{"id":654622,"date":"2024-10-10T08:04:25","date_gmt":"2024-10-10T06:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/lo-stato-ungherese-prevede-drastici-tagli-al-servizio-sulle-linee-chiave-hev-a-causa-della-mancanza-di-treni-utilizzabili\/"},"modified":"2024-10-10T08:04:25","modified_gmt":"2024-10-10T06:04:25","slug":"lo-stato-ungherese-prevede-drastici-tagli-al-servizio-sulle-linee-chiave-hev-a-causa-della-mancanza-di-treni-utilizzabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/lo-stato-ungherese-prevede-drastici-tagli-al-servizio-sulle-linee-chiave-hev-a-causa-della-mancanza-di-treni-utilizzabili\/","title":{"rendered":"Lo stato ungherese prevede drastici tagli al servizio sulle linee chiave H\u00c9V a causa della mancanza di treni utilizzabili"},"content":{"rendered":"

Lo stato si sta preparando a ridurre i servizi su tre principali linee H\u00c9V (ferrovie suburbane) pendolari carenza di H7, H7, H7, H7 a una funzionale treni Durante le ore di punta, la capacit\u00e0 di queste linee potrebbe scendere fino al 18% sulla H6 (R\u00e1ckeve), il 23% sulla H8 (G\u00f6d\u00f6ll), e il 12% sulla H7 (Csepel) L’et\u00e0 media dei treni \u00e8 di quasi 50 anni, e non c’\u00e8 budget per nuovi acquisti Da quando lo stato ha preso il controllo delle linee H\u00c9V da Budapest nel 2016, la flotta si \u00e8 ulteriormente deteriorata, con meno treni in grado di circolare.<\/strong><\/p>\n

Flotta in deterioramento, capacit\u00e0 minore<\/h2>\n
\"H\u00c9V
Foto: www.facebook.com\/mavhev<\/figcaption><\/figure>\n

Secondo il HVG<\/a><\/strong>, M\u00c1V., l’operatore statale della H\u00c9V, ricorre ancora una volta alla riduzione sia del numero di treni che della capacit\u00e0 complessiva, come ha fatto alla fine dello scorso anno Fonti dicono che sia la citt\u00e0 di Budapest che il Centro Trasporti di Budapest (Budapest Transport Center)BKK<\/a>) si oppongono fermamente a questo piano Ciononostante, si prevede che un nuovo calendario entrer\u00e0 in vigore entro met\u00e0 dicembre o inizio gennaio, e i piani iniziali suggeriscono che la situazione \u00e8 peggiorata rispetto allo scorso anno.<\/p>\n

Il problema deriva dall\u2019invecchiamento della flotta, senza nuovi treni ordinati poich\u00e9 i piani sono stati annullati nel 2021 a causa della mancanza di fondi. Con meno treni operativi, M\u00c1VH\u00c9V \u00e8 costretto a effettuare tagli drastici sulle linee R\u00e1ckeve (H6), G\u00f6d\u00f6ll (H8) e Csepel (H7). Secondo i documenti interni, quattro treni in meno saranno disponibili per il servizio giornaliero rispetto alla capacit\u00e0 attuale.<\/p>\n

La situazione di quest\u2019anno rispecchia gli eventi della fine del 2023, quando lo era rivelato<\/a><\/strong> che sarebbero stati disponibili per il servizio solo 74 treni, in calo rispetto ai 78 L’anno scorso, la compagnia ha modificato gli orari per le linee H5 e H6 nel tentativo di distribuire meglio le sue limitate risorse.<\/p>\n

Due piani per l’orario H\u00c9V 2024\/2025<\/h2>\n

Per il 2024\/2025, M\u00c1VH\u00c9V ha presentato due piani Nell’ambito del Proposta\u201cA\u201d<\/strong>(EN), durante le ore di punta della linea H6, un treno su due tra T\u00f6k\u00f6l e K\u00f6zv\u00e1g\u00f3h\u00edd opererebbe con tre carrozze invece di sei, riducendo la capacit\u00e0 del 50%, il che si traduce in un calo complessivo del 18% nelle ore di punta La linea H8 vedrebbe riduzioni simili, con alcuni treni tagliati da sei a tre carrozze, portando a una riduzione del 13% della capacit\u00e0 mattutina e del 23% nel pomeriggio.<\/p>\n

Il Piano\u201cB\u201d<\/strong> include ulteriori riduzioni per la linea H7 (Csepel), dove i treni circolerebbero ogni 7,5 minuti durante l’orario scolastico invece degli attuali 6-7 minuti, diminuendo la capacit\u00e0 del 12% durante gli orari di punta Questo sarebbe il secondo taglio per la H7, con un impatto significativo sui pendolari da Csepel al centro citt\u00e0.<\/p>\n

Budapest e BKK si oppongono ai piani<\/h2>\n

La citt\u00e0 di Budapest, guidata dal sindaco Gergely Kar\u00e1csony, insieme al BKK, si oppone alle riduzioni del servizio proposte ma ha poco ricorso legale. I tagli metterebbero ulteriormente a dura prova i trasporti pubblici per coloro che si spostano dalla periferia al centro citt\u00e0, costringendo potenzialmente pi\u00f9 persone a salire sulle auto, peggiorando la congestione del traffico e aumentando l\u2019impatto ambientale.<\/p>\n

Sebbene l’orario ridotto dell’H\u00c9V, implementato all’inizio del 2024 a causa della carenza di treni, sia stato etichettato come \u201ctemporary,\u201d, ora sembra che questi tagli possano diventare permanenti. Si prevede che le riduzioni di servizio pianificate si tradurranno in un sovraffollamento sulle linee interessate, con alcuni treni che vedranno una capacit\u00e0 del 70% o addirittura del 90% durante le ore di punta superiore al massimo ideale del 70%, come delineato dalle linee guida di pianificazione di BKK.<\/p>\n

Tutti i piani riguardanti i miglioramenti sono stati scartati<\/h2>\n

La mancanza di miglioramenti \u00e8 in netto contrasto con le promesse fatte quando lo Stato ha rilevato la rete H\u00c9V, scrive HVG. All’epoca, il governo aveva promesso di modernizzare la flotta e migliorare le infrastrutture Un decreto governativo del 2018 prevedeva la sostituzione completa della flotta H\u00c9V con quasi 100 nuove carrozze, ma la procedura di gara \u00e8 stata ritardata e alla fine annullata nel 2021 a causa della carenza di finanziamenti Mentre il ministro delle Costruzioni e dei Trasporti J\u00e1nos L\u00e1z\u00e1r ha promesso che gli aggiornamenti H\u00c9V sarebbero iniziati nel 2023, questi piani sono stati poi scartati.<\/p>\n

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