La stazione ferroviaria di Budapest è temporaneamente chiusa
Secondo hvg.hu, ci vogliono settimane prima che il muro di contenimento provvisorio sia pronto sul terminal ferroviario di Deli (sud), quindi i treni possono ripartire da lì. Il restauro definitivo può essere avviato nel secondo trimestre dell'anno- ha affermato MAV (l'azienda ferroviaria ungherese). La stazione è vuota, ma la maggior parte dei negozi è aperta. Tuttavia, i clienti difficilmente si verificano alla stazione vuota. I rivenditori intervistati si lamentavano del logoramento dei clienti.
Il MAV ha finora posizionato i sacchi di sabbia come misura di mitigazione e gestisce un servizio di monitoraggio continuo dallo scivolamento del muro di contenimento nel 25 gennaio, oltre a svolgere diverse visite in loco. L'ultimo, lunedì, era presente anche il personale della prevenzione dei disastri, il governo locale interessato, l'autorità mineraria, l'autorità per la sicurezza e il trasporto dei trasporti. Hanno fatto un accordo sulle misure future. Commissionato dal governo locale, è iniziato il pompaggio dell'acqua dalla zona.
Secondo i dati dell'azienda ferroviaria, al Deli Terminal circolano in media 250 treni al giorno che trasportano 10-12mila passeggeri durante l'inverno.
MAV ha annunciato che le condizioni dell'ingresso del tunnel non sono cambiate, le nuove pietre di sostegno non sono cadute, ma la pressione sulle pietre del cornicione rimane alta nel muro dell'ala destra, dice hvg.hu
Secondo l'azienda ferroviaria, i progetti finali di recupero, che inizieranno dopo il ripristino temporaneo di diverse settimane, sono previsti nel secondo trimestre, dopo la gara d'appalto.
È stato dimostrato che c'è bisogno di Deli
Alla domanda se è prevista la chiusura del terminal Deli e il trasferimento del trasporto alla stazione di Kelenfold, MAV ha affermato che la stazione di Kelenfold è già operativa al limite della sua capacità. Ciò dimostra che diversi treni devono essere cancellati perché Keleti non ha potuto far fronte all'aumento del traffico.
Recentemente, gli studi hanno raggiunto la stessa conclusione: la stazione ferroviaria di Budapest-Deli rimarrà anche in futuro un'importante stazione ferroviaria di testa. A lungo termine, può rimanere un nodo economico e multimodale grazie alla ristrutturazione degli edifici e dell'ambiente costruito – ha affermato MAV.
La vita nella stazione dei treni fantasma
Il corrispondente di MTI ha scoperto mercoledì che Deli è quasi completamente deserta. Sebbene i cassieri e i cassieri internazionali siano aperti e anche il banco informazioni sia operativo, non ci sono quasi passeggeri. Pertanto, i buffet e i negozi tra le uscite e l'edificio della stazione sono tutti chiusi. Era aperta solo la tabaccheria nazionale.
La stazione ferroviaria è percorribile a piedi, ma c'era solo un manovratore, a un binario.
Gli autobus sostitutivi diretti alla stazione di Kelenfold si fermano in Alkotmany Street, ma solo 2-3 passeggeri stavano aspettando la partenza, dice hvg.hu.
Alla stazione c'era solo un tassista. Ha descritto la situazione con una sola parola: “morte”. Ha aggiunto che era lì solo per abitudine.
Anche la drogheria operante a lato dei binari si è lamentata del calo disastroso del traffico. Non vale la pena essere aperti perché il traffico è diminuito del 70%.
I negozi erano aperti nella parte bassa della metropolitana e vicino ad essa, ma anche i rivenditori lamentavano una drastica diminuzione del traffico.
Un venditore di prodotti biologici ha detto che poteva solo produrre costi generali poiché il traffico si era dimezzato, afferma hvg.hu.
Anche il proprietario di un pub che opera sotto la stazione ha riportato una diminuzione del traffico del 70% ed è stato aperto solo per mantenere i clienti abituali.
Il tunnel è stato chiuso il 31 gennaio
Il 25 gennaio, le pietre sono cadute sui binari dal muro di contenimento, ma poi il traffico è stato limitato. Tuttavia, il 31 gennaio il tunnel ha dovuto essere chiuso. Inizialmente, si pensava che l'acqua piovana avesse causato il danno, ma l'opinione preliminare degli esperti di martedì ha affermato che l'acqua proveniente dalle falde acquifere e le perdite d'acqua hanno causato questo, dice hvg.hu.
Secondo hvg.hu, addetto stampa capo dell'11° distretto, Levente Milassin ha affermato che l'opinione degli esperti escludeva la responsabilità del governo locale.
Alla domanda se il recupero e altri costi debbano essere sostenuti dal MÁV Zrt, Milassin ha detto che potrebbe essere determinato dopo la perizia finale. Si possono contare anche azioni legali gravi a causa della perdita di reddito, quindi il costo totale può essere di centinaia di milioni, persino miliardi.
in base all'articolo del hvg.hu
tradotto da BA
Foto: MTI
Fonte: http://hvg.hu/
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