{"id":650773,"date":"2025-02-28T19:34:00","date_gmt":"2025-02-28T18:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/andata-ma-non-dimenticata-lungheria-ha-visto-20-anni-di-voli-nazionali\/"},"modified":"2025-02-28T19:34:00","modified_gmt":"2025-02-28T18:34:00","slug":"andata-ma-non-dimenticata-lungheria-ha-visto-20-anni-di-voli-nazionali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/andata-ma-non-dimenticata-lungheria-ha-visto-20-anni-di-voli-nazionali\/","title":{"rendered":"Andata ma non dimenticata: l\u2019Ungheria ha visto 20 anni di voli nazionali"},"content":{"rendered":"

Per pi\u00f9 di 20 anni, i voli nazionali giornalieri operarono tra Budapest e diverse citt\u00e0 regionali Il servizio inizi\u00f2 nel 1946, con l’ultimo volo nazionale MAL\u00c9V di linea che decoll\u00f2 il 15 Marzo<\/strong> 1969.<\/strong><\/p>\n

Dopo la seconda guerra mondiale, i viaggi aerei in Ungheria quasi si fermarono Tuttavia, i voli nazionali ripresero il 15 ottobre 1946 L’operatore era Maszovlet, una joint venture sovietico-ungherese che utilizzava aerei LI-2 da 21 posti La parte sovietica forniva gli aerei, mentre l’Ungheria forniva l’equipaggio e i servizi di terra, secondo PestBuda<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\"Aereo
Aereo Az Li-2P nel 1946. Fortepan<\/a> \/Magyar M.Culletszaki \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum \/Arch\u00edvum \/Negat\u00edvt\u00e1r \/ Magyar Nemzeti M\u00fazeum T\u00f6rt\u00e9neti K\u00e9pcsarnok gy Communejtem\u00e9nye<\/figcaption><\/figure>\n

La ragione principale per lanciare voli nazionali era quella di alleggerire il peso sul sistema ferroviario e i prezzi dei biglietti erano fissati per corrispondere alle tariffe dei treni di prima classe per le stesse rotte.<\/p>\n

Sviluppi negli anni cinquanta<\/strong><\/h2>\n

Dal 1950, i voli nazionali operarono dall’aeroporto di Ferihegy dopo la sua apertura Verso la fine degli anni ’50, Maszovlet<\/a> era passato a Mal\u00e9v<\/a>, che ha sostituito il vecchio aereo LI-2 con il pi\u00f9 moderno IL-14. Il primo volo IL-14 su una rotta nazionale serv\u00ec BudapestDebrecen nel 1961, riducendo il tempo di viaggio a soli 40 minuti.<\/p>\n

Nonostante questi progressi, l’introduzione degli aerei IL-14 port\u00f2 a una riduzione delle destinazioni nazionali Gli aeroporti pi\u00f9 piccoli, come quelli di Miskolc, Ny\u00edregyh\u00e1za e Szeged, non poterono accogliere i nuovi aerei, costringendo alla sospensione dei voli verso queste localit\u00e0.<\/p>\n

Il declino dei viaggi aerei nazionali<\/strong><\/h2>\n

Verso la met\u00e0 degli anni ’60, i viaggi aerei nazionali avevano visto un calo significativo del numero di passeggeri. I miglioramenti nei servizi di autobus e ferroviari, insieme al costo relativamente elevato dei biglietti aerei, contribuirono a ridurre la domanda. Nel 1964, solo Debrecen, P\u00e9cs, Szombathely e Zalaegerszeg rimasero collegati da voli regolari.<\/p>\n

Nel 1969, Mal\u00e9v aveva introdotto turboelica e aerei a reazione IL-18 pi\u00f9 avanzati, rendendo le rotte nazionali economicamente insostenibili, di conseguenza, Mal\u00e9v interruppe i voli di linea nazionali il 15 marzo 1969, concentrandosi esclusivamente sui viaggi internazionali.<\/p>\n

Sebbene negli ultimi decenni ci siano stati tentativi di rilanciare i viaggi aerei nazionali in Ungheria, nessuno si \u00e8 dimostrato sostenibile nel lungo periodo Con lo sviluppo delle infrastrutture ferroviarie ad alta velocit\u00e0, dei viaggi in auto e degli aeroporti regionali, i voli nazionali sono diventati in gran parte un ricordo del passato.<\/p>\n

Leggi anche:<\/strong><\/p>\n