La ferrovia a cremagliera di Budapest tornerà in funzione!
Tornano i caratteristici trenini biancorossi: sabato 1 aprile torna in funzione il trenino a cremagliera. Il tram 60 – o come la maggior parte della gente lo sa, la ferrovia a cremagliera – circolerà in modo più silenzioso e sicuro sui binari rinnovati durante la pausa invernale.
L'orario feriale rimarrà invariato. Il sistema TELEfogas, di recente introduzione e di grande successo, sarà mantenuto nelle prime ore del mattino e in tarda serata. Il più grande vantaggio di questo servizio guidato dalla domanda a Budapest e nell'agglomerato è che autobus e treni non inquinano inutilmente l'ambiente residenziale in assenza di domanda di viaggio. Nei fine settimana, i treni circolano ogni 15 minuti durante il giorno, ma BKK aumenterà la frequenza del servizio se il traffico è intenso.
Attualmente, puoi utilizzare otto dei servizi di BKK come servizi completamente o parzialmente guidati dalla domanda. Puoi indicare la tua intenzione di viaggiare online su telebusz.bkk.hu or www.telefogas.bkk.hu previa registrazione, oppure telefonando al +36 1 3 255 255, il numero del servizio clienti.
Novità di questa estate, il treno della nostalgia aperto dovrebbe circolare più volte tra Városmajor e Széchenyi Hill, scrive BKK nel loro articolo.
Sono necessari miglioramenti sostanziali alla ferrovia a cremagliera
La ferrovia a cremagliera collega la collina del XII. distretto, Sváb Hill e Széchenyi Hill, con Városmajor. Secondo BKK, per rendere la ferrovia a cremagliera una parte significativa della rete di trasporto pubblico di Budapest, sono necessari miglioramenti sostanziali, ad esempio la ricostruzione e l'estensione del binario in entrambe le direzioni.
Le future fermate finali dovrebbero essere situate in piazza Széll Kálmán e Normafa. Il percorso esteso rafforzerà il ruolo della linea come un trafficato servizio di tram per l'area di Normafa attraverso la collina di Sváb, sette giorni su sette. Lo sviluppo porterà la ferrovia a cremagliera a raggiungere piazza Széll Kálmán attraverso il vicolo Szilágyi Erzsébet come un tram, correndo sui binari del tram esistente.
Il veicolo funzionerà anche come tram dall'ultima fermata di Széchenyi Hill a Normafa, poiché il percorso della sezione estesa non richiede l'installazione di un treno a cremagliera. Verrà inoltre notevolmente aumentata la velocità media del veicolo (40 km/h in modalità salita, 30 km/h in modalità discesa e 50 km/h in modalità tram), il che ridurrà i tempi di percorrenza e le migliori condizioni favoriranno i ciclisti , pure.
Autore: Vivien Rima
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Fonte: bkk.hu
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