{"id":651547,"date":"2025-02-05T15:34:00","date_gmt":"2025-02-05T14:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/condizioni-disastrose-il-2024-ha-visto-ritardi-per-7-anni-nelle-ferrovie-ungheresi\/"},"modified":"2025-02-05T15:34:00","modified_gmt":"2025-02-05T14:34:00","slug":"condizioni-disastrose-il-2024-ha-visto-ritardi-per-7-anni-nelle-ferrovie-ungheresi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/condizioni-disastrose-il-2024-ha-visto-ritardi-per-7-anni-nelle-ferrovie-ungheresi\/","title":{"rendered":"Condizioni disastrose: il 2024 ha visto ritardi per 7 anni nelle ferrovie ungheresi"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le Ferrovie dello Stato ungheresi (M\u00c1V) hanno registrato le peggiori prestazioni annuali da quando hanno adottato una metodologia rivista di tracciamento dei ritardi nel 2018, con i treni che hanno accumulato 6,9 anni di ritardi totali nel 2024. Mentre le comunicazioni pubbliche della compagnia hanno sottolineato che il 78,5% dei suoi 1,14 milioni di treni circolavano \u201con time, i critici della\u201d sostengono che le statistiche mascherano problemi sistemici, in particolare sulle rotte regionali.<\/strong><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Metriche riviste e ritardi crescenti<\/h2>\n<p>Dal 2018, <a href=\"https:\/\/www.mavcsoport.hu\/mav-csoport\/tavaly-tobb-mint-11-millio-szemelyszallito-vonatot-kozlekedtettunk-otbol-negyet-keses\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>MAV<\/strong><\/a> ha conteggiato i treni come \u201con time\u201d se i ritardi rimangono inferiori a sei minuti. La soglia che i critici definiscono fuorviante <a href=\"https:\/\/444.hu\/2025\/02\/01\/7-evnyi-kesest-szedett-ossze-tavaly-a-mav-amiota-igy-merik-a-potosssagot-sosem-volt-ilyen-rossz-a-helyzet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>444.hu scrive<\/strong><\/a>. Anche secondo questo standard indulgente, il 21,5% dei treni (244.000) ha mancato l&#8217;obiettivo nel 2024. Ritardi superiori a 20 minuti che potranno beneficiare di rimborsi parziali a partire dall&#8217;estate 2025, interessati al 5,9% dei servizi (67656 treni).<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1081\" height=\"720\" src=\"https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Budapest-Keleti-railway-station-Copy.jpg\" alt=\"Il programma ferroviario internazionale ha modificato il rinnovamento ferroviario\" class=\"wp-image-641477\" srcset=\"https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Budapest-Keleti-railway-station-Copy.jpg 1081w, https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Budapest-Keleti-railway-station-Copy-768x512.jpg 768w, https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Budapest-Keleti-railway-station-Copy-282x188.jpg 282w\" sizes=\"auto, (max-width: 1081px) 100vw, 1081px\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/mavcsoport\/photos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FB\/M\u00c1V<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<p>Il tempo di ritardo totale ha raggiunto i 3,6 milioni di minuti (3,8% di tutto il tempo di viaggio), un forte aumento rispetto ai livelli pre-pandemia Per il contesto:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2018<\/strong>: 4 anni di ritardi (2,54% del tempo di viaggio)<\/li>\n<li><strong>2020<\/strong>: 3,1 anni (1,95%)<\/li>\n<li><strong>2023<\/strong>: 5,7 anni (3,23%)<\/li>\n<li><strong>2024<\/strong>: 6,9 anni (3,8%)<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Disparit\u00e0 regionali e trucchi statistici\u201c\u201d<\/h2>\n<p>Le tratte urbano-suburbane, come le linee H\u00c9V di Budapest, hanno distorto le medie nazionali con una puntualit\u00e0 del 99,6% Nel frattempo, i servizi rurali sono rimasti drammaticamente indietro:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<thead>\n<tr>\n<th><strong>Percorso<\/strong><\/th>\n<th><strong>Puntualit\u00e0 (ritardi inferiori a 6 minuti)<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r-Szombathely<\/td>\n<td>45,3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budapest-Gy\u0151r<\/td>\n<td>74%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budapest-Esztergom<\/td>\n<td>Oltre il 90%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Analisti come <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/100044161013021\/posts\/1106752687473421\/?mibextid=wwXIfr&amp;rdid=xi8QZss1MpbDOzrk#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Nota di D\u00e1vid Vit\u00e9zy<\/strong><\/a> i dati aggregati di M\u00c1V oscurano le scarse prestazioni regionali enfatizzando i servizi suburbani ad alta frequenza.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"855\" src=\"https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/rsz_h5_hev_bkk.jpg\" alt=\"h5 h\u00e9v bkk budapest\" class=\"wp-image-568211\" srcset=\"https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/rsz_h5_hev_bkk.jpg 1280w, https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/rsz_h5_hev_bkk-768x513.jpg 768w, https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/rsz_h5_hev_bkk-332x222.jpg 332w, https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/rsz_h5_hev_bkk-248x165.jpg 248w, https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/rsz_h5_hev_bkk-1030x688.jpg 1030w, https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/rsz_h5_hev_bkk-112x75.jpg 112w, https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/rsz_h5_hev_bkk-480x321.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">H5 H\u00c9V. Fonte: bkk.hu<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tensione infrastrutturale e risposta da parte del governo<\/h2>\n<p>M\u00c1V ha attribuito ritardi all\u2019invecchiamento delle infrastrutture e all\u2019aumento della domanda in seguito alle riforme tariffarie del 2024, che hanno aumentato il numero di passeggeri. Tuttavia, il ministro dell\u2019Edilizia J\u00e1nos L\u00e1z\u00e1r <a href=\"https:\/\/telex.hu\/zacc\/2024\/11\/12\/lazar-janos-mav-szarbol-kell-varat-epitenem\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ammesso<\/strong><\/a> lo stato disastroso del sistema, paragonando gli sforzi di modernizzazione alla \u201ccostruzione di castelli da mud\u201d.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Contrasto con Autobus e H\u00c9V<\/h2>\n<p>Mentre i treni vacillavano, i servizi di autobus di M\u00c1V hanno raggiunto una puntualit\u00e0 del 97,7%, con gli autobus regionali che hanno sovraperformato le tratte dell&#8217;agglomerato di Budapest. Le ferrovie suburbane H\u00c9V hanno mantenuto un&#8217;affidabilit\u00e0 di livello mondiale al 99,6%.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prospettive<\/h2>\n<p>L\u2019impegno di M\u00c1V a rimborsare i biglietti per ritardi di oltre 20 minuti segna un cambiamento di trasparenza, ma gli esperti si chiedono se le sanzioni finanziarie da sole possano affrontare il degrado delle infrastrutture. Con i ritardi rurali persistenti e le reti urbane sotto domanda, il 2025 metter\u00e0 alla prova la fattibilit\u00e0 delle promesse di modernizzazione ferroviaria dell\u2019Ungheria. I dati del 2024 evidenziano una netta differenza: mentre i pendolari di Budapest godono di relativa efficienza, i passeggeri regionali devono affrontare una crisi di affidabilit\u00e0 che i parametri rivisti e le politiche di rimborso da soli non possono risolvere.<\/p>\n<p><strong>Leggi anche:<\/strong><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/treno-o-autobus-in-ritardo-in-ungheria-riprendi-meta-del-biglietto\/\">Treno o autobus in ritardo in Ungheria? riprendi met\u00e0 del biglietto!<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/ecco-come-mav-migliorerebbe-i-suoi-servizi-in-ungheria-in-futuro\/\">Ecco come M\u00c1V migliorerebbe i suoi servizi in Ungheria in futuro<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Ferrovie dello Stato ungheresi (M\u00c1V) hanno registrato le peggiori prestazioni annuali da quando hanno adottato una metodologia rivista di tracciamento dei ritardi nel 2018, con i treni che hanno accumulato 6,9 anni di ritardi totali nel 2024. 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