Nuova destinazione: Wizz Air va nell'ottavo paese più popoloso dell'Asia meridionale
La compagnia aerea low cost ungherese Wizz Air è diventata la quinta compagnia aerea europea. Il suo amministratore delegato, József Váradi, ha dichiarato in un'intervista a Richard Quest della CNN che avrebbe ampliato la sua flotta. Nel 2024 sarà in grado di operare voli della durata di 8 ore. Un giornale del Bangladesh ha rivelato quale paese dell'Asia meridionale Wizz Air potrebbe conquistare.
Abbiamo scritto prima che la compagnia aerea low cost ungherese, Wizz Air, si comporta meglio in Oriente che in Occidente. Di recente abbiamo sentito parlare di nuovi voli per lo più verso destinazioni orientali e la compagnia aerea ha creato la sua terza base più grande ad Abu Dhabi, la capitale degli Emirati Arabi Uniti. I pettegolezzi dicono che vorrebbero espandersi verso est fino alla pari Uzbekistan ed India. Ora, un giornale del Bangladesh ha rivelato il prossimo paese dell'Asia meridionale che Wizz Air vorrebbe conquistare: il Bangladesh.
Il Bangladesh è l'ottavo paese più popoloso del mondo, situato “tra i due bracci” dell'India. Dhaka Tribune, un quotidiano locale stampato nella capitale, ha affermato che Wizz Air potrebbe ricevere tutti i permessi per operare voli per Dhaka in due settimane. G7.hu ha scritto che la compagnia aerea low cost ungherese si espande rapidamente in Medio Oriente. Opera voli da Budapest verso il Kazakistan e l'Arabia Saudita. Nel frattempo, dal loro centro di Abu Dhabi, lo fanno alle Maldive, all'Oman o all'Uzbekistan.
Wizz Air CEO ha detto a Richard Quest della CNN la scorsa settimana che i loro nuovi aerei inizieranno ad arrivare nel 2024. Di conseguenza, saranno in grado di operare voli di 8 ore invece delle attuali 6 ore massime. In tal caso, entrerebbero nei mercati indiano, pakistano e bengalese. È interessante notare che 2 miliardi di persone vivono nella regione dell'Asia meridionale, ma il traffico passeggeri tra l'India e l'Europa è di soli 2.3 milioni ogni anno. Quel numero è 1/5 del traffico complessivo dell'aeroporto internazionale Liszt Ferenc di Budapest. E Budapest non è uno dei più grandi aeroporti europei.
Il signor Váradi ha dichiarato nell'intervista che non vorrebbero espandersi verso la regione transatlantica. G7.hu ha scritto che i concorrenti di Wizz lo fanno, ma la compagnia aerea ungherese andrebbe invece in Medio Oriente e nell'Asia centrale e meridionale. E c'è del potenziale in tali voli a causa del gran numero di lavoratori ospiti.
La base di Wizz Air ad Abu Dhabi è diventata cruciale in tal senso, dal momento che molti sud-asiatici lavorano in Medio Oriente. Pertanto, vorrebbero raddoppiare l'equipaggio della base entro il 2024. Nel frattempo, i voli diretti tra l'Europa e l'Asia meridionale potrebbero aiutare i lavoratori ospiti che mirano all'Europa e all'ampliamento della classe media della regione in cerca di esperienza di viaggio.
Considerando la capacità, Wizz Air è la quinta compagnia aerea più grande d'Europa, precedendo anche British Airways e Air France. E sta espandendo il più veloce tra i suoi concorrenti nella top 10 europea.
Tuttavia, Wizz Air è ancora alle prese con i ritardi. Nel Regno Unito, Wizz è stata la peggiore compagnia aerea, considerando i ritardi negli aeroporti del Regno Unito. Tuttavia, Váradi ha affermato di aver imparato dai propri errori.
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Commenti
Voli ancora più economici e accessibili per l'Europa, proprio quello di cui hanno bisogno le brave persone di India, Pakistan e Bagladesh per entrare in uno Stato membro dell'UE (e dimenticare di tornare sul volo di ritorno). Alcuni di loro non dovranno raggiungere i confini meridionali dell'UE attraverso la pericolosa e costosa rotta del Mediterraneo pagando i risparmi ai trafficanti di esseri umani.
Sal. Commento duro, ma non razzista.
Il controllo delle frontiere in Ungheria non è uno scherzo. Ammettiamolo, nonostante il fatto che l'ingresso nella nuova regione offra un sacco di opzioni turistiche, in entrambe le direzioni. Questo aumenterà il traffico verso Budapest anche dai paesi vicini, i voli in coincidenza. Non è una cattiva idea. Quando il Qatar ha operato i suoi voli per la prima volta nel 2011, si è rivelato un grande passo avanti verso le possibilità. Un decennio da allora per arrivare qui è già un lungo divario.