L'aeroporto di Budapest verrà spostato da Ferihegy?
Tutti i dettagli sul motivo per cui le persone si sono lamentate così tanto dell'aeroporto di Budapest e su cosa potrebbe accadere in futuro sono qui. Sposteranno compagnie aeree low cost da Budapest? Il traffico sarà vietato di notte?
Ci sono state voci sullo spostamento di compagnie aeree low cost da Budapest a un'altra località a causa delle continue lamentele sul rumore della gente del posto. 24.hu. cercato di scoprire quanto sarebbe ragionevole, o anche se fosse possibile.
Inquinamento acustico
Daily News Ungheria ha anche riferito che di recente è stato proposto un divieto al traffico aereo notturno a Aeroporto di Budapest perché la gente del posto si lamenta costantemente del rumore. La loro lamentela non è irrazionale, poiché il periodo tra mezzanotte e le 5 del mattino è solitamente quando le persone sono nella fase di sonno profondo e il rumore degli aerei è molto dannoso per questo periodo molto sensibile del ciclo del sonno che può essere molto dannoso per il nostro Salute.
Per tutti questi motivi, il sindaco di Budapest, István Tarlós, ha proposto un divieto totale dei voli da mezzanotte alle 5 del mattino e avrebbe anche esteso questo periodo fino alle 6 del mattino Leggi i dettagli di seguito:
Tuttavia, un divieto di volo è molto raro negli aeroporti internazionali. Sarebbe impossibile realizzarlo perché l'aeroporto deve essere sempre preparato alle emergenze, come un atterraggio di emergenza o il trasporto di organi, quando sono in gioco vite umane. Non è possibile chiudere un intero aeroporto per la notte. Tuttavia, gli esperti ammettono che è necessario fare qualcosa per l'inquinamento acustico.
L'aeroporto di Budapest è consapevole del problema del rumore ed è disposto a fare qualcosa al riguardo. L'aeroporto si è persino offerto di pagare le costruzioni necessarie (ad es. isolamento, installazione di sistemi di ventilazione, ecc.) nel 2010. L'aeroporto afferma inoltre di rispettare tutte le norme ei regolamenti. Secondo il regolamento, tra le 10:6 e le 50:XNUMX sono consentiti un massimo di XNUMX voli (compresi decolli e atterraggi, voli di linea e non di linea).
La metà del traffico dell'aeroporto di Budapest è fornito da compagnie aeree low cost come Wizz Air e Ryanair. Queste compagnie aeree mirano a ridurre al minimo tutti i costi. Pertanto, gli aerei effettuano il maggior numero possibile di turni al giorno tra determinate destinazioni (3-4 al giorno). Molti voli partono di notte per motivi tecnici: gli aerei devono decollare prima dell'alba perché l'aereo richiederebbe il doppio del tempo di decollo con aria più calda.
Anche se queste compagnie aeree low cost riducono al minimo tutti i costi, di solito utilizzano gli aeroplani più recenti che sono più economici, più moderni e molto più silenziosi. Per esempio, Wizz Air gestisce un aereo chiamato A321neo, che dovrebbe essere molto silenzioso. Per non parlare del fatto che queste compagnie aeree mirano a utilizzare aerei con le maggiori capacità per diminuire il numero di decolli e atterraggi. Quindi, anche se il traffico dell'aeroporto è in aumento, la tecnologia aggiornata dovrebbe comportare un minor inquinamento acustico dopo tutto.
Traffico in continuo aumento
L'aeroporto ha operato la maggior parte degli aerei nel 2005, quando sono stati registrati 126,000 aerei, mentre questo numero era solo 115,000 l'anno scorso. Tuttavia, nello stesso lasso di tempo, il numero di passeggeri è passato da 8 milioni a 15 milioni.
restrizioni
Ci sono molti altri aeroporti in Ungheria oltre all'aeroporto di Budapest, e molti di questi sarebbero abbastanza grandi da servire milioni di passeggeri. Tuttavia, gli esperti affermano che sarebbe impossibile creare un nuovo aeroporto o ampliare quelli esistenti fuori Budapest. Sarebbe un progetto in perdita di denaro a causa dei tanti debiti e permessi che sarebbe impossibile ottenere.
La società britannica BAA Ltd., nel 1.9, ha pagato 75 miliardi di euro per le azioni dell'aeroporto di Budapest e per i diritti di gestione dell'aeroporto per 2005 anni. In cambio, il governo ungherese ha accettato di non costruire altri aeroporti entro i 100 km di Ferihegy , e inoltre non può approvare altri piani per la costruzione di un aeroporto.
Se così fosse, il governo dovrebbe pagare una cifra enorme in tasse. Secondo gli avvocati, il governo dovrebbe pagare circa 2 miliardi di euro per la rottura del contratto.
Non c'è posto al di fuori di Ferihegy dove sarebbe possibile costruire una pista di atterraggio lunga 20-40 km, che sia lontana da montagne e cavi. Dovrebbe anche essere lontano da qualsiasi riserva naturale e anche la gente del posto dovrebbe sostenere la costruzione, il che sarebbe altamente improbabile.
Immagine in primo piano: www.bud.hu
Fonte: www.24.hu
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