Il governo Orbán elimina il ticket di Budapest, il sistema degli abbonamenti: il caos potrebbe arrivare a marzo

Il sistema Budapest Pass è stato introdotto nella capitale a metà degli anni 2000 e ha rivoluzionato il trasporto pubblico. Grazie a ciò non comprerai biglietti o abbonamenti separati per i treni MÁV e HÉV o per gli autobus Volán con cui potrai viaggiare all'interno di Budapest. Ciò rende la vita più facile a molti pendolari che vivono nei quartieri periferici della capitale o nelle periferie. Ora, questo progetto potrebbe finire a causa di una disputa tra governo e Budapest.
Se il piano venisse attuato, a Budapest potrebbe verificarsi il caos
Per farla breve, due accordi regolano il programma di viaggio unificato di Budapest. Il programma consente a tutti di utilizzare i treni MÁV e HÉV e tutti gli autobus Volán che trasportano passeggeri a Budapest per soli 9,500 HUF (25 EUR) al mese o con un biglietto unico per 450 HUF, biglietti a tempo o abbonamenti, ecc. QUI puoi controllare tutti i tipi e i prezzi attuali.
Il sistema semplifica la vita perché non devi aspettare gli autobus BKV (Compagnia dei trasporti di Budapest), ad es. nei quartieri esterni, ma può utilizzare un autobus Volán. Inoltre, puoi viaggiare dalla stazione ferroviaria di Budapest Nyugati alla stazione di Kőbánya-Kispest o anche alla stazione di Ferihegy con il tuo abbonamento mensile di Budapest. Non è necessario acquistare biglietti separati per il treno gestito dalle Ferrovie dello Stato ungheresi (MÁV) o da quello statale Volánbusz.
Di conseguenza, il sistema di trasporto pubblico di Budapest è uno dei migliori in Europa perché i veicoli circolano frequentemente, aiutandoti a tornare a casa o al posto di lavoro.
Inoltre, se ad es. i treni Csepel HÉV non possono fare i pendolari, non è il Volánbusz che deve reindirizzare gli autobus sostitutivi ma il BKK. Di conseguenza, gli autobus arrivano prima per aiutare i passeggeri a uscire.
Infine, BKK (Centro dei trasporti di Budapest) ha creato l'app Budapest GO e i suoi diversi sistemi di informazione sui passeggeri e software di aiuto per il calcolo del viaggio basati sul sistema di trasporto pubblico integrato.
E questo è ciò che potrebbe finire questo marzo.
Controversia tra Budapest e il ministero
Ciò potrebbe avvenire dopo una disputa finanziaria tra il governo e la leadership di Budapest. Budapest ha pagato 6,9 miliardi di fiorini (17.2 milioni di euro) a MÁV e Volánbusz per mantenere il servizio sopra menzionato nel 2016. Tale somma sarebbe aumentata a 8.6 miliardi di fiorini (22.74 milioni di euro) l'anno scorso, ma la direzione di Budapest non lo ha fatto accettalo.
Nel frattempo, il governo paga 12 miliardi di fiorini (31.75 milioni di euro) a Budapest come supporto normativo per il trasporto pubblico e per il suo ruolo di organizzatore dei trasporti, ecc. telex.hu ha scritto. La ragione principale di quest’ultima è che solo Budapest mantiene un complesso sistema di trasporto pubblico, comprese le metropolitane. Gestire le linee della metropolitana è molto costoso.
Katalin Watler, CEO di BKK, ha affermato di non aver ricevuto un'offerta per continuare a gestire il sistema dopo il 31 dicembre 2023 dal ministero dei trasporti. In quel momento si sono conclusi i relativi contratti firmati nel 2016.
Government-close index.hu ha fatto trapelare l’intenzione del ministero di porre fine al sistema di abbonamento mensile di Budapest lo scorso dicembre. Successivamente è iniziato un lavoro rapido. Di conseguenza, il BKK ha potuto firmare alcuni contratti con MÁV, MÁV-HÉV e Volánbusz in cui si impegnavano a continuare il servizio fino a quando i costi non avessero raggiunto il limite degli appalti pubblici nazionali per tali attività. Questo è ciò che accadrà a marzo. Dopodiché, in base alle norme dell’UE, il governo ungherese non potrà più ordinare il servizio perché sarebbe un finanziamento monetario vietato.
Le trattative inizieranno la prossima settimana
Secondo 444.hu., il sindaco di Budapest Gergely Karácsony e il ministro dei trasporti János Lázár negozieranno la liquidazione finanziaria per l'anno 2022 la prossima settimana. Tuttavia, i media hanno sottolineato che il futuro del sistema Budapest Pass non sarà tra gli argomenti.
La protesta pubblica riguardo alla questione è notevole. Dávid Vitézy, ex ministro dei trasporti ungherese, parente del primo ministro Orbán e possibile candidato sindaco di Fidesz a Budapest, ha affermato che la cessazione del sistema di abbonamento di Budapest riporterebbe i trasporti pubblici della capitale al “Medioevo”. Pertanto, sembrava impegnato a salvare il sistema e ha offerto il suo aiuto in un post di Facebook.
Secondo indice.hu, a causa dello stato devastato dei treni HÉV, il ministero ridurrà la frequenza dei viaggi sulle linee Szentendre (H5) e Ráckeve (H6). Dato che gli accordi sull'organizzazione dei trasporti tra il governo e Budapest non sono più validi, Budapest non avrà alcuna influenza su questa decisione, anche se questa influirà sugli spostamenti dei locali. Inoltre, Ákos Krakkó, portavoce del ministero dei trasporti, ha detto che svilupperanno le tariffe nazionali. János Lázár annuncerà i dettagli, ha aggiunto Krakkó.
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