L'architetto norvegese invita gli ungheresi a progettare una stazione della metropolitana a Oslo
Sporaarchitects ha guadagnato fama internazionale grazie alla progettazione di due stazioni della linea metropolitana M4 a Budapest (Piazza Fővám e Piazza Szent Gellért), entrambe riconosciute dai migliori architetti del mondo. Ora sono stati invitati da uno studio di architettura norvegese a progettarne uno anche per loro, anche se molto probabilmente rimarrà solo un progetto per un po'.
Costruire una linea metropolitana non è mai un compito facile: dalla fase di progettazione alla realizzazione della M42 sono passati 4 anni, ma non è stata comunque l'attesa più lunga nella storia delle metropolitane. Secondo Forbes, Oslo prevede di aggiungerne altre due alle cinque linee esistenti; questo non sembrerebbe così interessante, ma il fatto che la nuova linea numero sei sia in attesa di essere costruita
dal 1917 ne fa un piano piuttosto sconvolgente.
Ciò significa che l'idea è così vecchia che Olso era conosciuta come Kristina a quel tempo. Questa linea percorrerà 11 chilometri in 12 minuti dalla penisola di Fornebu dove si unirà al tunnel comune delle altre linee della metropolitana. Questa zona al momento non è molto frequentata ma, grazie agli ingenti investimenti, si trasformerà in una zona densamente popolata di Oslo.
La squadra norvegese-ungherese ha fatto domanda per la stazione di Skøyen e si è classificata 2a nella competizione, quindi è quasi sicuro che i loro piani non si realizzeranno, ma Ádám Hatvani, il co-fondatore di Sporaarchitects, afferma che porteranno avanti queste idee per uno dei loro altri disegni. Il team ungherese è stato invitato da Tor O. Austigard (Austigard Arkitektur) e insieme hanno creato il design.
Da un lato si riferivano al flusso continuo di persone con gli archi mentre, dall'altro, volevano esprimere il paesaggio norvegese, i fiordi e le onde della costa oltre ai dipinti espressivi di Edvard Munch che visse e dipinto nelle vicinanze.
Per costruirli avrebbero usato pini norvegesi; Tor ha insistito per usare questo materiale,
afferma Ádám Hatvani. L'altra grande idea del design è la chiusura della natura nello spazio rigido e artificiale dei muri di cemento. Due terzi della città è costituita da boschi, laghi e boschetti, ma questo sarà cancellato a causa della costruzione. Intendevano conservarne parte aprendo il soffitto di Skøyen.
Questo metodo avrebbe fatto entrare la luce proveniente da angoli bassi, soprattutto al mattino e la sera presto, e in parte anche la pioggia, ma nessuno si sarebbe bagnato fradicio sulle piattaforme. Le persone potevano vedere il cambiamento del tempo e nemmeno le piante avrebbero avuto bisogno di cure. Il soffitto sarebbe coperto con 80 cm di terreno, quindi una nuova generazione di sequoie non crescerebbe lì, ma sarebbe abbastanza perfetto per i tipici pini di montagna norvegesi. Era inoltre necessario installare un portabiciclette B+R per 1000 biciclette in ogni stazione, che sarebbe stato installato nell'altezza libera del progetto di Sporaarchitects e Austigard Arkitektur.
Hai sentito parlare dei recenti successi degli architetti ungheresi agli International Property Awards? In caso contrario, assicurati di dare un'occhiata ai fantastici design di Il nuovo quartiere di Mosca e la Nuovo Museo Etnografico.
Immagine in primo piano: facebook.com/sporaarchitects/
Fonte: Forbes.hu
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