{"id":654556,"date":"2024-10-13T08:27:26","date_gmt":"2024-10-13T06:27:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/progetto-di-sviluppo-stradale-dellungheria-annunciati-massicci-aggiornamenti\/"},"modified":"2024-10-13T08:27:26","modified_gmt":"2024-10-13T06:27:26","slug":"progetto-di-sviluppo-stradale-dellungheria-annunciati-massicci-aggiornamenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/progetto-di-sviluppo-stradale-dellungheria-annunciati-massicci-aggiornamenti\/","title":{"rendered":"Progetto di sviluppo stradale dell\u2019Ungheria: annunciati massicci aggiornamenti"},"content":{"rendered":"

Mercoled\u00ec sera il governo ungherese ha annunciato inaspettatamente massicci piani di sviluppo stradale, tra questi figurano progetti per collegare le citt\u00e0 del bacino dei Carpazi, ma vi \u00e8 una forte enfasi sul potenziamento anche delle strade secondarie. <\/strong><\/p>\n

Progetto di sviluppo stradale principale<\/h2>\n

Come riportato da Vil\u00e1ggazdas\u00e1g<\/a><\/strong>, \u00e8 stato pubblicato un importante numero del Magyar K\u00f6zl\u00f6ny (\u201eGazzetta Ungherese\u201d), che delinea le decisioni del governo attraverso 74 pagine, compresa l’approvazione dei concetti di investimenti nell’edilizia pubblica fino al 2035.
\nLa maggior parte del documento si concentra sui miglioramenti ferroviari, come il previsto acquisto di nuovi treni. Tuttavia, comprende anche importanti iniziative di sviluppo stradale, che comprendono ammodernamenti delle superstrade e l’espansione delle strade pubbliche a 4 corsie e a doppio senso.<\/p>\n

\"Nuovo
Foto: MTI<\/figcaption><\/figure>\n

L’appendice alla decisione del governo elenca i seguenti pacchetti di investimenti, secondo Vil\u00e1ggazdas\u00e1g<\/a><\/strong>.<\/p>\n

    \n
  1. Miglioramenti per collegare le citt\u00e0 del bacino dei Carpazi Un totale di 16 progetti (quattro dei quali sono agevolati) copriranno quasi 610 km di autostrade ad accesso controllato e strade a doppio senso a 4 corsie Di questi, circa 360 km saranno di nuova costruzione, con gli elementi del settore pubblico che si stima costeranno circa 2,9 trilioni di fiorini (circa 7,2 miliardi di euro). Inoltre, 160 km di strade secondarie e locali, per un valore di 550 miliardi di fiorini (1,37 miliardi di euro), saranno sviluppati per rafforzare la coesione economica e sociale nelle regioni di confine.<\/li>\n
  2. Gli investimenti per promuovere lo sviluppo della rete in direzione ovest-est all’interno dei confini nazionali 12 progetti (di cui tre agevolati) copriranno circa 850 km di autostrade ad accesso controllato e strade a doppio senso a 4 corsie, con circa 540 km di nuove infrastrutture previste Gli elementi finanziati dallo Stato dovrebbero costare circa 3,8 trilioni di fiorini (9,47 miliardi di euro).<\/li>\n
  3. Sviluppi stradali previsti Nagyv\u00e1rosok Magyarorsz\u00e1ga (\u201eHungary of the Cities\u201d) 25 progetti associati Nagyv\u00e1rosok (quattro dei quali sono agevolati) comprenderanno quasi 280 km di autostrade ad accesso controllato e strade a 4 corsie e a doppio senso. Circa 100 km saranno nuove infrastrutture, con un costo stimato di circa 2,3 trilioni di fiorini per i componenti finanziati dallo Stato (5,73 miliardi di euro).<\/li>\n<\/ol>\n

    Per garantire l’accesso all’autostrada e alla rete stradale principale primaria entro 30 minuti per tutti i residenti entro il 2035, si prevede di estendere la rete di strade principali secondarie e di strade secondarie e di migliorarne la qualit\u00e0 del servizio I miglioramenti coprirebbero 1.750 km della rete, e includerebbero anche 30 svincoli, 14 ponti, 39 tangenziali e 8 stazioni di ingegneria, per un valore lordo di 5,7 trilioni di fiorini (14,2 miliardi di euro). Sempre entro il 2035, si prevede di potenziare 140 km di elementi della rete stradale per migliorare l’accesso stradale ai centri industriali e tecnologici, per un valore lordo di circa 440 miliardi di fiorini (1 miliardo di euro).<\/p>\n

    \"aggiornamento
    Fonte: MTI<\/figcaption><\/figure>\n

    Decisione del governo sulla ristrutturazione delle strade<\/h2>\n

    Un altro aspetto significativo dei suddetti concetti \u00e8 la ristrutturazione, poich\u00e9 il deterioramento delle strade principali \u00e8 pi\u00f9 veloce di quello delle strade secondarie a causa dell’elevato carico di traffico, in genere si pu\u00f2 raggiungere una durata ventennale assumendo procedure di manutenzione standard In base a un ciclo di ristrutturazione ventennale, \u00e8 necessario rinnovare ogni anno in media il 5%, 350 km della rete di 7.018 km Per portare le strade agli standard moderni, sar\u00e0 necessario aggiornare 3.726 km nel prossimo decennio, con una media di 375 km all’anno superando di gran lunga l’obiettivo di ristrutturazione standard.<\/p>\n

    \"Trasporti
    Foto: FB\/Magyar K\u00f6z\u00fat<\/figcaption><\/figure>\n

    Le strade laterali sono in genere soggette a carichi di traffico inferiori, quindi con una corretta manutenzione, la pavimentazione pu\u00f2 essere mantenuta in condizioni accettabili per circa 30 anni Ci\u00f2 significa che, nell’ambito di un ciclo di ristrutturazione di 30 anni, il 3,3% della rete di 23.116 km, o circa 770 km, deve essere rinnovato annualmente Tuttavia, per portare queste strade agli standard attuali, sar\u00e0 necessario aggiornare 11.193 km della rete in 10 anni, richiedendo una media di 1.20 km all’anno considerevolmente superiore all’obiettivo standard di 770 km all’anno.<\/p>\n

    Le strade comunali presentano una questione a parte Gli investimenti negli sviluppi stradali locali gestiti dai comuni sarebbero sostenuti sotto forma di gare d’appalto a cui gli enti locali potrebbero presentare domanda, fino a un limite determinato Questi inviti a presentare proposte sarebbero lanciati e gestiti dal Ministro della Pubblica Amministrazione e dello Sviluppo Regionale (Tibor Navracsics), in qualit\u00e0 di membro del governo responsabile dei governi locali.<\/p>\n

    Leggi anche:<\/strong><\/p>\n