La contaminazione dello spazio aereo di Budapest diminuirebbe drasticamente se si costruisse un nuovo aeroporto al confine della città – ha affermato l'altro giorno Attila Farkas, direttore esecutivo di Smartwings Hungary Ltd. in una trasmissione Trend Fm.
È una notizia relativamente attuale che l'utilizzo dello spazio aereo libero sia stato esteso allo spazio aereo rumeno e bulgaro con il contributo di HungaroControl, introdotto in Ungheria nel 2015. Pertanto gli aerei sono in grado di percorrere la distanza più breve tutto il giorno, diminuendo così la rotta degli aerei in sorvolo di 20mila chilometri in media e la durata di 23 ore che porta a risparmiare 70 tonnellate di carburante e 220 tonnellate in meno di emissioni di anidride carbonica, riferisce Turizmus.com.
Budapest sotto sforzo serio
Secondo il direttore esecutivo di Smartwings Attila Farkas dal punto di vista dell'impatto ambientale, l'utilizzo dello spazio aereo libero è una tendenza significativa ma non sufficiente.
Sebbene i produttori di aeromobili producano macchine sempre più rispettose dell'ambiente, più leggere, dotate di motori più moderni e con un minore impatto ambientale a causa del boom economico, un numero più significativo di aerei viaggia nello spazio aereo ungherese.
Il direttore di Smartwings si occupa principalmente della tensione su Budapest, come caratteristica di Aeroporto Internazionale Liszt Ferenc è che la pista è esattamente di fronte alla città; quindi gli aerei devono sorvolare Budapest per atterrare, non possono evitare la città da nessuna parte.
Ciò significa che negli ultimi minuti prima dell'atterraggio, quando stanno volando bassi, gli aerei scaricano le loro sostanze nocive sugli abitanti di Budapest. Secondo Attila Farkas, c'è una sola soluzione per questo: dobbiamo costruire un secondo aeroporto in modo che gli impatti ambientali, compreso l'inquinamento acustico, siano spostati alla periferia di Budapest. Questo aeroporto sarebbe responsabile, ad esempio, del traffico merci, dei voli low cost e dei charter.
Quando l'aeroporto di Budapest è stato progettato negli anni '40, nessuno pensava che un giorno il suo traffico sarebbe stato tanto quanto lo è attualmente.
Vale anche la pena considerare che le metropoli europee di solito hanno diversi aeroporti che supportano il crescente bisogno degli abitanti di un ambiente più verde con aria più pulita, ha aggiunto.
Qualche settimana fa Attila Farkas ha inviato una lettera al Segretario per lo Sviluppo dell'agglomerato di capitale Balázs Fürjes in cui ha delineato la sua proposta per il nuovo aeroporto. Come ha detto, sono passati i primi incontri e stanno lavorando per convincere i decisori sui benefici ecologici ed economici del progetto.
Attila Farkas ha dichiarato di non avere alcun interesse in materia se non come operatore aereo. Secondo lui, sarebbe adatto allo standard di servizio se il monopolio dell'aeroporto di Budapest cessasse di esistere, ma in ogni caso è convinto che a causa dell'enorme pressione su Budapest prima o poi sarà necessario un altro aeroporto.
Fonte: turizmus.com
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1 Commenti
Perché non possono usare l'aeroporto Fly Balaton perché è vuoto tranne che per un paio di voli a settimana. Molte persone vengono al lago per le loro vacanze e con la riapertura di quell'aeroporto si risparmiano molte ore di viaggio e anche i costi che ne derivano. Significherebbe anche che i membri della famiglia più anziani potrebbero venire a trovare i loro amici e la famiglia che vivono qui e più facile per le persone che vivono qui tornare nel Regno Unito più spesso, non sono tornato da mia madre da quando Ryanair ha smesso di volare perché soffro di problemi respiratori e l'aeroporto di Budapest è troppo grande per me per andare in giro. Se ora ha 93 anni e temo di non rivederla mai più.