{"id":652175,"date":"2025-01-17T18:34:00","date_gmt":"2025-01-17T17:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-vecchio-ponte-elisabeth-a-budapest-uno-dei-ponti-a-catena-piu-belli-e-lunghi-del-mondo-e-stato-demolito-80-anni-fa\/"},"modified":"2025-01-17T18:34:00","modified_gmt":"2025-01-17T17:34:00","slug":"il-vecchio-ponte-elisabeth-a-budapest-uno-dei-ponti-a-catena-piu-belli-e-lunghi-del-mondo-e-stato-demolito-80-anni-fa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-vecchio-ponte-elisabeth-a-budapest-uno-dei-ponti-a-catena-piu-belli-e-lunghi-del-mondo-e-stato-demolito-80-anni-fa\/","title":{"rendered":"Il vecchio ponte Elisabeth a Budapest: uno dei ponti a catena pi\u00f9 belli e lunghi del mondo \u00e8 stato demolito 80 anni fa"},"content":{"rendered":"

Di J\u00e1cint Mayer, Hell\u00f3Magyar.<\/strong><\/em><\/p>\n

Simbolo dignitoso della moderna Ungheria, il ponte Elisabeth si ergeva a testimonianza dell’ingegno e dello spirito della nazione, catturando l’attenzione globale per le sue dimensioni e il suo fascino estetico, Insieme agli altri iconici attraversamenti del Danubio, al Parlamento ungherese e al Castello di Buda, il ponte Elisabeth ha cementato la reputazione di Budapest come una delle capitali pi\u00f9 pittoresche d’Europa Eppure, a differenza delle sue controparti, non ha potuto resistere agli sconvolgimenti della storia.<\/strong><\/p>\n

Un concorso internazionale per progettare il ponte \u00e8 stato vinto dall’ingegnere tedesco Julius K\u00fcbler, in collaborazione con gli architetti Eisenlohr e Weig, con un progetto strallato Tuttavia, il ponte \u00e8 stato infine costruito utilizzando materiali ungheresiforegoing il progetto originale a causa dell’indisponibilit\u00e0 di cavi idonei in Ungheria al momento<\/p>\n

<\/span>\"Ponte<\/p>\n
\n

Era uno dei ponti pi\u00f9 belli d’Europa Foto: Fortepan\/Deutsche Fotothek\/Br\u00fcch und Sohn<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il ponte Elisabeth di Budapest, il pi\u00f9 bel ponte a catena<\/h2>\n

L’attraversamento di colore ocra, inizialmente noto come ponte di piazza Esk\u00fc, fu aperto al traffico il 10 ottobre 1903 e \u00e8 stato nominato<\/a><\/strong> dopo la regina Elisabetta, l’amata consorte dell’imperatore Francesco Giuseppe, che fu assassinato a Ginevra nel 1898, Con i suoi 378,6 metri di lunghezza, era all’epoca il ponte a catena pi\u00f9 lungo del mondo, con una luce di 290 metri senza precedenti, record che mantenne fino al 1926. la sua elegante struttura e la sua pionieristica ingegneria gli valsero un posto tra i ponti pi\u00f9 belli d’Europa.<\/p>\n

\"Ponte
Tram sul ponte Elisabeth Foto: Fortepan\/Korner Veronika<\/figcaption><\/figure>\n

La costruzione del ponte rese necessarie significative modifiche alla disposizione della citt\u00e0 La via Kossuth Lajos, oggi un’importante arteria stradale, non conduceva ancora al Danubio, richiedendo un’ampia riprogettazione urbana Il piano iniziale avrebbe collocato il ponte a nord, mettendo in pericolo la storica chiesa parrocchiale del centro. Mentre la chiesa alla fine fu risparmiata, l’accesso del nuovo ponte pass\u00f2 pericolosamente vicino e il municipio in stile rinascimentale italiano and\u00f2 perduto a causa del progresso.<\/p>\n

\"Ponte
La Collina di Gell\u00e9rt sullo sfondo Foto: Fortepan\/Erky-Nagy Tibor<\/figcaption><\/figure>\n

Pu\u00f2 sorprendere, ma i grandi pilastri del Ponte Elisabetta non erano fissi; piuttosto, erano sostenuti dalle catene stesse, appoggiate su cerniere che si muovevano alla base, il che significa che non erano necessariamente verticali. Le loro dimensioni erano significativamente pi\u00f9 grandi di quelle del vicino ponte Ferenc J\u00f3zsef, che aveva una somiglianza superficiale con il ponte Elisabetta.<\/p>\n

L’assedio sovietico di Budapest distrusse quasi tutto<\/h2>\n

L’assedio sovietico di Budapest45 del 194 \u00e8 ricordato come una delle battaglie urbane pi\u00f9 lunghe e distruttive della seconda guerra mondiale L’offensiva dell’Armata Rossa contro Pest raggiunse il suo obiettivo a met\u00e0 gennaio 1945, poich\u00e9 la parte orientale della capitale ungherese fu strappata al controllo delle forze tedesco-ungheresi In seguito all’evacuazione militare di Pest, gli ultimi due valichi rimasti, il Ponte delle Catene e il Ponte Elisabetta, furono distrutti il 18 gennaio 1945 Mentre il momento preciso del crollo del Ponte delle Catene nel Danubio \u00e8 documentato in diverse memorie, si stima che la distruzione del Ponte Elisabetta sia avvenuta intorno alle 7.00. Ci\u00f2 segn\u00f2 la cessazione dei combattimenti dalla parte di Buda e il successivo trasferimento delle ostilit\u00e0 a Buda.<\/p>\n

\"Ponte
Il ponte Elizabeth demolito, foto: Fortepan\/Kurutz M\u00e1rton<\/figcaption><\/figure>\n

La dura prova dei ponti sul Danubio era iniziata in precedenza con gli attacchi dell’aeronautica americana nel 1944, rendendo necessaria la creazione di difese aeree specializzate per proteggere queste strutture critiche. Durante il successivo assedio della capitale, gli incessanti assalti aerei e di artiglieria sovietici miravano a recidere il collegamento tra le difese di Pest e Buda. I ponti subirono ingenti danni e richiesero continue riparazioni da parte degli equipaggi stradali, che alla fine furono anche incaricati della loro distruzione.<\/p>\n

\u00c8 un fatto poco noto che la distruzione dei ponti fu effettuata in quella che potrebbe essere considerata la maniera pi\u00f9 \u201chumane\u201d possibile dai tedeschi Con questo, si intende che si \u00e8 cercato di garantire che i ponti potessero essere ricostruiti rapidamente Lo scopo era quello di danneggiare sufficientemente l’integrit\u00e0 strutturale delle carreggiate, senza cancellare del tutto i pilastri di sostegno Nel caso del ponte Elisabeth, solo una delle sue quattro travi a catena \u00e8 stata fatta esplodere Tuttavia, questa parziale esplosione ha causato la torsione violenta della struttura, trascinando con s\u00e9 la Porta di Buda.<\/p>\n

\"Ponte
I resti della Porta di Buda Foto: Fortepan\/Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n

Fuori servizio da decenni<\/h2>\n

Mentre altri ponti, tra cui l’\u00c1rp\u00e1d e i ponti temporanei di Kossuth, furono riaperti all’inizio degli anni ’50, il ponte Elisabeth rimase fuori servizio per due decenni Gli ingegneri dovettero affrontare un dilemma significativo su come ricostruire questo attraversamento, un tempo famoso in tutto il mondo. Fino al 1958, l’intenzione ufficiale era quella di ripristinare il ponte nella sua struttura a catena originale, motivo per cui il pilastro rimanente del vecchio ponte sul lato Pest fu lasciato in piedi.<\/p>\n

In precedenza, durante la ricostruzione del Ponte delle Catene e del Ponte della Libert\u00e0, i progettisti avevano dato priorit\u00e0 alla preservazione del carattere monumentale di queste strutture. Tuttavia, questo approccio ha fatto s\u00ec che i ponti faticassero ad accogliere il crescente volume di traffico a Budapest. Di conseguenza, il nuovo Ponte Elisabetta doveva sopportare il peso maggiore di questa domanda, rendendo essenziale il suo ampliamento.<\/p>\n

\"Ponte
Smantellamento dei resti della testa di ponte di Pest Foto: Fortepan \/UVATERV<\/figcaption><\/figure>\n

Dato che i pilastri originali del ponte Elisabeth non potevano sostenere il peso di una struttura in scala autostradale, fu presa la decisione di adottare un progetto strallato. Ritornando ai piani dell’ingegnere J\u00e1nos K\u00fcbler, fu concepito un nuovo ponte. Tra il 1959 e il 1960, il restante pilone del vecchio ponte fu smantellato, ponendo fine alla storia dell’originale ponte Elisabeth.<\/p>\n

Un nuovo ponte fu inaugurato nel 1964<\/h2>\n

Il disegno a pendolo delle porte e la loro altezza sono rimasti coerenti nella nuova struttura Il nuovo pilone \u00e8 stato eretto sulla stessa fondazione del suo predecessore e ha mantenuto l’iscrizione \u201cD\u00ed\u00f3sgygyr 1898.\u201d I cavi sono stati installati lungo le stesse linee delle catene originali, mantenendo la stessa spaziatura La maggiore larghezza del nuovo ponte derivava da un cambiamento di progettazione: nella vecchia struttura, i camminamenti erano posizionati all’interno delle catene, mentre nel nuovo ponte, sono stati ricollocati all’esterno dei cavi.<\/p>\n

\"Ponte
Il nuovo ponte Elizabeth in stile minimalista \u00e8 in costruzione, Foto: Fortepan\/UVATERV<\/figcaption><\/figure>\n

Il ponte Elisabeth, l’ultimo attraversamento del Danubio distrutto durante la seconda guerra mondiale, fu finalmente riaperto al traffico il 21 novembre 1964, ristabil\u00ec un collegamento cruciale tra i piedi della collina di Gell\u00e9rt e il centro della citt\u00e0, accogliendo le crescenti esigenze di trasporto di Budapest Mentre la nuova struttura incarnava un’estetica minimalista, la grandezza e la dignit\u00e0 del suo predecessore avevano lasciato il posto alle esigenze pragmatiche di una capitale in rapida modernizzazione.<\/p>\n

Leggi anche:<\/strong><\/p>\n