{"id":651527,"date":"2025-02-06T10:34:00","date_gmt":"2025-02-06T09:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/quarantacinque-anni-dal-primo-autobus-articolato-ikarus-hanno-salutato-budapest\/"},"modified":"2025-02-06T10:34:00","modified_gmt":"2025-02-06T09:34:00","slug":"quarantacinque-anni-dal-primo-autobus-articolato-ikarus-hanno-salutato-budapest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/quarantacinque-anni-dal-primo-autobus-articolato-ikarus-hanno-salutato-budapest\/","title":{"rendered":"Quarantacinque anni dal primo autobus articolato Ikarus hanno salutato Budapest"},"content":{"rendered":"

Sono passati 45 anni da quando la Budapest Transport Company (BKV) ha ritirato dal servizio l’ultimo autobus articolato Ikarus 180, \u00e8 stato il primo autobus articolato ad essere prodotto internamente e ha gettato le basi per il successivo successo mondiale di Ikarus.<\/strong><\/p>\n

Ikarus 180<\/h2>\n

L’Ikarus 180 inizi\u00f2 a prendere forma nel 1958 quando la fabbrica punt\u00f2 allo sviluppo di un nuovo autobus articolato di grande capacit\u00e0 ispirato all’Henschel HS 160 USL della Germania occidentale. L\u00e1szl\u00f3 Finta, rinomato designer del periodo, progett\u00f2 il veicolo Il primo prototipo funzionante fu presentato nel 1961 alla Fiera dell’industria locale di Budapest, dove il nuovo autobus articolato ebbe un enorme successo di pubblico, scrive PestBuda<\/a>.<\/p>\n

L’Ikarus 180 era considerato eccezionale per gli standard dell’epoca Il suo motore era posto sotto il pavimento del veicolo, fornendo un abitacolo pi\u00f9 silenzioso e confortevole L’autobus lungo 16,5 metri aveva tre porte e una capacit\u00e0 di posti a sedere di 180 passeggeri, che era particolarmente vantaggioso nel traffico urbano congestionato Il veicolo era inizialmente alimentato da un motore diesel Csepel, ma in seguito furono installati motori R\u00e1ba pi\u00f9 potenti.<\/p>\n

\"ikarus-180\"
Fot\u00f3: Fortepan\/Proh\u00e1szka Imre (288772)<\/figcaption><\/figure>\n

La rivoluzione degli autobus articolati a Budapest<\/strong><\/h2>\n

Sebbene l’idea degli autobus articolati non abbia avuto origine in Ungheria, Budapest \u00e8 stata una delle prime citt\u00e0 al mondo a introdurre questo tipo di veicoli I primi autobus articolati sono stati ricostruzioni domestiche di due autobus rottamati L’Ikarus 180 era una soluzione pi\u00f9 professionale e moderna, entrata in servizio nel 1963 presso l’Unit\u00e0 Operativa Autobus di Budapest (FA\u00dc) Servivano i passeggeri a Budapest dalla met\u00e0 degli anni ’60 e furono un elemento chiave del trasporto urbano per 16 anni.<\/p>\n

Un tipo transitorio che ha gettato le basi per il successo<\/strong><\/h2>\n

L’Ikarus 180 fu, infatti, un modello di transizione La produzione dur\u00f2 solo fino al 1973, con un totale di 7.802 unit\u00e0 costruite, di queste solo 520 rimasero in Ungheria; il resto fu destinato all’esportazione verso paesi dalla Mongolia all’Egitto, tuttavia il successo dell’autobus e l’esperienza acquisita aprirono la strada all’Ikarus 280, che divenne uno degli autobus articolati pi\u00f9 conosciuti al mondo, furono costruite pi\u00f9 di 61.000 unit\u00e0 dei 280, e per decenni, ha svolto un ruolo importante nel trasporto da Los Angeles a Vladivostok, secondo Hell\u00f3Magyar<\/a>.<\/p>\n

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\"ikarus
Ikarus 180. Foto: J\u00e1cint Mayer<\/figcaption><\/figure>\n

Addio e ricordo<\/strong><\/h2>\n

Verso la fine degli anni ’70, gli anni ’80 furono gradualmente sostituiti dai pi\u00f9 moderni Ikarus 280 Gli ultimi 180 autobus circolarono a Budapest il 20 gennaio 1980, all’epoca l’evento non ricevette molta copertura da parte della stampa, e l’esemplare precedente non fu conservato, tuttavia, la memoria del tipo \u00e8 stata mantenuta viva da una fortunata coincidenza: nel 1990, un Ikarus 180, precedentemente convertito in un poligono di tiro mobile per la Lega della Giovent\u00f9 Comunista, fu restaurato e pu\u00f2 essere visto ancora oggi.<\/p>\n

Il patrimonio degli Ikarus 180<\/strong><\/h2>\n

L’Ikarus 180 rappresenta un capitolo importante non solo nella storia della produzione ungherese di autobus ma anche nella storia dei trasporti di Budapest, anche se \u00e8 stato in produzione solo per un breve periodo, il suo impatto \u00e8 andato ben oltre la sua stessa epoca Aprendo la strada allo sviluppo dei moderni autobus articolati, ha contribuito alla reputazione mondiale di Ikarus e all’et\u00e0 d’oro dell’industria dei trasporti ungherese Oggi, ricordiamo i 180 con nostalgia, ma la sua eredit\u00e0 vive nella storia e sulle strade.<\/p>\n

Leggi anche<\/strong> 2 autobus Ikarus di maggior successo: i prodotti ungheresi del XX secolo dettagli e FOTO<\/a><\/p>\n

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