 3 della metropolitana sarà la più difficile, in quanto è la più antica e la più profonda delle tre. BKV ha già avvertito l'appaltatore che se non iniziano a lavorare, il loro contratto sarà risolto.
L'intera area di ristrutturazione è stata chiusa dall'inizio di novembre. Tuttavia, i lavori veri e propri probabilmente non inizieranno tra mesi a causa del conflitto tra BKV e l'appaltatore, Swietelsky Vasúttechnika Ltd. Le due parti sono sostanzialmente a un passo dalla rottura del contratto, Nepszava rapporti.
Nel marzo 2020, Swietelsky Vasúttechnika Ltd. ha richiesto ulteriori 18 miliardi di HUF per il progetto a causa del "lavoro extra" che devono svolgere. BKV è stata in grado di offrire ulteriori 22 milioni di EUR/8 miliardi di HUF per il progetto, ma non di più. L'appaltatore non ha accettato la loro offerta.
Sono emersi costi aggiuntivi, ad esempio per la rimozione dell'amianto nelle stazioni della sezione meridionale della linea 3 della metropolitana. BKV ha contrattato ma non è stata in grado di offrire all'appaltatore più di 8 miliardi di HUF.
Il budget iniziale per il progetto era di 334 milioni di EUR/120 miliardi di HUF. Tuttavia, è già a 606 milioni di EUR/217.5 miliardi di HUF (478 milioni di EUR/172 miliardi di HUF dai fondi dell'UE e il resto dal governo).
Il contratto di Swietelsky Vasúttechnika Ltd. è stato sospeso a fine luglio. BKV ha fissato un termine (9 novembre) per raggiungere un accordo. La data è arrivata e le due parti non sono state in grado di farlo.
Se l'appaltatore non inizia a lavorare presto, BKV deve pubblicare un nuovo appalto pubblico. Tre infatti, in quanto sarebbero affissi bandi diversi per la realizzazione dei binari, la sostituzione dei dispositivi di sicurezza e per la realizzazione della rete di bassa tensione.
Se hanno bisogno di andare con un nuovo appaltatore, i contratti potrebbero essere redatti in 6 mesi e firmati a maggio 2021. La costruzione potrebbe iniziare nell'estate del 2021 e, idealmente, sarebbe terminata entro la fine del 2022.
La linea 3 della metropolitana opera sia nei giorni feriali che nei fine settimana nelle due sezioni seguenti: tra le stazioni di Kőbánya-Kispest e Nagyvárad tér e tra le stazioni di Újpest-központ e Lehel tér. Gli autobus sostitutivi operano sulla sezione saltata utilizzando appieno le capacità disponibili, circolando in corsie dedicate agli autobus sulla maggior parte delle sezioni, con una frequenza di punta di 45 secondi.
Fonte: Nepszava.hu
Incredibile.
Che calamità, e somiglianze con il "casino" verificatosi, in relazione ai lavori di ristrutturazione in corso alla stazione ferroviaria di Nyugati.
Il processo di gara – cosa e perché – è uno Shambles.
Le stime di budget vengono letteralmente esplose scomparendo dalla finestra.
Questo non è un Gioco di – scegli un numero – e il più vicino al numero contenuto nella busta sigillata – è il Vincitore.
Abbiamo urgente bisogno che il governo prenda il controllo e il controllo di questo problema in aumento, che potrebbe richiedere, rilasciata da loro, una dichiarazione di ammissione, che si prendano la colpa parziale, per questa situazione imbarazzante.
Pubblico in generale - contribuenti - tutti i cittadini ungheresi paragonati alla stazione ferroviaria di Nyugati - soggetti, vittime innocenti di un ulteriore disagio prolungato, che non avrebbe dovuto materializzarsi né verificarsi.
Presumibilmente in caso di implosione dell'attuale contratto, il tratto di linea attualmente chiuso potrebbe essere riaperto fino a quando non sarà stato aggiudicato un nuovo contratto e concordata una data di inizio.