{"id":650233,"date":"2025-03-16T15:34:00","date_gmt":"2025-03-16T14:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/lesperto-ha-rivelato-perche-ryanair-e-wizz-air-non-si-espanderanno-allaeroporto-di-budapest-agira-il-governo\/"},"modified":"2025-03-16T15:34:00","modified_gmt":"2025-03-16T14:34:00","slug":"lesperto-ha-rivelato-perche-ryanair-e-wizz-air-non-si-espanderanno-allaeroporto-di-budapest-agira-il-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/lesperto-ha-rivelato-perche-ryanair-e-wizz-air-non-si-espanderanno-allaeroporto-di-budapest-agira-il-governo\/","title":{"rendered":"L\u2019esperto ha rivelato perch\u00e9 Ryanair e Wizz Air non si espanderanno all\u2019aeroporto di Budapest: agir\u00e0 il governo?"},"content":{"rendered":"

Michael O’Leary, l’amministratore delegato della compagnia aerea low cost irlandese Ryanair, ha regolarmente criticato il governo ungherese per aver introdotto la cosiddetta tassa sugli utili in eccesso (tassa di partenza) nel 2022 e ha promesso di portare nuovi voli all’aeroporto di Budapest a condizione che l’amministrazione Orb\u00e1n abolisca la nuova tassa Il governo lo ha fatto, ma l’espansione della rete \u00e8 moderata Quando verranno introdotti i nuovi voli Ryanair? ecco la risposta di un esperto.<\/strong><\/p>\n

Ryanair non sbatte pi\u00f9 il governo ungherese<\/h2>\n

Secondo le ultime novit\u00e0 di G\u00e1bor \u00c1cs Forbes<\/a><\/strong> articolo, la compagnia aerea irlandese a basso costo Ryanair richiede spesso riduzioni delle tariffe, promettenti sviluppi ed espansioni in cambio, Il CEO Michael O’Leary ha continuamente criticato il governo ungherese per aver introdotto la cosiddetta tassa sugli utili in eccesso (imposta sulle partenze) dopo la fine della pandemia di COVID e ha persino donato \u201cEconomics For Dummies\u201d di Antonioni e Flynn al ministro dell’Economia nazionale M\u00e1rton Nagy. La tassa \u00e8 stata abolita nel 2025, ma Ryanair<\/a> non ha ancora annunciato molti nuovi voli.<\/p>\n

Tuttavia, la comunicazione della compagnia aerea ha preso una svolta riguardante l’Ungheria Ryanair cita l’Ungheria come esempio positivo, un paese che ha compreso la necessit\u00e0 di rimuovere gli ostacoli alla crescita del mercato abolendo la tassa extra Ma dove sono le nuove rotte promesse?<\/p>\n

\"Altri
Foto: depositphotos.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Ryanair aprir\u00e0 8 nuove rotte dall’aeroporto di Budapest?<\/h2>\n

\u00c1cs ha ipotizzato mesi fa che, a condizione che Ryanair chiuda 8 rotte dopo l’introduzione della nuova tassa, in caso di sua abolizione, lanceranno almeno lo stesso numero di nuovi voli, almeno questo \u00e8 ci\u00f2 che avevano promesso allora. Tuttavia, la compagnia aerea irlandese a basso costo ha annunciato solo una nuova rotta, Katowice (leggi il nostro articolo pertinente QUI<\/a><\/strong>). Nel frattempo, gli altri tre menzionati (Liverpool, Tolosa e Castell\u00f3n) erano gi\u00e0 operativi dallo scorso autunno o erano stati precedentemente annunciati per iniziare questa primavera. Inoltre, hanno annunciato il cancellazione<\/a><\/strong> del loro volo Billund (Danimarca), uno dei voli pi\u00f9 antichi da Budapest, a causa dell’aumento delle tariffe dell’aeroporto locale.<\/p>\n

In una conferenza stampa, Ryanair ha detto ai media di sentirsi sostenuta dal governo ungherese, ma l’aeroporto di Budapest (di propriet\u00e0 statale) ha iniziato ad aumentare le sue tariffe Ryanair ritiene che sia come dare con una mano e prendere con l’altra Hanno aggiunto che le tasse aeroportuali erano gi\u00e0 superiori a 20 EUR per passeggero, che considerano elevate per gli standard europei. (I biglietti sono spesso pi\u00f9 economici di quel prezzo, il che significa che la compagnia aerea paga all’aeroporto pi\u00f9 di quanto addebiti ai passeggeri.)<\/p>\n

L’aeroporto di Budapest deve abbassare le tariffe per aumentare il traffico<\/h2>\n

Ryanair ha dichiarato che stavano lavorando al prossimo programma invernale, che \u00e8 impegnativo senza conoscere i costi e le tasse aeroportuali per il 2026. tuttavia, hanno promesso espansioni a Budapest, hanno anticipato entrare a Debrecen<\/strong><\/a> e forse S\u00e1rmell\u00e9k se l’aeroporto riduce le sue tariffe e fornisce prevedibilit\u00e0 per i prossimi anni Ryanair non ha mai operato a Debrecen (anche Wizz Air ha ridotto al minimo la sua presenza l\u00ec), e il loro ultimo volo per S\u00e1rmell\u00e9k \u00e8 atterrato nel 2008.<\/p>\n

\u00c1cs ha affermato che, a condizione che l’aeroporto di Budapest non riduca le sue tariffe, potrebbe perdere la sua competitivit\u00e0, le compagnie aeree low cost effettuerebbero solo espansioni moderate e potremmo essere grati se non dirottassero le loro capacit\u00e0 altrove dopo il ritorno in Ucraina. Nel frattempo, il governo ungherese prevede di sviluppare l\u2019aeroporto di Budapest: ad esempio, vorrebbero costruire un nuovo terminale<\/a><\/strong>, che inizier\u00e0 quest’anno.<\/p>\n

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La costruzione del Terminal 3 inizier\u00e0 nel 2025. Foto: depositphotos.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Ryanair ha reagito dopo la pubblicazione dell’articolo, affermando che Vinci, la parte interessata di minoranza (20%) e operatore dell’aeroporto di Budapest, determina i prezzi degli aeroporti Di conseguenza, hanno aggiunto che le loro critiche erano rivolte all’operatore francese invece che al governo ungherese. Ryanair ha affermato di avere controversie simili con Vinci in altri aeroporti.<\/p>\n

\u00c1cs ha suggerito che se il governo ungherese volesse davvero sviluppare l’aeroporto e aumentare significativamente il numero di passeggeri, dovrebbe raggiungere un accordo sui prezzi. Attualmente i due obiettivi si contraddicono a vicenda: senza riduzione dei prezzi, le compagnie aeree low cost non potranno aumentare il traffico passeggeri all’aeroporto di Budapest.<\/p>\n

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