Nuovo decreto: una strada ad alta velocità più ampia, più verde e più comoda per collegare l'aeroporto di Budapest con la città

Secondo Dávid Vitézy, esperto ungherese di trasporti pubblici, ex candidato sindaco del Fidesz e membro dell'Assemblea municipale di Budapest, l'aeroporto di Budapest è il più grande aeroporto dell'UE senza un collegamento ferroviario diretto con la sua città. Tuttavia, invece di costruire una linea ferroviaria, il governo ungherese ha deciso di migliorare la strada esistente che collega Budapest al suo aeroporto internazionale.
Come arrivare dall'aeroporto di Budapest al centro città
All'arrivo all'aeroporto di Budapest, i visitatori possono scegliere tra diverse opzioni per raggiungere il centro città. L'opzione più conveniente, se non la più comoda, è il bus navetta aeroportuale 100E, che costa 2,200 HUF (5.5 EUR). Questa navetta può portarti direttamente a Deák Ferenc Square nel centro città o alla stazione ferroviaria di Ferihegy, dove puoi cambiare per un treno.

Se si opta per il treno, è possibile raggiungere la stazione ferroviaria di Nyugati, situata vicino al Grand Boulevard di Budapest, oppure avventurarsi più lontano, verso città rurali come Szeged, Debrecen, Miskolc o Nyíregyháza.
In alternativa, è possibile prendere un taxi dall'aeroporto, che offre un tragitto più comodo ma considerevolmente più costoso, stimato intorno ai 30 EUR a seconda della destinazione in città, secondo bud.hu.
L'attuale strada dell'aeroporto è considerata inaccettabile dai visitatori stranieri
Un recente rapporto governativo ha riconosciuto che la strada ad alta velocità che collega l'aeroporto di Budapest alla città necessita di miglioramenti. La sezione più problematica si trova tra l'ex Terminal 1 dell'aeroporto e l'intersezione tra Üllői Avenue e Határ Avenue, dove la strada è a una sola corsia. L'ufficio governativo della contea di Pest ha affermato che questa sezione non soddisfa gli standard di servizio previsti, ha un alto rischio di incidenti ed è considerata scadente dai visitatori internazionali. Di conseguenza, la strada necessita di riqualificazione ed espansione.

A settembre, l'ufficio governativo ha avviato un processo di revisione dell'autorità ambientale, tenendo un'udienza pubblica. Giovedì, l'amministrazione Orbán ha emesso un decreto per la preparazione della riqualificazione della strada. János Lázár è stato incaricato con l'avvio dell'acquisizione di terreni e la preparazione dei siti di costruzione. Una volta finalizzati i piani, inizierà il processo di appalto pubblico e proporrà un bilancio al governo.
Lo sviluppo pianificato comprenderà il segmento tra Market Central (alla periferia di Budapest) e l'intersezione tra Üllői Avenue e Határ Avenue. L'obiettivo è di ampliare la strada, migliorare gli spazi verdi, migliorare i percorsi ciclabili e pedonali e creare un percorso ad alta velocità adatto a una grande città. È importante sottolineare che l'espansione è progettata per evitare di aumentare il traffico suburbano lungo il segmento.
Secondo telex.hu, i lavori potrebbero iniziare già nel 2026 e si prevede che la strada sarà aperta al traffico entro il 2030.
Durante una conferenza stampa del 16 ottobre, Gergely Gulyás, capo dell'ufficio del Primo Ministro, ha dichiarato che per realizzare il progetto sarà necessario nazionalizzare solo alcune proprietà.

Prospettive di un collegamento ferroviario diretto con l'aeroporto di Budapest
Dávid Vitézy, che a giugno era quasi riuscito a ottenere la carica di sindaco contro Gergely Karácsony, ha sostenuto che il governo ungherese dovrebbe dare priorità alla creazione di un collegamento ferroviario diretto con l'aeroporto di Budapest. In un recente post su Facebook, ha osservato che il Connecting Europe Facility dell'UE avrebbe fornito finanziamenti per questo progetto, per il quale sono già stati garantiti piani e permessi.
Le relative domande di finanziamento sono state aperte a settembre e Vitézy ha aggiunto che tutto ciò che resta da fare è che il governo presenti la sua domanda. Se il governo approvasse, un collegamento ferroviario diretto potrebbe collegare l'aeroporto al centro di Budapest (attraverso le stazioni ferroviarie di Nyugati e Köki) e Monor nella direzione opposta. Di seguito è riportata una mappa che illustra i piani proposti:

Vitézy ha sottolineato che l'aeroporto di Budapest resta l'unico grande aeroporto dell'UE privo di un collegamento ferroviario diretto con la città e ha sostenuto che non c'è bisogno di una costosa linea ferroviaria costruita dalla Cina.
Maggiori dettagli su questo progetto possono essere trovati nel nostro articolo dedicato QUI.
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Il 100E è un autobus diretto al centro città che non ferma alla stazione ferroviaria di Ferihegy. Questa fermata è servita solo dal 200E il cui capolinea è la stazione della metropolitana di Kobanya Kispest.
È inesatto definire Vitézy un ex candidato sindaco del Fidesz. Si è candidato sotto la bandiera del LMP e, sebbene il Fidesz abbia chiesto alla gente di votarlo dopo che il loro candidato si è ritirato, non è la stessa cosa.
Budapest non è l'unico grande aeroporto senza collegamento ferroviario: anche Praga non ne ha uno.