Gli occhi dei conducenti di robot saranno riuniti a Budapest
Indice.hu segnala un nuovo uso dell'intelligenza artificiale da parte di Adasworks, perché Budapest ospiterà il processo di assemblaggio di elementi che in futuro funzioneranno come i cosiddetti "occhi" delle automobili. Sono necessari affinché i conducenti di robot siano in grado di identificare tutto mentre si spostano.
Com'era prevedibile, solo le auto elettriche potranno viaggiare nel giro di pochi decenni e, poiché la loro struttura è piuttosto semplice, chiunque può unirsi alla loro produzione. Pertanto, l'hardware perderebbe il suo valore e quindi il software assumerà il controllo dell'industria automobilistica.
László Kishonti, fondatore e direttore di Adasworks, ha dichiarato al sito che mirano a diventare un partecipante davvero significativo di questa tecnologia nei viaggi. L'azienda lavora allo sviluppo della vista computerizzata, supportata dall'intelligenza artificiale, che fungerebbe da occhio dell'auto.
I dintorni saranno osservati attraverso le foto di macchine fotografiche semplici ed economiche. Successivamente il computer di bordo deciderà dove andare e anche a quale velocità andrà l'auto. Adasworks ha anche avviato uno standard in base al quale il sistema dell'hardware consumerebbe energia inferiore a 10 W anziché 500 W.
Secondo i loro piani, 6 telecamere saranno implementate in ogni auto per garantire un viaggio sicuro, di cui 2 saranno nella parte anteriore, in modo che la loro visuale possa sovrapporsi, quindi nel caso qualcosa vada storto con una telecamera che non influirà sul guida, né causare problemi. Inoltre, quando diventa buio, si attivano i sensori che utilizzano gli infrarossi.
Un radar verrà utilizzato anche come backup di sicurezza, ma poiché non è così affidabile sarebbe utile solo in casi estremi, quando qualcosa copre l'auto bloccando completamente la visuale in un modo che nemmeno un guidatore umano potrebbe guidare correttamente. Pertanto, il compito in questi casi è assicurarsi che l'auto possa spostarsi sulla strada senza sbattere contro qualcosa.
Un'altra opzione al posto del radar sarebbe il radar laser chiamato lidar, utilizzato anche da Google, tuttavia è troppo costoso (anche la versione economica costa circa 2 milioni di HUF) e ha una durata troppo breve. Inoltre, utilizzerebbe gigabyte di dati su ogni chilometro. Il più grande vantaggio del lidar è che la distanza di ogni pixel è nota.
Il sistema utilizza numerosi tipi di dati per la ricerca di strade sicure per l'auto: le mappe di bordo devono essere aggiornate in tempo reale, gli oggetti che compaiono nelle strade – es. biciclette, persone e furgoni – devono essere identificati, proprio come caratteristiche territoriali locali, come le Vespe in Italia.
Gli attributi fisici delle auto sono presi in considerazione anche in relazione ai loro marchi e tipi. Inoltre, uno dei compiti più importanti dell'IA è capire come si sposteranno probabilmente gli oggetti riconosciuti: è probabile che una persona in piedi parta da qualche parte, mentre qualcuno che barcolla è probabilmente ubriaco, e quindi richiede più cautela da parte di un guidatore.
Ma prima che i driver del robot possano essere utilizzati, devono essere sottoposti a diversi test. Per ottenere alcuni dati, il team di Adasworks ha hackerato un videogioco con il quale l'IA poteva imparare che aspetto hanno i diversi tipi di auto da diverse angolazioni per garantire il riconoscimento dei veicoli.
Tuttavia, il gioco non poteva essere utilizzato per scopi commerciali, quindi l'azienda ne ha creato uno proprio, che includeva anche pedoni e ciclisti. Il team si espande rapidamente: oggi i dipendenti sono più di 100, mentre un anno fa erano solo circa 15. Inoltre, hanno aperto di recente un ufficio nella Silicon Valley.
Inoltre, il team che lavora a Budapest sta per trasferirsi in un nuovo ufficio dove potrebbero lavorare insieme anche 200 persone. I dipendenti sono stati invitati ad Adasworks offrendo loro azioni e il 10% dell'azienda è stato già distribuito. Finora è stato coinvolto un capitale di circa 10.5 milioni di euro e tra gli investitori c'è Robert Bosch Venture Capital.
L'obiettivo principale di Adasworks è essere presente in Europa, America e Asia, per assicurarsi auto a guida autonoma con un sistema che funzioni bene e sia compatibile con tutte le auto che vengono utilizzate in questi continenti. Secondo Kishonti, il prodotto, che non controlla ancora, ma avverte e rompe, sarebbe disponibile nel 2018, mentre la versione in grado di guidare un'auto intorno al 2020-2022.
Foto: facebook.com/AdasWorksGmbH
Copia editor: bm
Fonte: indice.hu
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